Moin,
den Rost entfernen würde ich mit Rostio Rostentferner Gel (http://www.rostio.de/faq/rostio-gel/), dann ist auch der letzte Fitzel Rost aus den noch so kleinen Poren weg. Dann hast du blankes und rostfreies Metall und somit die beste Grundlage zur weiteren Bearbeitung und Versiegelung.
LG
Jeff
Glaube nicht das der gerostet hat. Wenn der ganz leer und trocken ist, mal mit der flachen Hand gegen die Wände hauen und dann hören ob da drin was rieselt.
Falls verrostet kann ich das Rostio Tankentroster Konzentrat empfehlen: http://www.rostio.de/shop/rost…tankentrostung-konzentrat
LG
Jeff
Ne, Pelox ist ja fast flüssig, Rostio ist ein richtig dickes Gel was auch über Kopf hält. Pelox hatte ich auch schon das hat bei mir nicht gut funktioniert. Aber keine Ahnung, Chemiker bin ich auch nicht. Egal hauptsache funktioniert das Zeug 
Jeffman: Das Rostio hört sich ja saucool an. Die Bilder aus dem eBay sprechen für sich. Tipps kommt leider 2-3 Tage zu spät
Ja das ist schon ein irres Zeug. Hab da jetzt immer 5 L von in der Werkstatt stehen. Aber ich denke mit deiner Lösung solltest auch erstmal Ruhe haben. Kannst ja mal später berichten, würde mich mal interessieren.
Jo fang mal mit 5,5 L an, nicht das du da auf einmal einen Schaumschläger in der Oelwanne hast.
Zur Sicherheit ne Blechplatte davor schieben, aber normal passiert da nicht so schnell was. Rückbank raus, guter Plan 
Hatte der vom Kumpel auch, da wars in der Tat der Anlasser. Drücke die Daumen das das nur was kleines ist.
Sieht ja nett aus 
Ich benutze seit einiger Zeit für solche Fälle dieses neue Rostio Gel, gibts in der Bucht als halben Liter und ein Liter: http://www.ebay.de/sch/i.html?…io+Gel&_sacat=0&_from=R40
Einfach dick draufschmieren und nach ein paar Stunden wieder runter, wenn nicht alles weg ist noch mal drauf. Geht super und ist kein Rostumwandler sondern ein Rostentferner. Fazit: Rost weg, Metall blank. Mit normalen Rostumwandlern kam ich nie klar hatte einige probiert, Rost wurde nur schwarz und kam nach ein paar Monaten wieder durch.
Gruß
Jeff
Jepp war bei mir auch immer das Zündschloss, sonst mal Verkleidung ab und mal richtig rütteln, sonst wechseln
