Hi,
ging heut ohne Worte 
Die Angsthasen haben nen dritten Mann geschickt um mich zu bedienen
Das schmier ich denen aber beim nächsten mal aber so dick aufs Butterbrot 
Auf der Rechnung stand dann 5 Onken Einlagerungsgebühr, damit kann ich leben
Und bei der nächsten Bestellung laß ich sie die Würfel werfen welches Teil passen könnt 
Man lernt aus Erfahrung
So denn, Danke für die guten Tipps
Schöne Grüße Jürgen 
Yupp,
dann hat nen Dödel das KI mal raus gehabt und die Lämpchen falsch eingesetzt 
Also mal Ki raus und nachschauen.
Die Nummern auf den Kabeln sind den Leerfassungen zugeordnet !!!!
Ach ja, aus Spaß an der Freud brennt da nix im Ki, der Sache würd ich aufn Grund gehen
Schöne Grüße Jürgen
Ach ja,
was ich vergessen hab zu erwähnen,
ich hab dem Meister angeboten, gehn wa raus und schau ma nach, ist alles offen.
Hatt er abgelehnt, mit dem Hinweis sie dürfen keine technischen Begutachtungen machen 
Was soll das, ich wollt doch nur explizit die genaue Lage des Teils zeigen.
Soll das ne neue Masche sein
SG Jürgen
Hallo zusammen,
wollt mal euere Meinung zu meinem Ärger hören 
Hab letzte Woche nen Gleitbacken fürs Schiebedach bestellt. Auf der Zeichnung war nicht genau zu erkennen obs die 14 oder die 17 ist. Und ich hab nur über die Schulter vom Profi geschaut.
Ich hab dem Ersatzteilmeister ein Muster gezeigt und explizit gesagt, mit dem Langen Teil kann ich nix anfangen, er konnts aber auch nicht genau erkennen.
Und nu ist prompt das falsche Teil gekommen 
Sie haben gesagt 17 und sie müssen das abnehmen, weil wir das sonst verschrotten müssen.
Ich hab doch extra Muster mitgebracht und explizit gesagt nicht das lange Teil!!!
Sie haben das richtige Teil bis orgen bestellt und sie überlegen ne Lösung.
Hallllo ich hab nen Muster dabei und werd dann für die Fehlbestellung wegen mangelnder Zeichung verantwortlich gemacht.
Das kanns doch nicht sein
Die zwei Gleitbacken sollen über 30 Onken kosten, vor nen paar Jahren war das noch nen cent Artikel 
Was meint ihr???
Ich wills mir mit meinem Teiledealer ja auch nicht verderben, aber 30 Onken für Teile die ich nicht brauch und doppelt im Fundus habe
Wie sieht das rechtlich aus
Vielen dank im Voraus 
Schöne grüße Jürgen
Hi,
also ich hab mal bewi meinem 87er 300D gschaut, da ist auf der Position die ABS Leuchte.
Du Kannst das Ki ziehen und mal schauen ob die Lampen richtig stecken, sind hinter der Birne am Kabel durchnummeriert
Wenn alles richtig ist, wird wohl die Lampe auf nen Fehler im ABS-System hinweisen, ganz so wie sie soll
Schöne Grüße Jürgen
Hallo Heinrich,
sag mas mal so, es muß nicht alles orginal sein, Auch die Teiledealer müssen Garantien abgeben für die Haltbarkeit der Teile.
ich habs mir abgewöhnt, schrauben oder sowas an der Theke zu holen, ist besser fürn Geldbeutel.
Bestes Beispiel hab neulich 8 Kupfermuttern fürn Puff gebraucht aber der Dealer hatte nur noch 5,
also hab ich noch drei orginale an den Thresen geordert.
Die Zubehör hatten sogar nen Bund der bei den Orginalen fehlte, aber beim Preisvergleich hatts mich fast umgehauen 
Zubehör 0,23 € das Stück und orginal 2,30€ das haut einen fast um 
Schöne Grüße Jürgen
Hi Manuel,
du hast die Lage von mehreren Faktoren im Raum in Beziehung zum Getriebe verändert, klar das es hackt
Schau mal in der Suche nach Null Lage neu einstellen am Getriebe, da wirste fündig, Das der Schaltbock oben was abgekiegt hat hab ich noch nicht gehört,
so weit wies geht zerlegen sauber machen und neu schmieren sollte reichen. Und falls doch neu, aufpassen es gibt verschieden
Bei meinem 5Gang Schalter brauch ich nur einen Finger und es flutscht
Schöne Grüße Jürgen
Aber mit ner K-Säge haste ne bessere Kontrolle was du machst
Ham wir jedenfalls so gemacht und der Meister hatts abgenickt
SG Jürgen
Mhhh
Massefehler
SG jürgen
Hallo zusammen, liebe Freunde
Also ich hab auf empfehlung mal von LM Diesel System Reiniger in den vollen Tank rein.
Bin so 600 Km gefahren und gefühlsmäsig hat der blaue Qualm abgenommen.
Am Mi ham wa nen neues Hosenrohr eingabaut, das alte hat den Geist nach vier Jahren aufgegeben 
Egal war geschenkt, das neue hat ne Dusche mit Zinkstaubfarbe von innen und außen bekommen,
die gleiche Behandlung hat bei nem Ferroz Mi und Endschaldämpfer gefunzt, die sind immer noch dicht nach 10 Jahren
Min Freund, ein Dieselspezi, aber für ältere Motoren hat mir geraten, meinen Benz mal Obertourig zu fahren.
Mhhh ich wußt das mein Oxikat dicht ist, hab mir aber immer selbst beschränkungen aufgelegt, da ich nur Winterreifen drauf hatet und ich ihn deswegen nicht jagen konnt.
Sagt mein Freund, du hast falsch gedacht, du mußt ihn nicht mit 200 über die Straße jagen, der Motor muß nur richtig heiß werden!!!
Gehört gemacht, aufm Rückweg hab ich dann den 3.Gang bis 120 getreten, so kurz vorn Begrenzer oder manchmal auch rein .
5 Gang Schalter, Drehzahlt lag dann zwischen 45 und 5. Der Motor hat geglüht, als ich daheim war hab ich ihn noch mal 5 Minuten im Stand laufen lassen und die Motorhaube aufgemacht.
Wow was ne Hitze da 
Als ich kurz vorher von der B2 abgefahren bin hat er hinten noch mal ne Schwarze Wolke rausgehauen, die waren bisher immer blau
Seit dem Qualmt mein Benzi nicht mehr, kann so was sein
Ich hab ihn seit dem mehrfach schon getreten und es qualmt nix mehr und er zieht viiiiiiiel besser,
gut der Oxi kat ist anscheinend wieder frei aber warum sind die blauen Wolken verschwunden
Wir haben auch nach 600 Km mal ne Einspritzdüse rausgeholt und verglichen zu vorher .
Vorher waren so Krater wie bei nem Meterioiten drauf und dann war die Fläche einfach nur glatt Schwarz.
Also ich spreche normal keine Empfehlungen aus,
aber augenscheinlich bringt der Diesel Systemreiniger von LM doch wirklich was
Sooo kann ich nächstes Jahr mit ruhigem Gewissen zum TÜV fahren ohne das was Qualmt
Und vor allem hab ich mir ne Revision für 3000 onken gespart.
Es macht wieder richtig Spass den Benzi zu fahren, aufs Gas und der Motor brüllt auf und weg bin ich,
und das ohne Qualmwolken zu hinterlassen
Ach ja, mein Feund hat mir noch nen abschließenden Tipp gegeben, er meinte nen 10W40 ist zu dünn für den alten Motor mit knapp 500TKM.
Er würde empfehlen nen 20 W40 einzusetzten, das würde viele Alterskrankheiten beim Diesel ausgleichen.
Was haltet ihr von dem Gedanken
Falls jemand Fragen hat, immer gern
Schöne Grüße Jürgen
Hi zusammen,
WAS hat nix für mich
Und irgendjemand hat den letzten von den günstigen vor mir abgeräumt
Aber alles halb so schlimm
Habs heut mal genau geschaut, uuuund es sind nicht die Töpfe.
Das gut erhaltene Hosenrohr das ich vor drei Jahren verbaut hab, hat in der Flexleitung nen Riss
Hab heut kräftig mit Gun Gum eingeschmiert, muß nur ne Woche halten, dann ist das neue Hosenrohr da.
Das werd ich dann auch mit Zinkstaubspray fluten von innen und von außen.
Das hab ich übrigens vor 10 Jahren auch mit den Ferroz Töpfen gemacht und anscheinend halten die immer noch.
Und Ferroz ist normal auch nicht die beste Quali
Aber anscheinend kann man durch so ne Behandlung doch wirklich die Lebensdauer verlängern
Wichtig ist das Fluten von innen, da die Töpfe immer von innen raus rosten,
hab damals ne Dose pro Topf gebraucht, und es zahlt sich aus
Danke für die Tipps
Schöne Grüße Jürgen
Hallo zusammen,
ich hol das alte Thema aus aktuellen Anlaß mal wieder hoch.
Nach 10 Jahren hat mein Ferroz Puff das Zeitliche gesegnet, sprich röhrt wien Panzer
Aber für das Geld damals hat er echt lang gehalten
Hab mich jetzt dumm und dämlich gesucht und find keinen Ferroz mehr, außer bei nem Shop in Ösiland 
Hab aber andere Anlagen gefunden:
https://www.ebay.de/itm/MERCED…7695047798c017fcdaf2795ae
und
https://www.ebay.de/itm/Schall…402e3b:g:POIAAOSwLa9UWPH1
Die würden passen (HSN 0709 TSN 375) aber ich frag mich ob die was taugen und ob die Shops bekannt sind
Bei Taxiteile gibts nur die Hausmarke und da bin ich über 220 Onken So viel wollt ich eigentlich nicht ausgeben
Wo kauft ihr? und welche Erfahrungen habt ihr gemacht? und was könnt ihr empfehlen in Sachen Haltbarkeit und Passgenauigkeit
Vielen Dank im voraus
Schöne Grüße Jürgen
Hi,
also hab seit 8 Jahren ne Inca Pro, funzt super und mußt nur ein mal die Batterien wechseln.
Deswegen ist es angebracht die Steureinheit gut erreichbar zu Plazieren weil man hinten nen Knöpfchen drücken muß.
Meine liegt auf der Lenksäule und der wos plaziert hat, hat geflucht, aber eigentlich nur weil er auch zu faul war die Verkleidung
unterm Lenkrad abzumachen, selbst Schuld 
Sie ist vorne im Bereich der SA-Leiste angeschlossen, auf das blinkeding hab ich verzichtet, aber die Blinker leuchten drei mal wenn mans drückt
Es gibt noch ne Option für den Kofferraum, aber die ham wa nicht installiert.
Ergo Inca Pro nur zu empfehlen, leicht einzubauen, funzt super und auch die Wartung ist easy. Und kost was um die 30 Onken
Schöne Grüße Jürgen
Hallo Markus,
woher weist du, daß du keine Kompression hast.
Habt ihrs gemessen?
Dann wär das Protokoll ganz interresant.
Schöne Grüße Jürgen
Nachtrag für Mawi,
Schau dir das Bild oberhalb mal an, an einer Stelle mit dem Schraubgewinde kommt die Antenne rein, gegenüber ist ne Schraube die an die Masse angeschlossen wird, das ganze Teil hält man ganz einfach mit ner ganz großen Zange von unten fest und schraubt dann von oben
Der Threatstarter hatts geschafft und was ist mit dir
Schöne Grüße jürgen
Hi Benny,
da du den Stab eh wechseln willst ist das oben uninteressant wies dem ergeht,
also von unten mit ner Zange gegenhalten und von oben drehen ohne rücksicht auf Kratzer im Chrom von der Stange
Meist dreht der untere Teil mit.
Von oben mal nen Tag mit irgendeinem Rostlöser fluten, das sollte reichen, du darfst nur das Innengewinde aus Messing innen nicht kaputt machen
Weil da greift der neue Stab rein
Schöne Grüße Jürgen aus Mittelfranken
Hallo Andreas,
hat ich auch mal, da ham se mir den Kat leicht verdreht eingebaut, und bin jedes mal aufgesetzt als ich aus der TG fuhr,
hat sich schlagartig gebessert, wo ich meiner besseren hälfte gesagt hab, sie soll ums Haus laufen und erst oben einsteigen 
Schöne Grüße Jürgen
PS hab den Puff gedreht und nun darf sie auch unten einsteigen
Hi,
also das ist mal ne Astreine Anleitung vom Progger, damit läßt sich was anfangen
Eine Anleitung kann ich noch beifügen für den Tausch der Hubwinkel, nach der hab ich letztes Jahr gearbeitet
und alles funzt wieder, aber genau an die Anleitung halten und keinen Schritt überspringen
http://mb124.de/gallery/d/168786-4/Hubwinkel+erneuern.pdf
Hab mich ja letztes Jahr schlau gemacht und bei Benzens gefragt was die Teile so kosten 
Bei 500 Onken hab ich stop gesagt und da hatten wir erst 75% der benötigten Teile 
Also wenn dann die Teile aus der Bucht holen, die Qualität soll nicht schlecht sein
Und letztes Jahr hatte nen Freund auch nen Bruch der Hubwinkel, aber Daddy wollt unbedingt in die Werkstatt,
ist dann mit ner Rechnung über 700 Onken ohne Teile wieder rausgegangen
Und dann besteht ja noch das Problem jemanden wissenden zu finden, der weis was er macht, aber das werden sie dir vorher nicht verraten
Ich hatte Glück und hab aufn Schrottplatz fast neuwertige Ersatzteile in nem Schlachter gefunden, für 50 Onken
und mit der obigen anleitung hats richtig gut geflutscht
Schöne Grüße Jürgen
Hi,
yupp so was kann bei 30 Jahren alten Plastik passieren, und ich denke die kriegst nicht einzeln
Aber es gibt ne Lösung, mach einfach ne kleine Rohrschelle rum und dann festziehen, das hält alles zusammen
Hat sich das Dach nu bewegt, oder nicht
Irgendwo muß ja der Hase im Pfeffer liegen
Wie lange hast du den Benzi und hast du ne Ahnung ob das Schiebedach jemals abgeschmiert wurde, wenn nein,
sind zu mindest deine Geleitbacken megaschrott und da kann sich leicht was verhacken, zumal die Führungsschienen seitlich
aus Kunststoff sind
Mach die Schelle rum und versuch das Dasch zu schließen, dann machs mal elektrisch und pass auf wos hackt
Es kann der Hubwinkel, die Seele oder der Motor sein, und Ferndiagnosen sind schwierig
Schöne Grüße Jürgen
Yupp und berichte mal,
meinen Ersatzschlüssel ham se in der Werkstatt am Gummi durchgebrochen
"Kann mal passieren" 
Schöne Grüße Jürgen
