Beiträge von mallnoch

weit unten

es gibt nur ein kleinen Spielraum um an die eine Schraube zu kommen an der Scheibe von der Führung.

Und danach musst Du die Scheibe von Hand hochheben und aus der 2. Führung entnehmen.

hat jemand ein normalen Fahrradträger schon mal für E Fatbikes umgebaut?

Ich hab ein Fahrradträger wo es vom Gewicht passt aber mein Fatbike gekomme ich nicht drauf und nicht fest. (Fiido T2 Longtail Lastenrad)

https://de.fiido.com/products/…142hzLEAAYASAAEgKJbfD_BwE

Kraftstoffpumpenrelais mal googlen

Falls Du Langeweile bekommst ich hab noch ein oder zwei 124er und einen 190er die bei mir gehen dürfen

Naja, für den besten Einbau muss ggf was abgebaut werden.

Ich hatte lange Düsen genommen.

Kleines Loch gebohrt und dann das ganze in "Fließrichtung" bewegt und mitpassenden Bohrer nachgebohrt.

Vielleicht finde ich noch Fotos davon, der M104 wo ich das gemacht hatte ist verkauft, weil er ein Handschalter war.

Wenn die Düsen nicht optimal sitzen sieht man das, glaub ich, an der "Nachlaufzeit" der Einspritzung.

Je ungünstiger die LPG Düse sizt desto länger müssen die nach dem Benzinsignal noch "nachlaufen" und länger LPG abgeben.

mach doch mal ein Foto ins Rohr rein.

Wenn da Schläuche drin sind sind das Inliner.

Man kann sicher auch erkennen ob da eine "Umlenkung" in der Düse ist.

Ich hatte auch mal ein m104 da war der LPG Kabelbaum über dem Ölfilter und niemand hat mehr den Ölfilter ausgebaut beim Ölwechsel weil man nicht dran kam.

War auch ein "LPG Pabst", da arbeiten auch mal andere Mechaniker bei einem "Pabst"

da ist ne LPG Anlage drin.

Schau dir mal die Ausrichtung der Düsen an.

Diese sind um

90° versetzt zur "Fließrichtung", wenn die innen keine Umlenkung haben würde ich ne andere Ansaugbrücke besorgen und die Düsen in Fließrichtung ausrichten.

So schwer ist das nicht die LPG Düsen korrekt einzusetzen.

Und wenn die Brücke eh ab ist kannst du

sie näher bei den Benzindüsen einsetzten.

Die Benzindüsen haben die optimale Position für die Kraftstoffzufuhr.

Deswegen sollten LPG Düsen dort so nah wie möglich sitzen mit der Ausrichtung in der Luft Fließrichtung.

Deswegen wurden eine Weile auch gerne Inliner verwendet, oder sind bei dir noch Inliner mit drin?

Es gab auch mal LPG Düsen die rund waren in die LPG Düse die Benzindüse eingesetzt wurde.

Das war richtig optimal aber diese wieder zu finden ist schwer.

der schwarze Gummipuffer ist Geräuschdämmung.

Die Pumpe surrt und ohne dem Gummi surrt das Metall mit und alles wird lauter.

Mehrere Lagen "Panzertape" gehen auch.

ist aber trotzdem was mit Alarmanlage und original.

Auch wenns abgeklemmt ist, sind es halt Reste dann noch.

dann hast Du eine Wegfahrsperre.

Die hat sowas zwischengeschliffen da.

der Kat is aus Edelstahl, den nicht ersetzen außer er ist nachgewiesen defekt.

Aber selbst dann würde ich eher was in den Kat einsetzten.

Denn die Passgenauigkeit von Zubehör ist doch eher bescheiden.

Den EGS Kaltlaufregler würde ich genau ansehen wo er verkabelt ist.

Dieser bekommt im Alter Elektrikprobleme.

Der manipuliert das Drehzahlsignal und mit den Elektrikproblemen kann der Motor dann zicken weil er das Drehzahlsignal manipuliert.

Dann weist Du wo Du sichen musst um das zu Testzwecken zu prüfen.

schraubst Du selber oder lässt Du das eine Werkstatt machen.

Füge doch mal ein paar Fotos ein von deinem Motor.

Beitrag

Teilrevision von meinem M103 Motor aus der Limo 300E in Farbe 122

Hier mein separates Thema für die Motor Teilrevision von meiner Limo 300E In Farbe 122.
w124-freunde.com/forum/index.p…&postID=557972#post557972
Zylinderkopfdichtung kam schon mal neu, ebenso hab ich die Krümmer planen lassen.
Aber er siffte Kühlwasser nach draußen und der Verdacht auf Simmerring Kurbelwelle vorne Bestand.
Und da ich das Getriebe eh rausnehmen muss, hab ich auch auch den Motor senkrecht rausgehoben:
w124-freunde.com/index.php?attachment/107566/

Der Simmerring war definitiv undicht:
…

mallnoch

10. August 2025

Aus was benutzten kann man mit Sandstrahlen und Farbe und neuen Dichtungen auch was feines machen.

Deshalb ist es wichtig ob Du selber das machst, oder machen lässt und wie der Zustand ist.

Ne Kopfdichtung ist ein Verschleißteil.

Kann man machen wenn die Schaftdichtungen auch durch sind.

Sonst halt wie Mark sagt, die heutigen Neuteile sind sicher nicht besser wie damals.

Du brauchst jemand der sich auskennt.

Die KE hat 3 Sensoren und 2 Aktuatoren.

Sensor:

Lambda

Kühlwasser

Poti am LMM

Aktuator:
Leerlaufregler

EHS

Falschluft ist immer ein Thema.

Deswegem muss man wissen was an dem Auto schon gemacht wurde, eine Euro 2 umrüstung kann fatal sein.

Meist kannst Du die KE aber zerlegen und alles was Gummi ist ersetzen.

Ein Tester wie Du ihm im anderen Thema suchst hilft dir da auch nicht.

Der Sensor für die Saugrohrheizung gehört da hin in die Pumpe.

Da kommt die größte Wassermenge vorbei an der Wasserpumpe.

Wenn es warm genug ist soll die Heizung aus sein, deswegen sitzt er da in der Pumpe.

mach doch erstmal ein Motorcheckup

Endoskopieren

Kompressionsmessung

dann weist Du mehr

Kannst auch einfach ein neuen Motor kaufen und einbauen.

Wird man sicher einen finden irgendwann irgendwo

Falls Du keinen findest

als ersten Hinweis für dich selber kannst Du den Luftfilterkasten abnehmen.

Motor aus machen und die Stauscheibe dann gleich runter drücken.

dann weist Du wie es sich anfühlen sollte.

Dann wieder starten und aus und ne Minute warten.

Dann wieder runter drücken.

Geht es bedeutend leichter hast Du ohne Messmittel ein Hinweis.

Dann auch mal 2 oder 5 Minuten warten.

Kann manchmal dauern bis der Druck weg ist und Dampfblasen da sind.

Wo hast Du vorher geschrieben das Du das Relais der Saugrohrheizung entfernt hast ?

das mit den Bitumen sieht neu gut aus.

Ein Winter und das Zeug wird rissig.

Zieht Wasser und hält das Wasser und bietet super Grundlage für Rostnester,

Das ist wirklich nur als extra Steinschlagschutz zu gebrauchen aber nicht als Ersatz für 2 oder 3 Lagen Brantho Nitro als Korrosionsschutz,

Die Abdeckung hab ich im Dezember 2025 noch für kleines Geld kaufen können.

Passt aber nicht sonderlich