Beiträge von patrick8549

Zitat von uli124125

201er: 300 Junge 300PS sind angestrebt, damit lass ich dann aber ausser mir nur sehr wenige auserwählte fahren

Leider hat man außer vollmundigen Versprechungen und einer abgehalfterten Rohkarosse bisher nicht viel vor die Linse bekommen.

Zitat von uli124125

es mag schwer für dich sein deine eigene Wünsche nicht real machen zu können, aber da kann und will ich dir auch nicht helfen

Ich glaube das ist eher dein Problem. Wenn ich die Threads mal so durchforste in denen du unterwegs bist und lese was du so alles vor hast - Junge, Junge ... 300PS mit OM605 im W201, 722er Getriebe im Stand-alone-Betrieb usw. usf. Die Liste lässt sich beim gezielten Suchen endlos fortsetzen. Leider habe ich auf der Tatenseite nur gefledderte Karren und daraus zusammengefrickelten halbgaren Trödel gesehen - der LLK-Einbau ist das i-Tüpfelchen mit Sahnehaube
Mal ehrlich, glaubst dass es eine Kunst ist einem 25 Jahren alten abgehalfterten 250 Turbo einen LLK zu verpassen und an den Schräubchen die die Pumpe so hergibt mal etwas zu drehen? Auf einem derart prekären Niveau hab ich nicht als 16-jähriger an meiner MBX 80 geschraubt.

Zitat von fritten-pete

Servus,

man kann ein Auto ganz hübsch aufbauen und perfekt gestalten, oder aber ganz
pragmatisch. Funktionieren wird beides, jeder hat da andere Ansprüche (ich persönlich will es immer perfekt haben an meinem NIhct-Alltags-Auto)

Vielleicht kannst du als theoretiker mit deinem Umfangreichen Fachwissen so einen Umbau in Gedanken durchführen.
Allerdings scheiterts dann schon dran wie rum man eine Schraube auf oder zumacht.

Somit hast du schon das Problem so einen Umbau überhaupt duchzuführen. Außer große Sprüche hab ich noch nix gesehen:

Frei nach dem Motto: Mit den großen Hunden zum Brunzen gehen wollen, dann aber das Bein nicht heben können. Das ende vom lied ist wieder ein angeschifftes Bein

Gruß Peter

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Themenmäßig - na klar - ganz großer Applaus von meiner Seite, du hast eine Leiche gefleddert, ich bin schwer beeindruckt - mal gucken ob der Getriebeumbau genauso großes Kino wird wie der angekündigte W201 mit mind. 200PS aus einem 605er oder in solch perfektionistischer Detailversessenheit ausgeführt wird wie der LLK-Einbau am 602er
Da kann ich als Theoretiker mir mal richtig was abgucken, aber man lernt ja vom zugucken nicht wahr?

..hat ja sogar ne anständige Haube bekommen...

Zitat von nibi123

Haaaalloooooo.......

Hast Du Erfahrungen mit der von mir angesprochenen Werkstatt ?

Ja ?

Nein ?

Also !

Mann mann mann.....

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Nein denn ich lebe in der Realität und ich gönne den deutschen Handwerkern dass Sie ihrer Zunft noch lange nachgehen können. Da du offensichtlich einer von der Sorte bist der am besten alles Geschenkt haben möchte und noch einen Liter Farbe als Geschenk obendrauf werden wir bei dieser Diskussion auch sicher nicht auf einen Nenner kommen.

Aber eine kleiner Tip: Wenn du den deutschen Handwerkern schon nicht die Butter auf dem Brot gönnst oder es vlt. finanziell auch einfach nicht kannst, dann such dir doch ein anderes Hobby - RC-Modellbau z.B. - da kann du sogar selbst lackieren und du dringst mit dem Preis deiner Polenlackierung schon in den High-End Bereich vor

Was ist denn Ausgangspunkt der Diskussion, dass jemand für ein Apfel + 1 x Ei einen W124 lackiert haben möchte? Ich kann mich den Vorrednern nur anschließen, eine gute Lackierung bekommt man nicht für wenig Geld. Ich kenne einen Lackierer der keine ganzen Autos mehr lackiert weil die Kunden über zu hohe Preise nörgeln und ihn ins Bodenlose drücken möchten. Er sagt, dass er für 1500,- Euro kein Auto lackieren kann und das ist für mich nachvollziehbar - Bietet er den doppelten Preis auf, was in etwa eine einigermaßen gute Lackierung kosten würde, zeigen ihm die Kunden einen Vogel. Selbst bei einem solchen Preis wäre jedoch die Voraussetzung, dass Scheiben, Lampen und Dichtungen schon entfert worden sind und das verstehen die wenigsten. Gute Arbeit hat nun mal seinen Preis.

Zitat von uli124125

ja ich weiss querlesen lernt man im Studium ja üüüüüüüüberhaupts net
so offtopic aus :p

...mit dem kleinen Unterschied, dass man selbst beim Abschweifen noch einen Wissenszuwachs hat - aber passt schon

Sorry, lese keine Endlosthreads in denen 80% OT-Gefasel sind aber danke für die Info

Du willst den den 250TDT doch nicht mit einem mechanisierten 606er entweihen oder?

Zitat von 1CEupon/8

Hallo Patrick,

falls Du die Haltelasche des Scheinwerfergehäuses meinst, NICHT die Nase des Streuscheibenrahmens, das Problem hatte ich auch.
Die Konstruktion der Scheinwerfer bettelt aber geradezu nach folgender, stinkeeinfacher Lösung:

- An der Ecke, wo am Scheinwerfergehäuse die Haltelasche gebrochen ist, schneidest Du in den runden Zapfen des Streuscheibenrahmens ein Gewinde M5.
(Kernlochbohrung D=4,2mm) Vorhandenes Loch passt aber auch so, ohne Vorbohren!
- In die entsprechende Ecke des Scheinwerfergehäuses ein Loch mit D=5mm bohren.
- Mit Inbusschraube M5 der passenden Länge (und flüssiger Schraubensicherung) zusammenschrauben.
- Fertig!

Achtung: Die Schraube natürlich mit dem entsprechenden Feingefühl anziehen. Getreu dem Motto: „Nach fest kommt lose!“
Alle paar Kilometer mal kontrollieren, ob das Ding noch da ist.

Gruß, Egi

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Schöne Lösung

Zitat von nicehand

Fürs nächste mal: fummel an den Laschen rum, wenns wärmer ist. Je kälter, desto größer die Bruchgefahr

Danke aber hatte die Dinger extra ausgebaut in der Wohnung liegen. Die Lasche scheint vorher schon einen weg gehabt zu haben.

Ich kaufe halt ein neues Gehäuse, Silikongefrikel mag ich nicht so. Ich dachte halt dass es so wie bei VW einen Rep.-Satz gibt.

Steht ja schon im Titel. Was kann man machen, gibt es einen Rep.-Satz oder muss ich ein neues Gehäuse kaufen?

Der Preis ist unrealistisch. Ich war Anfang letzten Monats in einem Restaurationsbetrieb in dem ein identisches Fahrzeug stand. Den Zustand des Fahrzeugs würde ich mit 2c bezeichnen (das bedeutet für mich, dass z.B. Bleche nicht auf Stoß geschweißt sind und vorm Lackieren mit viel Spachtel gearbeitet wurde, Lack natürlich 1a) und dieser Wagen sollte mehr als das doppelte kosten. Für das Geld bekommt man derzeit nicht mal mehr ein gutes 123er Coupe. Selbst 116er Buchhalterlimos sind nicht mehr unter 10k zu haben - Zustand 2-3

Bin hier im Forum fertig.

Hier kann geschlossen werden.

500er in der Farbe - ein Traum

Da stimme ich dir zu 100% zu. Meine Erfahrung ist die gleiche - meinen 84er 201 hatte ich bis auf den Rohbau gestrippt und viele Bleche von DB waren in der Passform viel schlechter als Bleche von Egay. Meine Kotflügel sind ebenfalls von Egay und ich kann nach mehreren Stunden Anpassungsarbeit sagen, dass es dem Laien nicht auffallen wird.
Ich werde am 124 auch Zubehörkotis verbauen - einzig und allein bei Hauben und Türen würde ich keine Repros nehmen, dort ist der Unterschied signifikant.

Zitat von uli124125

würd dir eiskalt nen wildgemachten 250er Turbo als Schalter mit LLK und großer ESP in nem leichteren 230CE KArosse empfehlen

Dann aber einen 605er mit 6mm Elementen in der mechanischen 602er Pumpe - mit etwas Feintuning an Mengenschraube sind standfeste 180PS möglich

O.k das letzte ist natürlich ein Argument das mich überzeugt originale zu kaufen.

QP124: Hast du mal einen Link zu den Schrauben und ein Bild im verbauten Zustand? Schließen die Schrauben bündig mit den Felgen ab oder sehe ich danach noch das Schraubenloch in Z-Richtung?