Guten morgen,
mein M111 mit HFM hat einen etwas unrunden Leerlauf. nun wollte ich mal den Fehlerspeicher auslesen um hier vielleicht ein paar Informationen zu ergattern.
In der WIS soll ja eine anleitung sein mit vor allem allen Felhercodes, doch die Finde ich ums verrecken nicht! Kann mir jemand sagen, unter welchem Punkt ich die finde?
Die Anleitung von hierhilft mir leiter nciht weiter, da sie nicht für den M111 ist, ich habe z.b. keine Klemme 3...
Gruß Basti
klar, sosnt wärs nicht verplombt. interessiert mich nur was die einstellungen bedeuten...
Befindet sich in Fahrtrichtung links vorne im Motorraum. Sind mehrere zahlen drauf, sieht so aus als ob man damit irgend etwas verstellen kann. Wozu is das gut, bzw. was wird damit eingestellt?
Gruß Basti
So, ich habe den geber nun ausgetauscht, die nadel bewegt sich wieder, spinnt aber immernoch: bei Zündung ein geht die Nadel auf ca. 0,5 bar, wenn man den Motor startet geht dieNadel soweit sie kann nach oben, was dann ca. 5-6 bar wären, das kann ka nicht sein. scheint so als on irgendwin wiederstand kaputt gegangen ist und das ding zu viel strom abbekommt oder so...
hat jemand einen Schaltplan ds Kombiinstruments??
gruß basti
Hallo uli,
meiner ist Turmalingrün, da is nix mit Kontrastfarbe... die Stoßstangen sind in Wagenfarbe lackiert. Welche Farbe hat denn die die du da hast?
Ich habs jetzt erstmal mal fachmännisch geflickt... 
Hallo Gemeinde,
ich habe mir heute beim Rangieren leider den hinteren Pralldämpder verrammelt, jetzt ist ein Stück rausgebrochen und man sieht den Schaumstoff drunter... 
Das unlackierte Neuteil kostet beim Freundlichen knapp 150€... bei ebay gint es immer nur die Version für Cabrio/Limousine, nie für den Kombi.
Weiß jemand ne Quelle bei der ich das günstig bestellen kann? Lackiert werden muss es ja auch noch. Was wird das wohl kosten??
Bin am überlegen ob ich das ncht selber mit 2-3 spraydosen hinbekomme...
Abgenervte Grüße, Basti
So wärs bei mir auch. Da hab ich das Kombiinstrument für ganz umsonst rausgefummelt...
Ein mal das Kabel vom Geber gegen Masse gehalten, schon sinkt der Zeiger auf fast Null.
Da wird's wohl bald nen neuen Geber geben!
Das schaue ich heute abend mal. aber dass die anzeige dann so viel anzeigt? normalerweise ist doch bei 3 bar der anschlag, oder nicht?
Hallo,
ich habe kürzlich das kombiinstrument ausgebaut um die kontakte nachzulöten, da die tankanzeige gesponnen hat. die geht jetzt wieder, dafür schnellt die Öldruckanzeige wenn ich die zündung einschalte direkt nach oben, und zwar über 3 hinaus auf etwa 4,5...
hab ich vielleicht nur den stecker nicht richtig aufgesteckt? welcher ist das denn? oder hab ich was zerschossen?
gruß basti
hm, das wäre natürlich am angenehmsten... 
kann ich den schalter einfach so nach oben abziehen ohne was kaputt zu reißen?
Hello,
ich habe mir kürzlich eien TE zugelegt - leider mit dem Problem, dass der S/E-Schalter an der Wählhebelkulisse sich nicht mehr bewegen lässt, der hängt auf E fest...
Schalten tut er meiner Meinung nach aber wie S, zumindest wird beim Gasgeben zurückgeschaltet.
Hatte das jemand schon mal und kennt die Lösung des Problems? Ich hab hier bei der Suche nichts gefunden...
Gruß Basti
