Beiträge von stallmeyer

Hallo zusammen,

danke noch mal allen für die guten Tipps, die mir bei der Suche nach dem Fehler geholfen haben.

Mein Problem ist jetzt gelöst worden.
Es lag an der Lambasonde.

Zunächst einmal drei Wochen ohne Lambasonde gefahren, also Stecker im Beifahrer Fussraum abgezogen. Und siehe da das Problem trat nicht mehr auf und der Motor lief ganz ruhig.
Jetzt die Sonde erneuert und alles wieder so wie es sein soll.
Geholfen hat mir Mark Ludwig aus Marl, eine hervorragende Mercedes Oldtimer Werkstatt.

Gruß Thomas

Hallo zusammen,

Jetzt habe ich div. Teile getauscht, aber das Problem besteht noch, soll heißen er nimmt manchmal kein Gas an, bzw. läuft unruhig, wenn er kalt ist.
Ausgegangen ist er allerdings noch nicht wieder.

Also zuerst das KPR ersetzt durch Neukauf Teil und das alte in meinem W126 eingesetzt um zu sehen ob der Fehler mit wandert.
Dann das Motorsteuergerät ausgetauscht mit dem baugleichen Teil aus meinem W126. Das alte in dem W126 eingebaut, Problem bleibt.
Jetzt noch Verteilerkappe und Finger getauscht durch Bosch Neuteile, Problem bleibt.

Was kann es noch sein?

Gruß Thomas

Zitat von deki44410

Hallo,

Hatte genau das Gleiche Problem bei meinem M103 auch! Alles mögliche gewechselt (auch zwecks Restaurierung). Prüf mal das Motorsteuergerät, schraubs mal auf. Eventuell wurde da mal etwas gelötet... Hab eins auf Ebay bestellt (100€). Funktioniert wieder perfekt.

Hallo,

danke auch für den Tipp. Dann schaue ich mal ob ich ein Steuergerät ergattern kann. Hat Du zufällig noch die Teilenummern?

Gruß Thomas

Zitat von bluesmobil

Am wahrscheinlichsten: Verteilerkappe und Finger korrodiert, das führt auch genau zu diesem Problem.
Grüße Thomas

Danke für den Tipp, das werde ich gleich am Wochenende nachsehen.

Gruß Thomas

Hallo zusammen,

Mein 300TE Baujahr 1992 mit Motor M103 hatte Vorgestern das Problem, das er während er Fahrt aus ging, alles bei Tempo 30 in einer Kurve.
Er ließ sich aber wieder sofort starten und fuhr ganz normal. Da ich dies Problem schon mal vor über einem Jahr hatte, habe ich damals dank der Beiträge in diesem Forum gelesen, das es wohl das KPR Relais sein wird.

Also habe ich mir ein neues KPR bei eBay bestellt und erst mal in das Handschuhfach gelegt, den Austausch wollte ich dann irgend wann mal machen, wenn ich Zeit habe. Das Problem trat auch nicht mehr seit dem auf, obwohl der Wagen sehr viel gefahren wird. Und ausgerechnet jetzt im Urlaub tritt das Problem auf.
Gestern habe ich dann kurz das KPR ausgebaut und das neu erstandene KPR Relais eingebaut. Probelauf, alles gut.

Dann eine 40km Besichtigungsfahrt am Urlaubsort gemacht und wieder bei Tempo 20 -30 km/h in einer Kurve geht der Wagen aus.

Was kann das denn jetzt noch sein?

Das neue KPR sah Original aus, also Gehäuse wie Neu und ordentlich versiegelt. Das alte Relais scheint schon mal geöffnet zu sein, denn die Versiegelung sah aus, als wenn es stümperhaft mit Silikon versiegelt wurde. Handschriftlich war am Boden notiert: W126
Klar die Relais passt in die Baureihe R107 + W124 + W126

Auszuschließen ist ja nicht, das auch das neue KPR defekt ist oder und von daher habe ich gleich noch ein weiteres KPR bestellt. Notfalls kann ich das dann für meinen W126 oder R107 gebrauchen.

Zur Erklärung, der Motor hat auch eine Kaltlaufregelung von KJS.

Was kann ich als Motor Laie noch machen?

Gruß Thomas

Hallo zusammen,

Ich habe meine Anlage mit R437a in einer Fachwerkstatt in Dortmund auffüllen lassen. Hat super geklappt und er kühlt wieder mächtig.
Der Vorgang ging wie folgt:
Das alte Kältemittel wurde abgelassen und die Anlage wurde per Vaccum leer gezogen. Anschließend wurde der von mir mitgebrachte Trockner von Behr eingebaut und der alte Trockner entsorgt. Anschließend wurde die Anlage befüllt mit dem Kältemittel R437a. Dauer über alles 1:15 Std.

Bin gespannt wie lange ich daran Freude haben werde.

Gruß aus dem Münsterland

Thomas

Hallo zusammen,

ich bin Besitzer eines 300TE Baujahr 1991 als Japan Re-Import und stelle jetzt fest, das die Klimaanlage nicht genug Kühlung bringt.

Also bin ich zur nächsten MB-Niederlassung gefahren, um das Kältemittel aufüllen zu lassen. Da kommt aber der Hinweis: ""Oh Gott sie haben ja noch das Kältemittel R12 in der Anlage, das muss umgebaut werden auf R134a, da rechnen sie mal mit 700€".
Jetzt habe ich mir hier im Forum und auch bei einigen anderen Foren, alle Beiträge durch gesehen. Der Umbau/Umrüstung wird ja sehr genau beschrieben, da bleibt keine Frage offen, ausser:

In einem Beitrag heißt es: "Wenn die Anlage noch nicht ganz leer ist mit R12, einfach mit R437a / Isceon49 auffüllen" ???
Kann das stimmen?


Gruß und schönen Rest Pfingstfeiertag


Thomas