Also ich würde beide Radsätze verkaufen und mir dann Gullideckel/8-Loch, je nach Geschmack kaufen. Mit 1x Sommer-, 1x Winterreifen.
Wenn es denn unbedingt Felgen der Nachfolgebaureihen sein müssen, dann würde ich mich klar für die Elegance-Felgen der BR 210 Facelift entscheiden.
Die finde ich sehr elegant. Wahlweise in 16" oder 17" (E 430). Ein Beispielbild .
Super, vielen Dank.
Es wird wohl einfach das Lederlenkrad im alten Design mit geringerem Durchmesser verbaut. Damit könnte ich auch leben.
Hallo,
leider habe ich in der Suche nix gefunden.
Mich würde interessieren: ist es möglich, dass man das spätere, kleinere Lenkrad in einen 1990er Mopf 1 mit dem alten, großen 126er Lenkrad baut?
Beides natürlich mit Airbag.
Vielen Dank + Gruß
Ich hatte mal als Winterwagen einen 260 E 4MATIC mit Automaitk. Na ja, was soll ich sagen ...
Zum in den Urlaub fahren auf der Autobahn ist das nichts, weil da die gleiche Übersetzung wie vom 230er Automatik drin ist. Er dreht also recht hoch. Und richtig gut gezogen hat der auch nicht (klar, 4MATIC und Automatik).
Meine Empfehlung, wenn M103: 300 E.
Gruß
Woher hast du die dunklen Ulos bekommen? Sind ja seltener als ein Einhorn.
Verkaufst du die alten Rüllis?
Die habe ich in den Kleinanzeigen gefunden und gleich zugeschlagen. Die originalen würde ich verkaufen, die sind aber nicht mehr gut (Risse/Brüche).
Tolles Auto! Der ist doch bestimmt seltener als ein E60 oder??? Der Bezeichnungsroman auf dem Heckdeckel ist Geschmackssache
Danke. Nein, vom TDT 4MATIC gab es (Vormopf bis Mopf 2) insgesamt 2.317 Stück, vom E 60 angeblich 147 Stück.
sieht mit den dunklen Rücklichtern edler aus.
Danke, finde ich auch, gerade beim Mopf 2 passts sehr gut.
300 Diesel, sieht echt edel aus der Kombi und auch der andere Kleinwagen mit ´m Stern
.
Mit freundlichen Grüßen Kombikisten
Dankeschön. Der Kleinwagen mit Stern ist übrigens im Nachbarforum auch vorgestellt. 
Heut' gab's Tuning.
Warum das wohl bei Mopf 2 nicht Serie war? Drunter sieht's Gott sei Dank sehr gut aus, bei der Gelegenheit trotzdem gleich mal das Wachs hervorgekramt - Mopf 2! 
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Liege ich richtig in der Annahme, dass der 300 TD zeitnah ein 300 TDT mit OM 606 D30 LA werden wird? 
Hallo beisammen,
durch das 124er Treffen am Wochenende in Bad Homburg bot es sich an, den Kombi mal wieder aus der Garage zu holen.
Ein paar Impressionen von vor der Abfahrt & dem eher extravaganten 
Schrifzug:
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Viele Grüße
Edith fügt für interessierte noch die Verbrauchswerte an: bei Tempomat 3.000 U/min (~ 128 km/h) auf der Autobahn hat er sich bei laufender Klima im Schnitt 8,62 l genehmigt. Inkl. Stadtfahrten u.a. in Frankfurt.
Hallo Marc,
ich habe letztes Jahr blind einen W124 aus NL gekauft.
Es gibt zu dem Auto keinerlei Historie, 250.000 km plausible km stehen auf dem Tacho. Von der Substanz her ist er einer der besten 124er, die ich bisher hatte. Mag eine Ausnahme sein, keine Ahnung, das war/ist jedoch meine persönliche Erfahrung zu NL-Autos ... Man liest aber auch viele Horrorgeschichten. Aber um eine Besichtigung kommt man ohnehin nicht rum.
Den Preis für einen 1.8er ohne die wichtigsten Extras halte ich allerdings schon für etwas üppig. 
Gruß
Andreas
Schau mal, ob du bei den durchsichtigen Dieselleitungen Bläschen siehst. Das wäre jetzt mal meine erste Anlaufstelle ... Evtl. Vorförderpumpe? 
Ist die Einspritzpumpe in Ordnung?
Hallo Bernhard,
der Händler hat die Preise immer recht weit oben angesiedelt. Das Kennzeichen lässt vermuten, dass das der Privat-/Firmenwagen vom Händler ist.
Mit AHK ist er auch ausgestattet. Vielleicht durfte der schon ein paar 124er Huckepack nehmen ..? 
Was ich in jedem Fall sagen kann: der steht schon ein Weilchen drin. Besichtigt habe ich ihn noch nicht. Er macht aber auf den Fotos einen recht soliden Eindruck finde ich.
Gruß
Andi
Schwer zu sagen, was das bessere ist. Fahren tut sich ein 210er definitiv besser als ein 124er, ja.
Naja, ganze Elektronik ... So schlimm ist das nun auch nicht. Notlauf kennt der 210 aber auch "schon".
Der Motor, der in meinem drin ist, ist der OM 606 aus W124, nur eben aufgeladen und besser gekühlt als zuvor.
Luftmassenmesser (~ 60 €) streikt hin und wieder mal, Glühkerzen sind beim 606 gerne fest, 722.6-Automatikgetriebe mit dessen Stärken & Schwächen (EGS-Stecker, Steuergerät, EHS).
Ansonsten einfach mal reinschnuppern: http://www.motor-talk.de/forum….html?attachmentId=743158
Hallo,
ja, am 124er Diesel-T-Markt wird die Luft allmählich ziemlich dünn, zumindest, was brauchbares angeht.
Notgedrungen bin ich auch wieder mangels Verfügbarkeit bei BR 124 auf die Nachfolgebaureihe umgestiegen. 290 & 300 TD sind ja eigentlich recht problemarme Kandidaten.
Die ganz fiesen Rostleichen dürften mittlerweile alle schon vom Markt verschwunden sein. 210 ist allgemein erwachsener, geräumiger, komfortabler & besser ausgestattet. In Sachen fiese Karosserieschwachstellen nehmen sich 124 & 210 nicht wirklich viel. HA-/WHA-Aufnahmen kennt man beim 210 nicht/nicht in dem Umfang.
Wie heißt's so schön: Not macht erfinderisch. 
Gruß
Andi
Ja klar, die schöne Farbe Cayenneorange zu "verschwenden" wäre natürlich ein grobes Foul.
Ich mag das eh nicht, wenn ein Auto eine andere Farbe hat als ausgeliefert. Was ist denn aus dem 300 TD geworden?
Super Karosse, Wahnsinn. Die erinnert mich an meinen Schweizer 200 E, der sieht auch so aus. Und das nach 328.000 km ... 
Und der Vorbesitzer hat damals ASD beim 200er Drehmomentmonster geordert, aber keine Klima, also Tropenklima wird's in Basel auch nicht haben.
Ich überlege ernsthaft, die deutschen Autos künftig etwas zu meiden ... 
Achsaufnahmen, Wagenheberaufnahmen, Leitungen & Co. nerven allmählich. 
Peter, kannst du vielleicht mal ein Video vom Start & Motorlauf machen? Das würde mich interessieren.
Wie kommt der 602A mit dem S zurecht? Von dem Schaltgetriebe mal abgesehen. Ist bestimmt deutlich spritziger als der 603 Sauger, oder?
Hui, das ist wirklich ein nicht ganz unauffälliger /8. 
Sehr schön! Leder rot find ich auch spitzenklasse. Meiner hat grünes Leder. Auch nicht verkehrt. Hauptsache man hat im /8 eine für heutzutage unübliche Farbe.
Die Farbkombi Cayenneorange/pergament mag ich nicht so, da ist das Rot schon ein schöner, stimmiger Kontrast.
Das Holz sieht ja auch richtig Klasse aus! Wie vom 108/109/111?! 
Edith fügt noch an: meine Traumkombi am Stricher wäre ja Ikonengold/Leder rot
Naja, muss ich zur Not etwas vom Gas gehen, sollte er wirklich immer runterschalten wollen.
Nächstes Thema: Tacho. Kann man den anpassen (lassen) oder muss der getauscht werden? Wenn ja, das ganze Kombiinstrument, oder reicht der Geschwindigkeitsmesser? Will ja keinen Benziner vorglühen. 
Unter Last fahre ich selten. Ist das Winter-/Schlechtwetterauto und AHK-los. Also was solls.
