Hallo ThorstenG,
ich hab da ein Video gefunden, da ich selbst keins Drehen bzw ins Netz stellen kann, aber es trifft das Geräusch zu 99 % =>
bei YouTube unter "200 d OM 601 schlagendes Geräusch im Motor"
Der Kollege dort hat dann "nur" die Zylinderkopfdichtung ausgetauscht
Ob das die Lösung ist ... die Rahmenbedingungen (Kalt Warmlauf bis Betriebstemperatur) sind jedenfalls dieselben
Und der Teileweitwurf betrachtet ich mal eine Zukunftsinvestition für die nächsten 350 T Km
Hallo Whiteelephant,
das ist doch mal ein Stichwort... Vorförderpumpe, vielleicht meinte der Taxiunternehmer das. Die Stößel sollen auch in Ordnung sein.
Ich versuch mal mein Glück ... vielen Dank bis hier
Hallo ins Forum ...
Nach der letzten Meldung bin ich weiter gefahren ... er fährt und fährt und macht brav seine Geräusche im Leerlauf nach Erreichen der Betriebstemperatur.
Jetzt sind wir nach Austausch vieler Verschleißteile (Wasserpumpe, Ventilator, Kette und Spanner, Umlenkrolle) und überprüfen der Ventile usw usw bei der Kraftstoffpumpe angekommen, nach Aussage und Probehören eines "alten" Taxiunternehmers ist es die Membran der Kraftstoffpumpe. Er hatte die gleichen Modelle und beim dem Alter bzw der Laufleistung (350 t Km) wäre das nicht untypisch. Also kein Problem ?? Weit gefehlt. Fachwerkstatt Mercedes sagt, der hat überhaupt keine Membran mehr (OM 601 D 20 Bauj 1990 75 PS), Fachwerkstatt BOSCH kann das richtige Ersatzteil, also diese Membran, nicht bestellen oder kriegt immer die Falsche, also was denn nun ??
Wer weiß denn mal was genaueres von Euch ? Hab ich wirklich keine Membran mehr in der Kraftstoffpumpe und der Taxiunternehmer spinnt ? Oder ist Mercedes und Bosch zu doof ? Oder wollen alle nur komplette Dieselpumpen verkaufen ? Das wäre dann natürlich ein wirtschaftlicher Totalschaden ...
Freu mich auf eine fachkundige Antwort von Euch
Der Kleine unter den Großen
So, da bin ich mal wieder, aber leider auch nicht schlauer ...
also, das Geschnarre gab es auch ohne Keilriemen, nur jetzt haben wir den Krach im Motorraum besser lokalisieren können. Er kommt aus dem Bereich des Ölfilters, Austausch des Ölfilters; durchchecken des Ölfiltergehäuses. Nichts, Krach beginnt immer noch nach Erreichen der Betriebstemperatur ab ca. 80 Grad. Außerdem Auspuff bzw Diesel-Kat auf schnatterde Bleche und oder Halterungen durch gesehen, alles fest nix lose.
Also, ich fahr jetzt einfach mal weiter, vielleicht bleib ich dann mal liegen und man hat endlich einen Fehler gefunden.
Auch keine Lösung ??!!??
Hallo ins Forum,
hab meinem Schrauber den Tip "Motor-Lauf ohne Riemen" gegeben, wollen wir mal testen. Die Steuerkette wurde mit Kettenspnner gewechselt, die Führungen sollen in Ordnung gewesen sein. Macht auch Sinn, den die Schnatterei beginnt ja erst mit Betriebstemperatur (ab 80 Grad) und nicht schon bei kalten Motor.
Wir tippen jetzt mal auf Auspuff- bzw Katalysatorenbleche bspw Hosenrohr.
Bin nächste Woche schlauer und halte Euch auf dem Laufenden
Gruß von einem 200 Diesel Kombi
Hallo ins Forum .... kann einer Helfen ??
200er Diesel 350 t Km Baujahr 90 - toller Wagen seit über 10 Jahre treue Dienst, aber
neue Kette, neue Wasserpumpe, neue Umlenkrolle Spanner Dämpfer, neue Lüfterkupplung
und immer ist noch dieses Geräusch (ein Schnattern) im Motorraum, aber erst ab Betriebstemperatur (ab 80 Grad)
und dann auch nur im Leerlauf hörbar, aus der Ecke des Luftfilters, zwei Experten, u.a Wienzek aus Münster, Stern-Spezialist,
zucken die Schultern, Motor läuft sonst rund, kein Ruckeln, kein Leistungsnachlass, kein erhöter Diesel- oder Ölverbrauch.
Was tun, man fühlt sich ungut bei jeder Fahrt ... Hat jemand eine Idee ??
