besorge dir "Jetzt helfe ich mir selbst! ; Dieter Korp, Band 124, Motorbuch Verlag, gibt es bei Amazon.de; da steht alle über die KE drin, alle Meßwerte, alle Probleme werden behandelt und Lösungswege gezeigt; nur für die KE sind es allein 30 Seiten ....
Grüße
Micha
ich sehe bei AUTODOC beide Manschetten in lieferbaren Status, oder irre ich da ... ?
oder noch besser ... Silikonöl für alle Gummis und Kunststoffe, das frischt sogar die Farben der Kunststoffe (wie z. B. Türgriffe wieder auf; man kann natürlich auch gute und teure Pflegemittel je nach Gusto verwenden,
auch alle Gummi und Schläuche im Motorraum 2x im Jahr, hält alles frisch, gerade wegen der hohen Temperaturen im Motorraum, einfach einsprühen und sich selbst überlassen, Überschüssiges mit einem Lappen aufnehmen, ganz wichtig der Unterdruckverteiler unter dem Armaturenbrett vom Motorraum aus ...
Grüße
Micha
das Fuchs Sintopoid FE fürs ASD Diff habe ich schon ins Regal gestellt, als ich im Frühjahr bemerkt hatte, daß es nicht mehr so oft angeboten wird, so habe ich es auch schon im letzten Jahr mit dem Glysantin G48 gemacht und einen 20 Liter Kanister neben das Teileregal gestellt, das reicht für mich für die Zeit, die ich noch Auto fahren werde ... (da habe ich noch 115,- gezahlt, heute gibt es Angebote für 155,-) also alle 4 Jahre Kühlflüssigkeit wechseln, und heute Vormitag habe ich den Hydraulikölvorrat 2 Liter FEBI 02615 auch ins Regal gestellt,
denn die 1 1/2 Liter aus dem Behälter sind durch den hohen Druck der Pumpe schnell weg, wenn man auf einer längeren Fahrt durch ein Leck das Öl verliert, denn da geht leider keine Lampe an und zeigt einen unterschrittenen Mindestpegel an,
das hat man damals wohl bei Niveau und ASD nicht wirklich bedacht ... so etwas zu installieren ...
gekauft habe ich noch gar nix, aber wenn Febi und Meyle auch gehen, welche sind es denn in der genauen Bezeichnung ? denn da gibt es ja doch unterschiedliches, oder ?
ist das Febi 02615 das richtige ? weil mir wird angezeigt, daß es nicht das richtige ist für mein W124 300 CE M103 ... kann ich gar nicht glauben denn die angegebene Refrenz-Nr 000 989 91 03 10 auch auf der originalen Mercedes-Hydraulikflasche steht ...
Also .... ich habe mich mal für alle Fälle nach dem Hydrauliköl für ASD und Niveauregulierung umgesehen, welches ich mir ins Regal stellen möchte, für alle Fälle, denn wir hatten das ja hier aktuell erst Kürzlich diskutiert ...
also, sowohl das FEBI, als auch das von mir vorgeschlagene VAICO, das ist alles dünn, wie Wasser und giftgrün !!! würde ich definitiv nicht einfüllen obwohl überall MB 343 draufsteht, das bedeut aber heute ab W210 Bj 95, denn auch bei dem meisten Händlern kommt auch die Meldung paßt nicht in ihr W124 300 CE M103, das einzige Öl das wohl wirklich paßt ist das ROWE ZH-M , es ist mineralisch und nicht wie die anderen Öle Synthetisch, steht aber auch MB 343 drauf ... habe noch nicht rausbekommen welche Farbe es hat, veriedene Farben dürfen bei Hydraulikölen nicht miteinander gemischt und betimmte Farben sind wohl für unsere W124 absolut unbrauchbar ...
ich möchte das hier gern mal zur Diskussion stellen ...
ach und noch etwas, ich habe mir einem VEMO Vorwiderstand für den Klima-Lüfter ins Regal gelegt, die gibt auch kaum noch und die verbauten fallen auch schon fast auseinder mit der brüchigen Keramik !!!
Grüße
Micha
Fuchs Titan Sintopoid FE 75w85
die originalen Gullideckelbolzen haben festverbundene, dicke Edelstahlkappen, die man aufpolieren kann und dann mit PKW-Klarlack aus der kleinen Reparatur-Pinselflasche versehen kann,
das sieht richtig schick aus ... und man muß die nachträglichen Kappen nicht von den Bolzen runterwürgen, wenn man ein Rad wechsel muß ...
Grüße
Micha
es geht um die Nr. A2013207072 nicht um den Standart A1243202272 ... die Schläuche sind sonst identisch aber der Tandempumpenschluß sieht völlig anders aus
Grüße
Micha
Hallo Otthardt
wer fertigt denn den ASD-Niveau-Dehnschlach für Tandempumpe für Fahrzeuge mit Klima und M103 Motor ?
bei der Klima und M103 Motor sitzt der Klimamittel-Auffüllschlauch sehr nah am Tandempumpenanschluß und der normale Schlauch läßt sich nicht montieren, habe ich 2016 probiert mußte den Schlauch gegen den richtigen tauschen, mit kurzen 90 Grand Winkel für den Pumpenanschluß und der hat auch noch zusätzlich eine Strebe, die an die Tandempumpe geschraubt werden muß, damit es keine Friktionen mit der Leitung der Klima gibt...
denn um den Schlauch geht es in der NML Diskussion ... der hat einen völlig anderen Anschluß an der Tandempumpe ... als der normale Standart-Dehnschlauch ..
laut einer INFO bei AUTODOC soll man das FEBI Hydraulik nicht nehmen (ist nicht geeignet für ihr Fahrzeug W124), sondern das VAICO (das ist bei AUTODOC für W124 geeignet), es hat die Erstausrüster-Qualität Q+ von Mercedes und die MB Freigabe 343.0, diese Freigabe ist auf der FEBI Flasche nicht angegeben, aber wohl auf der VAICO V60-0017 SH-M ...
und bei Hirschvogel gib es auch noch das originale von Mercedes, ist wohl ein Restposten ... na ja ich bin lieber auf der sicheren Seite und als Öl-Tester nicht gewillt ...
Grüße
Micha
Wer großen Wert auf das original Mercedes Hydrauliköl ZH-M für ASD und Niveau legt, gibt es noch bei Hirschvogel, die Nr. wurde nur geringfügig geändert von
A 0009899103 10 auf A 0009899103 09
hier der Link : https://hirschvogel-autoteile.…-343-0-a000989910309.html
Grüße
Micha
Hätte ich nicht gedacht, aber es ist so, daß ich 2016 außer den Dehnschlauch auch den Schlauch vom Vorratsbehälter zur Pumpe gewechselt habe, denn ich habe den Vorratsbehälter zur Reinigung ausgebaut und ihm einen neuen Filter und den Schlauch spendiert, der Schlauch ist am Pumpenanschluß malad, vorsichtshalber möchte ich aber einen neuen Schlauch kaufen, finde aber hier im EPC das ASD nicht, wegen der Teile-Nr. für Filter und Schlauch
ich habe das ASD bei "Federn und Aufhängung" gefunden, hat sich also erledigt !!!
Grüße
Micha
Ich werde heute, wenn es nicht mehr so heiß ist, in der dunklen Garage mal mit einem kräftigen LED-Licht den Bereich vom Vorratsbehälter bis zum Diiff und eventuell auch bei der Rücklaufleitung nach einem Leck bei laufenden Motor suchen; hoffentlich ist es nur die einfache Zuleitung vom Vorratsbehälter zur Tandempumpe .... ich hatte erst vor 3 Wochen Kühlwasser und Servoöl/ und Filter erneuert ... da war noch alles ok und vor 3 Tagen habe ich vorsorglich nach 8 Jahren alle Unterdruckschläuche gewechselt, das sind beim M103 und Coupé eine ganze Menge, vor allem wegen einiger SA's, wie hintere Kopfstützen, vordere Rückenlehnen und Klima usw. ... aber da war der Hydrauliköl-Vorratsbehälter noch auf Sollhöhe gefüllt ..
2016 hatte ich das ASD Problem mal bei einer Reise in der Tschechei ... bin aber noch bis Zittau zu Mercedes mit dem Rest-Öl gekommen und konnte noch mit dem bei Mercedes nachgekauften Öl bis Berlin fahren, denn der Dehnschlauch hatte ein ganz kleines Loch, so daß man den sehr dünnen Strahl kaum sehen konnte, da aber die Leitung bei laufenden Motor unter hohen Druck stand, war der Ölverlust im Vorratsbehälter schon deutlich bemerkbar !!! Das ZH-M HydrauliköL ist ja bei Mercedes auch NML !!! ... gibt aber mischbaren ZH-M Ersatz von FEBI und Castrol ...
Das würde also bedeuten, wenn ich defekte Teile, an denen das Öl verloren geht, nicht mehr bekomme, bzw. ersetzen kann, könnte ich den Dehnschlauch an der Verbindung zur festverlegten Leitung zum ASD im Motorraum (in der Nähe der Batterie) abschrauben und durch eine neue zusätzliche Leitung direkt in den Vorratsbehälter leiten und hätte so eine sichere Schmierung der Hydraulikpumpe durch einen direkten Kreislauf ... ich müßte zwar auf das ASD verzichten, könnte aber unbesorgt weiterfahren ...
ich werde spätestens Morgen Rückmeldung geben, wie die Lage an der Zentralhydraulik-Front bei ASD und Niveau-Regulierung ist ... ich habe ja einige Teile im Regal, aber das ASD habe ich völlig vernachlässigt ... das rächt sich jetzt !
wen das mit dem NML so weitergeht, NA DAA !!!
Hallo an die Profis,
in meinem 300 CE M103 hat das Diff ein ASD, also ist eine Vickers Tandempumpe vorhanden, die sehr schnell den Geist aufgibt wenn von der der Servopumpe das Öl fehlt!
Wie verhält es sich aber mit der Hydraulikpumpe für das ASD bzw. Niveau wenn dort plötzlich das Öl ausbleibt weil auf einer längeren Fahrt der Hydraulikölbehälter leer wird weil kein Rücklauf mehr vom ASD kommt? Und kann man den Druckschlauch, der von der Tandempumpe kommt an der Verschraubung zur festen Leitung im Mototrraum abschrauben und von dort eine Rücklaufleitung in den Hydraulikbehälter legen um den Kreislauf für die Pumpe zu gewährleisten? Den Druck-Dehnschlauch für Tandempumpen für ASD oder Niveau gibt es seit 2016 nicht mehr für Fahrzeuge mit Klima ...
Und wie reagiert das ASD, wenn die Druck-Öl-Leitung nicht mehr Öl am Speicherladeventil liefert ... ich denke das Thema haben wir hier so noch nicht erörtert .... weil es keine Erfahrungen damit gibt ?
Ich frage an, weil sich mein Hydrauliköl-Vorratsbälter langsam leert, aber der Dehnschlauch noch dicht scheint ...
Micha
Übrigens, bei mir im 300'er Coupe sind die Verstärkunbgsstreben im Kofferraum an den Seiten auch schon serienmäßig vorhanden ...
"Jetzt helfe ich mir selbst" Band 124 , Seite 125 ... "Störungsbeistand Einspritzanlae : dort wird auf alle Motorlaufprobleme eingegangen und die Reihenfolge der Prüfungen mit den Prüfungen angegeben ..... dort wird an wirklich alles gedacht .....
Hallo
ich fahre seit 1992 W124, (vorher W123 TE) heute habe ich bei meinem 89'er 300 CE mit M103 395 Tkm, Wartungstag und habe Kühlflüssigkeit und das ÖL/Filter der Servolenkung gewechselt, nach dem Wechsel der Kühlflüssigkeit habe ich beim warmlaufen lassen des Motors mit offener Heizung dieses leise, aber nach leichten Verschleiß anhörende Geräusch aus dem Steuerkettenbereich gehört, noch nicht besorgniserregend (bei geschlossener Haube nicht gehört), aber die Kette und alles drum und dran, hatte sich bei mir in Erinnerung gebracht und der Kettenspanner- und Schienenwechsel ist auch schon Ewigkeiten her (ca. 200 Tkm)
Da ich mir derartige Schraubereien nicht mehr selbst zutraue (zu alt und vergesslich), bin ich mal schnell zu meiner freien Mercedes Werkstadt in Berlin Buckow (Renhardt, Johannisthaler Chaussee) gefahren, um den Meister (hat von Anfang an auf W124 gearbeitet) nach Rat zu fragen und oh Schreck, die Werkstatt ist zwar noch da, hat aber vor Kurzem wegen Personalmangels dicht gemacht.
Darum meine Frage an die Berliner und Brandenburger W124 Fahrer, gibt es noch freie Werkstätten in Berlin und südlichen Brandenburg für die ein W124 noch in die Werkstatt aufgenommen und fachgerecht repariert wird, oder gibt es einen W124 Fahrer unter uns in Berlin, der sich meinem Problem annehmen würde `? Ich wohne in Berlin Rudow ...
Grüße
Micha
also, mein 300 CE mit ASD hat jetzt 395 Tkm auf dem Tacho und die Sperrwirkung bei nasser, oder schmieriger Straße und einsetzen des ASD ist, subjektiv, immer noch voll da,
und es geht nicht einfach nur das Licht an und das war es ... die Sperrwirkung schiebt wieder geradeaus und beendet den Ausrutscher, besonders gut im Winterbetrieb festzustellen ...
Grüße
Micha
Das Diff-Öl für ASD Differentiale gab es 2018 schon nicht mehr, aber auf der Freigabeliste bei MB 235.7 stand das Fuchs TITAN SINTOPOID FE SEA 75W-85 (das FE ist die Kennzeichnung für ASD), das habe ich damals bei Oelscheich24.de gekauft und den Ölwechsel gemacht; läuft bis heute immer noch einwandfrei und geräuschlos, auch das ASD läuft immer noch ohne Probleme und spricht sofort an, wenn es auch nur gering rutschig ist ...
hatte damals einen neuen Druckschlauch für das ASD benötigt und in dem Zuge auch das Diff-Öl gewechselt ... gibt es heute noch überall zu kaufen ...
Grüße
Micha
