Beiträge von mawi2006

Hallo,

jetzt habe ich mich mal aufgerafft und beschreibe mal mein aktuelles Problem.

Es handelt sich um einen 260 E, BJ. 90, 5-Gang-Handschaltung, Tempomat mit BRC Just.

Da letztens wegen der Kälte das Gas viel früher alle war, musste ich mal 70 km auf Benzin fahren. Dabei stelle ich fest, das da was im Argen ist. Kalt lief der auf Benzin gut, aber warm ist der Leerlauf im Stand sehr unruhig, bei Drehzahlen unter 2000 (Anfahren an der Ampel) ist die Gasannahme sehr schlecht, ich musste extra spät schalten.

Auf Grund der Gasanlage kann ich mit der Software sehen, dass das Lambdasignal schön pendelt, Lamdasonde ist auch relativ neu und von Bosch. Da die Karre auf Gas super läuft, schließe ich auch ein Problem der Zündanlage aus.

Das ca. 1 Jahr alte ÜSR habe ich gegen das damals prophylaktisch erneuerte zurückgetauscht, das brachte keinerlei Änderung.

Ein weiteres kleineres Problem, die Tanknadel schwankt zwischen halbvoll und leer. Klopfen auf das Armaturenbrett zeitigte keine Auswirkung.

Jetzt bin ich mal gespannt, wa Euch dazu einfällt.

Gruß Martin

PS: Ich habe den gleichen Beitrag in verschiedene Foren kopiert.

In den Radkasten hast Du doch bestimmt mal reingeschaut. Irgendwo hatte neulich jemand ein ähnliches Problem und simpel einen Ast drin.

Gerade wenn Du mit einem Sechszylinder liebäugelst, sollten Dich ein paar mehr als 200 Tkm nicht abschrecken. Wenn der mehr Kilometer gelaufen ist, kann das auch bedeuten, dass schon mehr typische Reparaturen durch sind, wie MKB oder ZKD. Wobei die nur für den M104 typisch ist.

Normale reichen, um dem höheren Widerstand des LPG-Luftgemisches Rechnung zu tragen, kannst Du den Elektrodenabstand der Kerzen um ca. 0,1 mm verringern.

Edit: und wieder einmal die Mär von der heißeren Verbrennung

Ich musste bei dem inneren Kopf gefühlte 100x Mal auf das Auge schlagen und habe dann erst mit dem Gabelabzieher Erfolg gehabt. In der Selbsthilfewerkstatt konnten die mir mit einem dicken Aludorn zum draufschlagen aushelfen, sonst kommt man an das innere Auge nur schlecht ran.

Wirst Du also Probieren müssen, ob es bei Dir leichter geht.

Spurstange bei MB ist auch nicht wesentlich teurer, wenn Du nicht auf TE warten willst.

Auf keinen Fall die Lemförder von TE-Taxiteile, habe ich hier noch liegen, die haben keine Gewebeeinlage. Habe mir die jetzt auch von MB für 6-7 Euro das Stück geholt.

Ich hatte letztes Jahr mal einen gewechselt, da musste ich Isoband drunter packen. Werde mir das demnächst mal ansehen, wie das jetzt aussieht, aber kleiner als 18mm gibt es glaube ich nicht.

Wo hast Du es gekauft und wie viel hat es gekostet?

Gewebe im Stabigummi ist ne gute Frage, habe einen Repsatz von Lemförderer, da ist kein Gewebe, ein originaler von MB hatte das Gewebe. Ich will mir deshalb auch noch mal Neue von MB holen, die ohne Geewebe sollen wohl Geräusche verursachen können.

Bild vom KE-Stop im Anhang. Bei mir neben der Batterie, dürfte in wahrscheinlich in der Nähe des Steuergerätes sein (siehe 2. Bild).

Wenn der KE-Stop nicht funktioniert, sollte der aber nur auf Gas ein Problem haben, nicht im Benzinbetrieb.

Sicherung überprüft?

Eventuell mal von Beifahrertür Aufschließen?

zu 2) Scheinwerfer möglichst im aufgewärmten Zustand öffnen, die Plaste bricht sehr leicht.

Edit: zu langsam

Hast Du schon versucht auf Gas zu starten?

Negatives Beispiel hat mein Bruder erlebt und ist damit noch nicht durch.

320TE sportline mit Klima, Handschaltung, eSSD, 7-Sitzer für 1800,- aus einem Forum erworben. Inzwischen einiges (mehr als 2000,-) in Getriebe (Kardanwelle wäre bei der Überführungsfahrt fast rausgefallen), Fahrwerk etc gesteckt, die Klima lief nach Befüllen nur einen Tag, da soll ein Austausch des Verdampfers ~ 1500 Euro kosten, Schiebedach stimmt irgendwas mit dem Schalter nicht, die Türen wurden bereits nachgestellt und doch geben die Geräusche von sich,dass man meint, die wären nicht richtig zu. Das ganze gekrönt von Euro1. Das einzig gute ist, der fährt ordentlich und das Blech ist in Ordnung.

Zum Thema LPG, ich fahre in meinem 260E ein Venturianlage seit 1,5 Jahren und ~ 20Tkm. Im Moment kann ich nicht klagen, habe mich aber mit der Technik selbst vertraut gemacht und kann da jederzeit in die Software schauen oder auch mal den Verdampfer einstellen etc. oder was austauschen, wenn es mal sein muss. Habe auch, ohne das gelernt zu haben, inzwischen schon mehreren Usern in Berlin/Umgebung bei Einbau, Einstellung sowie Reparatur helfen können. Die Venturitechnik ist echt überschaubar.

Ich habe mal was vom Hager in der Holzhauser Str. gelesen. Kannst ja mal anrufen, ob der sich damit auskennt.

Achja, habe nochmal nachgelesen, die IGS hat ja ein richtiges Steuergerät mit eigenen Kennfeldern. Insofern tendiere ich erst recht zu der Annahme, das die Gasanlage nicht richtig eingestellt ist.

Wenn der Fehler auf Benzin nicht auftritt, aber auf Gas, dann wären Zündkerzen oder Zündspulen eine Möglichkeit, da LPG-Luftgemisch einen höheren elektrischen Widerstand als Benzin-Luftgemisch hat, somit schlechter zündet. Dagegen kann man die Elektrodenabstände der Zündkerzen um 0,1-0,2mm verringern. Dagegen spräche etwas die Aussage, dass er bei hoher Last gut läuft.

Ansonsten halte ich die Aussage, es liegt nicht an der Gasanlage zumindestens für zweifelhaft. Mein Umrüster hatte auch immer gute Ausreden.

Bei Nummer 5 musst Du beachten, der Händler gibt keine Garantie wegen Privatverkauf/Kundenfahrzeug. Ist so die übliche Masche, sich um die Garantie zu drücken.

Und frage bei Taxiteile vor Bestellung nach Rabatt für Forenmitglieder, da sollte was gehen.

Bitte überprüfe, ob auch alle Türen zu sind und nicht nur der Nippel runter. Bei meinem Bruder lief die Punpe auch immer sehr lange (30-40 Sekunden), irgendwann gemerkt, dass hinten links die Tür trotz Nippel unten, offen bleibt.