Beiträge von Timo_Wolters

Lange nicht mehr online gewesen - Asche über mein Haupt

Danke noch mal denjenigen, die mit der Anleitung was anfangen können und sich ein paar Tipps rausziehen.
Was die Nörgelei angeht - wer's nötig hat, der soll's halt raushauen. An mir prallt es ab.

Auch wenn es schon etwas länger her ist: Es wurde nach dem Lackschutz gefragt, der verwendet wurde und für die Perlenbildung verantwortlich ist.
Zum Einsatz kam hier die glaskeramische Versiegelung Gtechniq C1, getoppt mit Exo V2 vom selben Hersteller.
Allerdings bekommt man nur das Exo V2 als Endkunde. Das C1 ist leider semi- oder vollprofessionellen Aufbereitern vorbehalten. Der Grund hierfür liegt darin, dass diese SiO²-basierten Coatings bei Falschanwendung auch Schatten hinerlassen können, die nur noch maschinell zu entfernen sind.

Als gute Alternative in Sachen Abperlverhalten kann ich aber auch das Soft99 Fusso Coat empfehlen, das teflonbasiert ist und ca. 4 Monate Standzeit erzielt.
Dessen Kontaktwinkel bei der Perlenbildung kommt dem schon sehr nahe, was auf den Bildern von der Kombi aus C1 und Exo V2 auf meinem Benz zu sehen ist.
Dazu ist es günstig und kann bei sparsamem Auftrag locker für 30 Wachsungen reichen.

Ich hebe das noch mal hoch:

Kann noch jemand bestätigen, dass das im Video in der Tat der Kraftstofffilter ist und der von meinem Vorposter verlinkte in mein W124 QP passt, obwohl dieser jünger ist als 1/95?

Würde ich auch so sehen. Kann das eventuell noch jemand bestätigen?
Der Kraftstofffilter aus dem Link gilt für E220 bis 1/95 - mein Coupé ist jünger. Sollte aber kein Problem sein, oder?

Hallo liebes Forum.

So, nach der langen Winterstandzeit, leckte meine Spritpumpe beim Start wieder und ich habe mal ein Video gemacht.
Es scheint ja relativ eindeutig, dass es die Pumpe ist.
Jetzt ist meine Frage: Kann mir jemand exakt die Pumpe (bspw. bei TE-Teile) verlinken, die ich als Ersatz bräuchte? Ich finde da meist zwei Pumpen und finde, dass beide völlig anders aussehen als das Teil, das da im Video so inkontinent ist ... Ich wäre euch sehr dankbar.

Zitat von satanic

Moins,

Spritpumpe muss nicht die teuere sein.

Ich fand 90€ ja schon günstig

Noch mal kurz die Frage, ging im vorherigen Post unter:

Wäre das hier die richtige Benzinpumpe?
http://www.te-taxiteile.com/me…4-w126-und-w201-von-bosch

Zitat von -Kombikisten-

Leitungen überprüfen, Pumpenpaket,Filter und alle Schläuche auf Porösität. Alle Schellen fest ?

Wie gesagt:
Schläuche sind neu, alle Schellen ebenfalls und fest sind sie auch.
Das Benzin drückt direkt an der Pumpe raus.

Außerdem: Wenn Schellen oder Schläuche das Problem wären, warum hört er damit dann nach ein paar hundert Meter auf und macht es nur, wenn er lange Zeit stand - Selbstheilungskraft poröser Schläuche oder Selbstanziehen der Schellen schließe ich mal aus

Mir ging's vor allem darum zu klären, ob die Pumpe genau so ein Verhalten aufweisen kann: Undicht nach langem Stillstand, dicht während der Fahrt - das ist ja das seltsame Fehlerbild in diesem Fall.

Ich habe auch irgendwo noch ein Foto von dem ganzen Sums - da sieht man es besser.

Rost ist da unten übrigens nicht - jedenfalls nicht rund um die Spritpumpe. Die Abdeckung ist schon seit gut einem Jahr nicht mehr dran, um das zu beobachten - vor allem, nachdem die Schläuche und Schellen neu kamen.

Wäre das hier im Übrigen die richtige Pumpe?
http://www.te-taxiteile.com/me…4-w126-und-w201-von-bosch

Kann das auch immer noch sein mit dem Druckregler, wenn ich faktisch sehe, dass das Benzin aus der Pumpe direkt rauskommt?

Die Abdeckung von was? Der Benzinpumpe?
Wo sitzt der Druckregler?

Sorry, aber bin technisch halt eher linkshändig

Hallo liebes Forum.

Lange Zeit, dass ich zuletzt hier war. Jetzt muss ich dennoch mal mit einer Frage kommen, da das E220QP im Sommer einen kleinen Skandinavien-Trip überstehen soll.

Folgende Problematik, die sich seit anderthalb Jahren zeigt:

Steht der Wagen längere Zeit (ca. 1-2 Wochen oder länger) und ich starte ihn, hat er massiven (als drehe man einen Wasserhahn auf) Benzinverlust an der hinteren Benzinpumpe (also der, die knapp 50cm vor der Hinterachse sitzt). Steht er auf der Stelle und läuft, können da schon mal 200-300ml innerhalb von einer halben Minute entweichen.
Fährt man dann einige hundert Meter, gibt sich das wieder und er bleibt trocken. Auch wenn ich dann im Verlaufe der Tage häufiger mit ihm fahre, also er zwischendurch nur 2-3 Tage still steht, gibt's kein erneutes Auslaufen von Sprit beim Motorstart. Er steht zudem absolut trocken - also kein Spritverlust (selbst über Monate hinweg nicht), nachdem er abgestellt wurde.

Sämtliche an- und abgehenden Schläuche und Schellen wurden bereits erneuert. Problem besteht aber weiterhin.
Da es hier vor Ort nie so furchtbar gestört hat, dass ich es nachhaltig behandelt hätte (zumal NATÜRLICH in der Werkstatt der Fehler nie auftrat), stellt sich jetzt die Frage, ob das Problem bekannt ist und die Pumpe diese Probleme erzeugen kann? Immerhin wäre das das einzige Bauteil an der Stelle, das überhaupt noch zu wechseln wäre

Am Sonntag, da ja Europawahl war, mal mit gutem europäischen Beispiel vorangegangen und den direkten Nachbar besucht.
Außer orangen Landesfarben und großartigen Pommes gibt's dort hier und da auch noch ganz traditionelles zu besichtigen:
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[Blockierte Grafik: http://i690.photobucket.com/albums/vv268/slartibartfass_album/IMAG3209_zpsfmujcmfv.jpg]

Und wo wir schon mal da waren: HIER würde ich auch gerne wohnen. Klingt besser als Franz-Ebert-Platz
[Blockierte Grafik: http://i690.photobucket.com/albums/vv268/slartibartfass_album/IMAG3210_zpswr6osduo.jpg]

Schönes Ding. Willkommen dir und deinem Samson.

Das Leder sieht gar nicht sooooo schlimm aus. Das wird das Lederzentrum auf jeden Fall in den Griff bekommen.

Wenn du selbst 1,7m groß bist, dann müsste der Platz hinter dir noch für den mittleren Nachwuchs reichen. Hinter dem Beifahrer dann der Älteste/Größte, da man im Beifahrerfußraum vorne wirklich so viel Platz hat, dass der Beifahrer bequem nach vorne rutschen kann - insofern dieser nicht 1,9m groß ist.
Was die Mitte angeht ... da bin ich wirklich stutzig, ob da noch ein dritter hinpasst. Egal, ob nun ein Gurt vorhanden ist oder nicht, da ist es auch von der Breite her eher knapp.
Wird dir nicht viel anderes helfen, als hinzufahren und die gesamte Familie einzupacken.

Schön, dass es dort immer noch geduldet zu sein scheint - Top!

Zitat von Sternengucker

Timo, bringe bitte, bitte bitte die Bürste zum Treffen mit !

Aber klar

Zitat von niu12157

Ist genauso hart wie eine Zahnbürste wenn man mal drauf achtet. Und damit putzen doch auch viele Teile ihrer Felgen. Sagen tut dazu niemand was.

... kommt drauf an, was zwischen Zahnbürste und Felge kommt. Wenn, wie so oft bei Opas alten Tipps auch Zahnpasta dazwischen ist, hört's mit der schonenden Felgenreinigung auf

Zitat von smithy

Und wenn die Bremsebeläge runter sind, gleich die ATE Ceramic einbauen. Die hab ich in meinem BMW seit ca. 40.000km drin. Da brauch man so gut wie garnicht mehr Felgen waschen.

Wenns die damals bloss schon gegeben hätte, als ich noch meinen Polo mit weißen Felgen hatte!

... den meine Freundin JETZT hat und sich drüber freut, jeden zweiten Tag die Felgen abkärchern zu müssen
Umrüstung auf ATE Ceramic ist schon fest eingeplant, zumal ihre jetzigen ULTRA fies abpulvern.

Keicee, hast du mal ein Foto von deinem?
Welche Reifengröße? Kotflügel bearbeitet?

Zitat von miguelito

...aber einem jungen mann, bald frisch vater, mitten im studium, gut zuzureden, sich ruhig ne karre ohne airbags zu kaufen, finde ich mindestens nicht richtig zu ende gedacht.

+1 von mir. Da mag die Fahrgastzelle steifer sein als bei heutigen Fahrzeugen, aber den Airbag zu bagatellisieren halte ich auch für gewagt.
Ich würde nicht darauf verzichten wollen und bin froh, beide (zusätzlich zur steifen Karosserie) "in der Hinterhand" zu wissen. Einem zukünftigen Familienvater und seiner (beifahrenden) Partnerin würde ich auch immer dazu raten!

Beste Felgenbürste, wo gibt:
http://www.autopflege24.net/ap…urste-speichenburste.html
Dazu noch einen guten Baumarktpinsel mit Kunststoffummantelung am Pinselkopf ...

... und einen guten Felgenreiniger (je nach Verschmutzungsgrad oder Kruste den roten Aluteufel (hochgradig verkrusteter Dreck) oder den Sonax Extreme Felgenreiniger Plus. Letzterer ist milder, da säurefrei.

Danke für die Info.