Beiträge von dujo

Hier noch einige Bilder jetzt mit Sommerrädern:

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Na der Kompressor sollte sich schon durchdrehen lassen, dreht der denn wenn der Motor läuft? Wenn der hängt dann ist das Problem gefunden

Hast auch genug Öl drin in deinem Automaten?

Problem wäre die Aushärtung von so hitzebeständigen Lacken. He höher die max Temperatur desto höher auch die Aushärtetemperatur d. h. der Lack wird bei zu geringer Hitze garnet richtig hart.

Ich frag mal morgen unseren Sikkensvertreter was seine Lacke so aushalten.

Soooo heiß wird der Deckel nicht. Ich würde sogar behaupten, dass ein hochwertiger normaler Basislack (Sikkens, Glasurit) auch halten würde, wenn man bedenkt was normale Autolacke in der prallen Sonne aushalten müssen.

So nun ist es soweit, die Zeiger in meinem KI wurden lackiert, hier der Prozessablauf:

Hier die Ausgangssituation, Zeiger sind total ausgebleicht:

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Um das Kombiinstrument ausbauen zu können, muss auf jeden Fall die Tachowelle im Fahrerfußraum ausgehängt werden (Laut MB muss die Tachowelle am Getriebe abgeschraubt werden, hatte nur leider keine Hebebühne

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So, jetzt muss das KI herausgezogen werden, dazu benutzt man am besten dieses Spezialwerkzeug:

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Das "Spezialwerkzeug", welches man sich übrigens auch leicht aus einer Fahrradspeiche herstellen lässt, steckt man nun links und rechts unterhalb des ersten Winkels seitlich an das KI und dreht diese um 90 Grad:

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Mit viel Gefühl nun das KI herausziehen, Achtung, es geht nur ein kleines Stück heraus, da die Tachowelle ja noch dranhängt, diese sollte auf keinen Fall geknickt werden, sonst wackelt die Tachonadel.

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Jetzt alle Stecker lösen, Lampenfassungen herausnehmen (Am besten mit der Zahl am KI vorher markieren, wenn nicht schon von MB geschehen) und die Tachowelle abschrauben, das Resultat sieht dann so aus:

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Jetzt wird die Rückseite des KIs betrachtet. Die einzelnen Anzeigen werden mit neun Schrauben festgehalten und wie ein dreiteiliges Puzzle zusammengesetzt. Schrauben lösen und Anzeigen herausnehmen. Tacho und Öl, Wassertemp, Eco liegen zusammen, Uhr und Drehzahlmesser sind ein seperates Gerät:

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In diesem Zuge kann man auch gleich die Lampen der Beleuchtung erneuern, da diese ja mit der Zeit schwächer werden, und wenn man das KI sowieso schon draussen hat.

So jetzt gehts ans eingemachte. Unter die Zeiger kommt eine nichtsaugende Unterlage und die Zentrierringe werden mit Spezialklebeband vom Lackierer abgeklebt. Die Zeiger mit Anschlag kann man dann auch gleich in einer freistehenden Position befestigen.

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Die Zeiger nun vorsichtig mit mind. 1000er Schleifpapier anschleifen und mit Verdünner/Terpentinersatz entfetten, wir wollen ja das die neue Farbe hält:

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Mit einem feinen Malerpinsel (max. Größe 0/20) nun die Farbe auftragen. Blöderweise bekommt man nicht mehr den Originalton hin, deshalb habe ich mich für die Farbe 30 Orange matt von Revell entschieden. Eigentlich sollte es dann auch Orange werden, ist aber doch irgendwie Feuerrot geworden, was solls, schaut auf jeden Fall geil aus

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In umgekehrter Reihenfolge das KI nun wieder einbauen. Achtung, vorher die Farbe trocknen lassen, sonst klebt der Zeiger am Anschlag fest.

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Die Farbe wurde von mir nur sehr dünn aufgetragen, da das Gewicht gerade beim großen Tachozeiger eine große Rolle spielt. Ich habe vorher mit GPS die Geschwindigkeit gemessen und nach dem Farbauftrag und es es ist kein Unterschied festzustellen.

Ach ja und nicht vergessen die Tachowelle wieder im Fußraum zu befestigen 00012

Hey Leute,

ich weiß, die Frage is ein alter Hut aber hat jemand ne Ahnung welche Farbe das Orange der KI-Zeiger genau ist? RAL Nr. oder so. Ansonsten muss der Lacktechniker herhalten und mir die Farbe mischen 8-)

Hast du keine Unterlagen von deinen Felgen? Das Gutachten bzw. ABE bekommst du direkt bei AMG oder mit der KBA Nr. bei Kraftfahrtbundesamt, bei denen kostet des aber was, bei AMG bekommste des Gutachen per PDF File kostenlos.

Hast du keine Unterlagen von deinen Felgen? Das Gutachten bzw. ABE bekommst du direkt bei AMG oder mit der KBA Nr. bei Kraftfahrtbundesamt, bei denen kostet des aber was, bei AMG bekommste des Gutachen per PDF File kostenlos.

Nö nix an Ölwanne aufbocken, das tut der nicht so gut. Nur der TÜV macht das sehr gerne bei der HU.

Yep, machs richtig mit nem Kran, sonst kannst dir hinterher dann noch ne neue Ölwanne kaufen. Dem TÜV hab ich schon untersagt mein Fahrzeug vorne an der Ölwanne aufzubocken. Die Ölwanne ist auch bei diesem Fahrzeugen (wie bei allen Fahrzeugen) nicht ganz so robust.

Brauchst dein Felgengutachten bzw. ABE.

Wirst die Kotflügel vorne ausstellen müssen, sowie vordere Radkastenschraube durch einen Blindniet ersetzen und alle vier Radläufe umlegen, sofern deiner bereits tiefer liegt.

Brauchst dein Felgengutachten bzw. ABE.

Wirst die Kotflügel vorne ausstellen müssen, sowie vordere Radkastenschraube durch einen Blindniet ersetzen und alle vier Radläufe umlegen, sofern deiner bereits tiefer liegt.

Die Verkleidungen abbauen ist nicht sonderlich schwierig:

Zuerst müssen die Sitzpolster heraus. Hierzu sind unter den Sitzpolstern zwei rote Klammen, diese nach unten drücken und die Sitzpolster herausnehmen. Nun siehst du links mittig und rechts mittig jeweils eine Sechskantschraube, welche die Rückenlehnen festhalten. diese komplett herausschrauben und die Rückenlehnen nach oben herausnehmen.

So nun zu den Verkleidungen:

Vordere Gurte unten abschrauben (muss aber nicht sein, kannst halt die Verkleidung nicht ganz herausnehmen wg. dem Gurt, aber arbeiten lässt es sich allemal). Dann die Kurbeln der Fensterheber entfernen (evtl. mit Abzieher geht aber auch so). Die Kurbeln nimmst du ab, indem du die schwarzen Plastikverkleidungen auf der Kurbel abdrückst und die Kurbel dann abnimmst. Bei EFH nicht notwendig
Chromblende an der nicht vorhandenen B-Säule 8-) abschrauben, Teppichschaftdichtung von oben nach unten an der "B-Säule" nach unten lockern und liegen lassen. Schrauben der Innenverkleidung lösen, ich glaub zwei sind unterhalb der Armauflage und eine dritte ist auch noch versteckt. Jetzt vorsichtig die Verkleidung nach OBEN schieben und schon ist sie draussen. Nun siehst du den edlen Gurtbringer und kannst alles schön durchmessen.

Wird wohmöglich an einem Steuergerät liegen. Nimm einfach das Steuergerät des funktionierenden Gebers und stecke es auf den defekten. Funktionierts, wars das Steuergerät

Halt uns auf dem Laufenden

BP Autosattlerei Boris Pankiewicz, Erfurter Str. 17b, 85386 Eching

sehr zu empfehlen

Alpine ist immer coll, wieviel hast du dafür bezahlt?

Wenn dein Benz noch tiefergelegt ist dann musst du auch deine Kanten umlegen, ansonsten bekommste keinen TÜV (Federweg)

Wenn dein Benz noch tiefergelegt ist dann musst du auch deine Kanten umlegen, ansonsten bekommste keinen TÜV (Federweg)

Selbstverständlich nur Originalteile. Mit Zubehörzeugs hab ich zu viel schlechte Erfahrungen gemacht. Das ATF Öl würd ich sowieso NUR von Mercedes holen.

So nun hatte ich endlich Zeit, mein Getriebeöl zu wechseln. Die Undichtigkeit kam von der Ölwannendichtung, jetz ist ein neuer Ölfilter drin, neue Dichtung und frisches Öl. Jetzt schaltet das Getriebe traumhaft