Hallo zusammen,
das kann mehrere Ursachen haben.
Ersteinmal Fehlerspeicher auslesen und bewerten. Ggf. sind bereits viele "alte Fehler" abgelegt, die eine sinnvolle Eingrenzung nicht möglich machen.
Dann Fehlerspeicher Löschen und ggf. nach einem erneuten Auftreten des Fehlers noch einmal auslesen.
Gruß
Micha
Danke für den Link, ist ja wie EPC.
Dabei ist mir was aufgefallen. Die Seite mit der Dichtung beim Deckel Nummer 14 zeigt in Richtung Motorblock und nicht zur Verteilerkappe.
Jetzt müsste ich selbst am Fahrzeug nachsehen, aber könne man den Deckel verkehrt herum montieren?
Im Bild müsste der Deckel falsch herum gezeichnet sein, ich bin bisher immer davon ausgegangen das die Dichtung zur Verteilerkappe zeigen muss.
Gruß
Micha
Ich muss die Zündverteilerkappe gerade nach längerer Standzeit nach kurzer Fahrstrecke abmontieren und Kondenswasser raus putzen, das kommt schon mal vor.
Habe aber auch schon die Erfahrung gemacht das eine intakte Dichtung das Problem nicht zwangsläufig löst, vor allem bei Fahrzeugen mit längeren Standzeiten.
Die Scheibe und Dichtring bekommst du aber nur ab wenn du den Aluhalter ab bekommst.....
Hallo,
dann meinst Du den Zündverteilerläufer?
https://www.motointegrator.de/…eufer-bosch-1-234-332-417
Gruß
Micha
Hallo,
du meinst doch schon die Zündverteilerkappe oder?
Schau mal hier: https://www.motointegrator.de/…kappe-bosch-1-235-522-384
Gruß
Micha
Abend,
überprüfe doch mal den Steuerdruckzug.
Schau mal ob da alles passt.
Fahren würde ich so erstmal nicht, du machst damit die Bremsbänder im Getriebe kaputt, dann wird es aufwendig.
Gruß
Micha
Hallo zusammen,
ich wollte eigentlich an meinem 500E einen ordentlichen Kühlwasserwechsel vornehmen.
Schritt 1 am Kühler ablassen war schon einmal leicht. 
Aber Schritt 2 
Nach suchen am Motorblock meine ich die beiden richtigen Schrauben gefunden zu haben.
Aber wie komme ich dar ran?
Teile der Vorderachse sind im Weg.
Hat jemand von euch einen Tipp für mich bzw. Werkzeugtipp?
Oder gibt es eine andere Möglichkeit das Kühlwasser welches sich im Motorblock befindet zu wechseln?
Viele Grüße
Michael
Hallo Markus,
danke für die Nummer, die ist noch korrekt.
Mein Händler hatte das Teil vorrätig.
Unter Gruppe 22 "Motoraufhängung" hatte ich nicht gesucht.
Eher Zylinderkopf oder Heizung.
Gruß
Micha
Hallo,
der O-Ring könnte die Lösung sein, er ist hart wie Stein.
Hoffentlich hat mein Händler um die Ecke den auf Lager.
Wenn jemand die A-Sachnummer hätte wäre super.
Danke.
Gruß
Micha
Hallo Guido,
danke für die schnelle Antwort.
Dann versuche ich mal mein Glück, einfach die beiden Inbusschrauben auf und an dem Halter ziehen?
Hast du evtl. die Teilenummer des O-Rings?
Gruß
Micha
Hallo zusammen,
ich musste leider feststellen, dass an meinem M103 Kühlwasser heraus läuft.
Die Stelle befindet am Motorblock, auf der Fahrerseite da wo sich der Anschluss der Heizung befindet.
Der Schlauch der Heizung scheint keine Leckstelle zu haben.
Könnte das Rohr an dem der Schlauch angeschlossen wird in Richtung Zylinderkopf undicht sein?
Oder ist die Zylinderkopfdichtung selbst defekt (ich dachte bisher, dass es dann eher an der gegenüberliegenden Seite auftritt)?
Viele Grüße
Micha
Abend,
bei meiner Probefahrt am Samstag konnte ich kein quietschen mehr hören.
Das schmieren der Bremskolben scheint etwas gebracht zu haben.
Aber warten wir mal die nächste Saison ab.
Das Stichwort 320er Bremse ist oft gefallen.
Würden nach Umrüstung noch 16 Zoll Felgen passen?
Gruß
Micha
Hallo zusammen,
ich habe vorhin nach der quietschenden Bremse geschaut.
Das Fahrzeug hat Zimmermann Bremsscheiben mit ATE Bremsbelägen.
Alle 4 Kolben bewegen sich. Jedoch nicht alle mit dem gleichen Weg, erst die Kolben an meinem Holzhindernis anstoßen laufen alle gleich weit heraus.
Ich gehe davon aus das die Kolben herausfallen wenn man zu weit pumpt?
Ich habe gestern Bremszylinderpaste bekommen.
Nach reinigen des Bremssattels habe ich die Gummimanschetten der Bremskolben leicht angehoben und darunter geschmiert.
Jetzt mal schauen ob es was gebracht hat.
Gruß
Micha
Hallo,
ich schaue mir die Bremsen am Wochenende mal an.
Welches Schmiermittel für die Bremskolben würdet Ihr nehmen, wenn ihr keine spezielle Bremszylinderpaste hättet?
Gruß
Micha
Hallo zusammen,
danke für eure Antworten.
Ich werde das mal untersuchen.
Ich melde mich wieder.
Sind das eigentlich die Bremssättel die auch im Evo 2 verbaut wurden?
Oder eine andere Brembo Generation?
Gruß
Micha
Hallo zusammen,
ich habe mal wieder ein Bremsen Thema.
Nach kurzer Fahrstrecke (so ca. 10 Km) fängt beim leichten Bremsen vor Stillstand die Bremse vorne rechts zum quietschen an.
Bei kürzeren Strecken (kalter Bremse) ist das nicht der Fall.
Bei starken Bremsungen quietscht nichts.
Kann das an den Bremskolben liegen?
Kann man diese überholen?
Gibt es noch Teile dafür?
Soll ich neue Bremssättel einbauen lassen?
Welche Bremssättel habe ich überhaupt?
Gruß
Micha
Warum das???? Wo sollten denn sonst pulsierende Geräusche her kommen, wenn nicht von der Hydraulik?
Gute Frage, deshalb meine ich ja das Ferndiagnosen von Geräuschen schwer sind.
Aber wenn er das 4-Matic Serviceventil auf Test stellt liegt nach dem Ventil kein Druck mehr an.
Dadurch kann ich mir Vibrationen der Leitungen am Unterboden nicht vorstellen.
Bin jetzt richtig neugierig was am Ende raus kommt.
Kannst du so lokalisieren wo es her kommt?
Falls das Geräusch im Stand nicht eindeutig zu lokalisieren ist würde ich bei kalten Motor den Riemen entfernen um zu sehen ob das Geräusch noch immer da ist.
Aber den Motor nicht zu lange laufen lassen da die Wasserpumpe so nicht pumpt.
Ja, die Pumpe pumpt weiter allerdings ohne Last.
Ab dem Serviceventil fließt das Öl wieder in den Ausgleichsbehälter zurück.
Wenn der Fehler jetzt noch immer und dann auch noch so zyklisch auftritt glaube ich nicht das es an der 4-Matic liegt.
Aber Ferndiagnose von Geräuschen ist immer sehr schwer.
Tritt das Geräusch und Zucken auch im Stand auf?
Hallo,
wenn der Testschalter (Serviceventil) umgelegt wird liegt kein Druck mehr am 4-Matic Ventilsteuerblock und keines der Magnetventile kann schalten.
Dieser Steuerblock rechts unten vor dem Hinterrad wo z.B. auch der Druckspeicher angeschraubt ist schaltet die Drücke für AV, ZS (Lamellen-Kupplungen Verteilergetriebe) und für HS (Differenzialsperre Hinterachse).
Gruß
Micha
