Also meine E200 D hat das gleiche Problem wie der Themenstarter, allerdings erst nachdem ich Brantho Korrux 3in1 drauf gemacht habe. Denke da ist eher Brantho Nitrofest geeignet.
Gruß Burkhard
Stabi ansonsten entrosten und dick überpinseln (z.B. grundieren, dann Brantho 3in1).
Wir können am Samstag ja mal quasseln.. ich hab das schon öfter gemacht
Ja, gerne. Allerdings ist das so mit dem Verstehen eine andere Sache. Learning by doing wäre mir dabei sehr recht.
Gruß bis Samstag
Burkhard
Hört sich bei den aktuellen Temperaturen einladend an
Ja, ich weiß, daher bin ich dabei für die kalten Tage ein Partyzelt 6 x 3 m inkl. Gebläseheizung anzuschaffen. Alternativ dürfen sich gerne Kollegen melden, die eine beheizte Garage ihr eigen nennen können.
Wie gesagt, wenn größeres Interesse besteht, kann man ja ein Workshop machen.
Gruß Burkhard
Hallo zusammen !
Habe hier im Forum jetzt schon einiges darüber gelesen, wie man(n) Hubwinkel tauschen kann. 
Da ich noch immer in der "Lernphase" bin und sowas noch nie gemacht habe, suche ich jemanden, der aus der Gegend von Düsseldorf oder Umland kommt, der mir dabei über die Schulter blickt und mir genau sagt, was ich wie tun muss. Nur nach den sicherlich guten Anleitungen hier traue ich mich das nicht.
Wenn ich das dann erfolgreich gemacht habe, werde ich die nächste Reparatur daran sicher selbst durchführen und bei Bedarf Forumskollegen dieses Wissen dann weiter geben.
Mit stünde für einen solchen "Workshop" 
eine ungeheizte Halle zur Verfügung. Gerne könnten andere Kollegen, die vor dem gleichen Problem stehen, beider Reparatur dabei sein.
Gruß aus Düsseldorf
Burkhard
Vielen Dank für die Liste. Werde damit und mit einer bereits erfolgten Eintragung bei einem 124iger Coupe nochmals zum TÜV fahren.
Bin mal gespannt.
Gruß Burkhard
Schau mal hier Klick , vielleicht hilft das weiter. Auf Seite 215 ist die Größe für Mercedes gelistet, der Name des Herstellers steht auch bei
Hallo, was ist denn das für ein Dokument ??? Noch nie gesehen.
Heißt das übersetzt, dass die Felge mit der Reifengröße auf W124 fahrbar ist ??? oder sogar erlaubt ?
Wer ist der Ersteller dieses Dokumentes ???
Eine super mit Bildern dokumentierte Beschreibung !!!!!
darfst Du die Reifengröße fahren ?
Vom Umfang her ist die Reifengröße nicht kritisch, nur 1,3 % Abweichung (bis 4 % sind ohne Tachoangleichung zulässig)
Diese Reifengröße ist von Mercedes nicht vorgesehen, aber auf Grund des fast gleichen Umfangs kann ich die fahren, wenn ich ein Gutachten über eine 7,5 J R16 Felge mit 215/55 R16 vorlegen kann.
Guten Abend zusammen.
Brauche mal eure Hilfe.
Auf meinem W124 230E möchte ich folgende Felgen/Reifenkombination fahren, weil die Dinger keiner kaufen wollte und ich neue WR brauche.
A210 401 1202 mit 215/55 R16
War heute beim TÜV Rheinland und wollte wissen, ob ich die Dinger auf meinem 230E fahren darf. Er fand allerdings kein Gutachten einer 7,5 J Felge mit dieser Reifengröße. Vom Umfang kein Problem, nur 1,3 % Abweichung.
Mit diesem Gutachten und einer Tragfähigkeitsbescheinigung dürfte ich dann die Dinger montieren.
Kann mir jemand ein Gutachten von dieser Felgengröße mit dieser Reifengröße besorgen?
LG Burkhard
Richtig, der 2EE Pierburg ist ein grundsolider Vergaser der auch in fast allen Voreinspritzern verbaut wurde. Nicht nur bei MB. Er hat quasi die gleichen Merkmale der KE, nur halt Vergasertechnik.
Einziger Nachteil ist die Steuer.
Das ist nicht ganz richtig, schau mal hier, es gab sogar noch andere Versager... äh Vergaser-Motoren.
Gruß Burkhard
https://de.wikipedia.org/wiki/…oren.2C_Zweiventiltechnik
Glaube aber, dass in dieser Wiki ein Fehler ist. Der 105 PS Vergaser-Motor ist doch der Stromberg-Vergaser. Der 102 PS ist doch der Pierburg, oder ?????
Vergaser hat 109 oder 105 PS und geht nur bis Baujahr 90. Also keine "E-Klasse", die Autos heissen schlicht "200" oder "200T"
Und vermeiden tun die sich von selbst, da es kaum noch welche gibt.
mfg
Arne
Es gibt auch noch einen mit 102 PS mit Pierburg Vergaser-
Aber warum denn vermeiden ? Der Vergasermotor mit der 102 PS von Pierburg ist doch ganz ok.
Gruß Burkhard
Herzlichen Glückwunsch zu diesem schönen Wagen. Ganz besonders gefallen mir die Sonnenfelgen.
Gruß aus Düssedlorf
Burkhard
Herzlichen Glückwunsch, schickes Auto.
Gruß aus Düsseldorf
Burkhard
Hey Heinrich,
Ist zwar wirklich nicht gerade vor der Haustür, aber, um jetzt mal ne andere Marke zu zitieren, nix ist unmöglich. Vielleicht würde für den Anfang ja telefonieren reichen.
Lg Burkhard
So, jetzt weiß ich, warum die 2. Stufe nicht kam. 
Die Unterdruckdose war's nicht, sondern die Bohrung, an die die Unterdruckdose angeschlossen wird, war ein bischen "verknustert", jetzt aber wieder frei. Trotzdem läuft er beim beschleunigen noch nicht wirklich rund, 
d. h. der richtige "Bums" fehlt noch. Ist zwar fraglich, ob der Vergaser überhaupt "Bums" entwickeln kann... 
Habe jetzt einen "neuen" Vergaser, der mir morgen oder übermorgen geliefert wird. Der war noch nie eingebaut und wurde nur zu Schulungszwecke genutzt. Dann werde ich nach Umbau wissen, ob und wie es weiter geht bzw. ob dann das Problem ganz gelöst ist.
lg Burkhard
Heinrich, das werde ich erst morgen genau wissen. Er sagte nur: ne Kapillar-Bohrung, die für die 2. Stufe sein, ist dicht.
lg B.
Hallo Heinrich,
ja, hab den 2-E-E Pierburg Vergaser. Warum fragst Du ?
lg Burkhard
Hallo zusammen,
nun bin ich ein bischen schlauer. Die 2. Stufe vom Vergaser kommt nicht, weil eine Kapillarbohrung verstopft ist. 
Bin mal gespannt, ob sich das noch durch ein Reinigungsbad beheben lässt. Der Meister meiner Werkstatt hat dann die 2. Stufe mal manuell angesteuert und siehe da, es funzt. Aber trotzdem zieht der Wagen noch nicht frei durch. Woran das liegt werde ich morgen früh wissen.
Ansonsten hat der Meister noch einmal ne Gesamtdurchsicht gemacht und sagte, bis auf 4 wirklich leichte Roststellen und die WHA ist die Substanz, speziell auch was das Fahrwerk angeht, sehr gut. Karosseriezustand absolut erhaltenswert.
Bin mal gespannt, ob der Vergaser gerettet werden kann. 
lg Burkhards
Wenn er nicht gerade unmenegen an Wasser oder Öl verbraucht ist die Dichtung nicht unbedingt gleich hinüber.
Wenn dein großer kühlkreislauf nicht anspringt zum kühlen ist der druck im kreislauf auch erhöht...ist dann aber nicht ZKD sondern eher dein Thermostat
Das Thermostat ist bereits getauscht. Und er braucht weder Öl noch Wasser
Das mit der 2. stufe kann auch dein G-kat erwärmer sein...wenn der motor kalt gestartet wird läuft er ne weile auf niedriger stufe um den kat auf temperatur zu bringen, dies ist kein defekt sondern die version von MB die umwelt zu schonen
Die 2. Stufe kommt ja auch im warmen Zustand nicht
Erst einmal danke Dir, Andy.
@ Heinrich:
Nun, ich wollte ne Bestätigung dafür, dass die 2. Stufe des Vergaser nicht kommt, weil die Membrane der Unterdruckdose kaputt ist. Außerdem hat er ne Anfahrschwäche, wenn er kalt ist, d. h. bei sehr niedrigen Drehzahlen nimmt er im Fahrbetrieb nur widerwillig Gas an. Mit mehr Drehzahl und sobald er ein bischen warm ist, ist das weg. 2. Stufe kommt aber trotzdem noch nicht. Anspringen tut er aber einwandfrei und läuft auch sofort rund.
Und bevor ich da jetzt tiefer einsteige, wollte ich halt, dass der Meister mal drüber sieht und mir einen technischen Gesamteindruck des gesamten Wagens vermittelt.
lg Burkhard
