Hi
Wenn du die Mutter richtig sauber machst, siehst du das links und rechts am Rand eine Einbuchtung ist.
Das Werkzeug findest du in jedem gut sortieren Bit-Satz.
Siehst aus wie nen Schlitzschraubendreher wo die Mitte fehlt, also nur li und re nen Pin hat.
Schöne Grüße Jürgen 
Hi Michael,
also für mich sieht das so aus als ob das nen strunz normaler Spritschlauch ist,
da er an beiden enden durch ne Rohrschelle Nr 89 gehalten wird.
Brauchst nur den Innendurchmesser und dann kannst Meterware kaufen.
Etwas Ersatz im Kofferraum mit nen paar Schellen ist niemals verkehrt 
Schöne Grüße Jürgen
Hallo zusammen,
wollt ich auch mal tauschen, mußte aber feststellen das es Unterschiede zwischen den Mopf´s gibt.
Der Unterschied liegt in der Position des mittleren Zapfens, der variiert um einige mm und weglassen geht nicht.
@ bei Soest: Dank dir nochmals für die tollen Teilelieferungen
Benz hat nach 7 Monaten und 27 Tagen über Termin im Februar sein rosa Schweinchen gekriegt
Schöne Grüße Jürgen
Ach ja, noch eins 
Paß beim Ausbau des Spiegeldreiecks innen auf, die Haltenasen brechen leicht ab,
und es sind nicht mehr alle Farben lieferbar 
Einbau: die zwei Haltenasen unten, von oben in die Blechkante einstecken
und dann oben andrücken.
Ausbau: Scheibe runter, dann kommst besser ran und dann mit nem Plastikkeil
oder alternativ nen breiten Schraubenzieher oder Spachtel (mit Kreppband oder so
umwickeln das nix kratzt) von der Scheibe aus vorsichtig nach vorn drücken
und gleichzeitig an der Seite oben etwas ziehen bis der Hacken ausgerastet ist.
Der Hacken sitzt so ca 3 cm unterhalb von oben gesehen.
Denk dran, nach fest kommt ab und das Plastik ist 30 Jahre alt 
Kann auch sein, daß das Dreieck etwas festgeklebt ist, nach 30 Jahren.
Warum schreib ich dir das blos 
SG Jürgen
Neee,
da muß nix gebohrt werden, weil Orginal ist da ne Verchromte Abdeckplatte
verbaut die von innen verschraubt ist, wie der Spiegel und mit Glück
könnten vielleicht die Kabel schon liegen 
SG Jürgen
Hi,
obs die Kolbenringe sind lässt sich ja leicht feststellen.
Meßgerät ab, ein zwei Spritzer mit der Ölkanne direkt rein , wieder anschließen und noch mal messen,
wenn der Druck dann stimmt, sinds die Kolbenringe.
Bei meinem 300 D sind zwei put, kipp halt öl nach und fahr weiter da momentan die Kriegskasse leer ist,
das TÜV Schweißen hat über 4 K gekostet
Ist halt ne emotionale Sache bei mir
SG Jürgen
Hallo,
mhhh selbst wenns passen würd, der Rest paßt garantiert nicht
Weder Sitze, Seitenverkleidung usw
Selbst von ner Limo zu T gibts unterschiede, zb ist die hinter Türverkleidung bei ner Limo ca 0,5-1 cm länger als beim T
Schöne Grüße Jürgen
Yupp Trabhan hab ich auch,
aber so viel haben wir nicht weggeschnitten, hamms halt drangedengelt
bis es gepaßt hat. Was wir festgestellt haben, die ham in ihrem Video
bös geschummelt, wo sie nicht gezeigt haben und die Zeitvorgabe ist
unrealistisch.
Muß mal schauen, irgendwo hab ich noch n paar Bildchen
SG Jürgen
Hallo Mirco,
meinste so 
Hallo Torango,
hast ne E-Mail
SG Jürgen
Ach ja, fällt mir grad ein
Denke es gab für jede technische SA ne eigene Anleitung,
die nicht in der Betriebsanleitung aufgeführt ist
rechts oben kann mans lesen, die links ist für AHK,
darunter OVP Schlösser für AHK.
darunter Fahrzeugscheinhülle aus Kunstleder und
Schlüsselmäppchen auch aus Leder.
SG Jürgen
Hallo T,
ich glaub das war nen 93er wo ich das herhab.
Mopf 0 hatte ne durchsichtige Tasche aus Plastik.
Schöne Grüße Jürgen
Balistol ist schon mal nicht schlecht, aber man kanns noch steigern
Ich nehm da immer mein selbst gemachtes universal Schiebedachfett
Man nehme normale Vaseline und sprühe so viel Balistol rein, bis ne Konsistenz wie
Zahnpasta entsteht, muß man natürlich immer rühren und man macht nur kleine Mengen.
Ich setz das überall ein: Schiebedach Antennenstab Türschariere Hubwischer usw.
Durch die Vaseline haftet es besser und ist absolut Harz frei
SG Jürgen
Hi,
na denn mal viel Spaß
Das ist nicht so leicht
Habs vor 8 Monaten gemacht, aber ich konnt noch ausmessen
Ok wie weit bist du denn?
Hast du die Schweißpunkte unter der Rücksitzbank schon aufgemacht und das alte Blech rausgeholt.
Wenn das raus ist hast schon mal ne provisorische Führung.
Dann die Gewindeplatte einsetzten und mit nem Wagenheber oder so hochdrücken, auf beiden Seiten und die anderen Aufnahmen müssen fest sein, dann kannst mit nem Hammer die Aufnahme in Position bringen, nen paar Schweißpunkte setzten, alles auseinander und ordentlich verschweißen.
Wenn da 1-2 mm Unterschied ist machts nix das regelt der Gummi vom Lager.
Hoffe es hilft dir weiter
SG Jürgen
Falls Interesse könnt ich mal nen paar Bilder raussuchen
Hallo Felix,
nimmst du einfach ne Spitzzange und ziehst am Hacken, so habs ich gemacht.
Könntest es auch mit nem Hacken versuchen zu ziehen.
Im Normalfall geht der Zug nicht vorn raus, wenn hinten dran alles vergammelt ist, einfach zerlegen und sauber machen und ölen,
das wirkt wunder
SG Jürgen
Bei mir ham se am Teile Tresen gleich gefragt ob sie die einbauen sollen, haben nix dafür verlangt
Ist ne minutensache wenn die alten raus sind.
Gab was in die Kaffeekasse
SG Jürgen
Hi Manuel,
der Unterschied steht in der Beschreibung
Mopf 0 können nicht lackiert werden, da Oberfläche zu rau.
Mopf 1 müssen lackiert werden.
Hoffe es hilft dir weiter
SG Jürgen
Hallo mein Freund,
hab alles abgesucht , aber leider nichts passendes gefunden.
Tut mir leid.
Schöne Grüße Jürgen
hi,
ist der lenkstockhebel !!!
bei mir geht das Fernlicht an wenn ich blinken will
Grüße Jürgen
Hi,
ich schau mal nach vielleicht hab ich noch einen
SG Jürgen
Hi zusammen,
nen paar Anmerkungen hätt ich auch noch
zu FFB: Also ich hab seit 10 Jahren ne Inca Pro drinnen, funktioniert einwandfrei, bis auf daß vort drei Jahren die Batterien leer waren
und man dann den Resetknopf am Steuergerät hinten drücken muß. Mein Steuergerät ist bei der Lenksäule montiert und hatt noch nie Probs.
zu Schloß ausbauen: Wenn ichs richtig sehe gehts hier um nen Vormopf, und da ist nix mit Imbusschraube auf und Zylinder ziehen
Der Michl oder der Henning von den MB Freunden haben mirs damals gesagt wies geht: zerstörungsfrei geht nix, weil man den Bolzen kappen muß.
Gut auf dem Bild vom Mirco zu sehen, das lange dünne Teil oben. Habs schon zwei mal gemacht mit nem Proxxon und ner Flexwelle, aber das dauert ne halbe
Stunde und man verbiegt sich die Hand dabei und meine Türen waren ausgebaut Im eingebauten Zustand 
zu Schloß nachbauen: Im grunde genommen relativ einfach, aaaber: Die längsrillen vom Orginal Schlüssel müssen in das Spender Schloß passen, dann Orginalschloß zerlegen und die Reihenfolge der 10 versch. Schließplättchen notieren, Spender Schloß zerlegen und da die gleiche Reihenfolge herstellen. Das problem ist, jemanden zu finden ders macht und der genügend der Schließplättchen hat, ist halt ne riesige Fummelarbeit Und beim Zündschloß gehts gar nicht, man kommt nicht an die Plättchen ran 
Also ne FFB nachzurüsten ist da wesentlich einfacher.
Schöne Grüße Jürgen
