Hallo zusammen,
hier mein kurzes Update. Ich hab nun alle Stoßdämpfer wechseln lassen - das Fahrverhalten ist deutlich besser geworden.
Eventuell werde ich gegen Ende 2019 dann die HA noch überholen lassen - das wird dem Fahrverhalten in jedem Falle dann auch noch zuträglich sein.
Aber in erster Linie waren die Stoßdämpfer komplett im Sack.
Guten Rutsch, und bis dahin 
Kurze Rückmeldung von mir, das KFZ war auf der Rüttelplatte und wurde in meiner Abwesenheit nochmal hinsichtlich möglichem Spiel an Fahrwerksteilen untersucht.
Dies ergab kein eindeutiges Ergebnis, welche Teile zu meinem gefühlten schlechten Fahrverhalten führen könnte. Eine Testfahrt meines Schraubers brachte auch keine weiteren Erkenntnisse, ausser das ab 160 der Wagen vom Heck her etwas unruhiger werden würde, was aber entweder auf leicht angeschlagene Topflager der HA deuten könnte was auch der Prüfer ganz vorsichtig als einziges Mögliches Ziel ausgemacht hätte. Aber eben alles noch absoluten Rahmen, was nicht tauschwürdig wäre.
Fazit: nach bisherigem Stand würde alles auf hätte/könnte/dürfte Teileweitwurf hinauslaufen, was ich zum jetzigen Zeitpunkt nicht anfangen werden. Womöglich werde ich den Wagen testweise auf 17 Zoll mit 235x45(oder 55 das weiß ich grade nicht aus dem Kopf) stellen und sehen was passiert.
Alles anzeigenSo, nach dem Urlaub habe ich gesten Zeit gehabt mich der Sache zu widmen.
Mit Bühne sah das Ganze nun etwas differenzierter aus: Das Spiel, was ich mit aufgebocktem Fahrzeug gespürt habe, kam nicht
von den Spurtstangenköpfen sondern vom Lenkzwischenhebel.
Beim 4-Zyl. ist der Wechsel in einer halben Stunde erledigt, da man(n) in Richtung Krümmer Platz hat. Eingebaut habe
ich LF 1107 801. Das alte Originalteil ließ sich nach 190 tkm einfach rausziehen und war recht "ausgenuddelt". Das erklärt auch das axiale Spiel.
Das Ergebnis ist erstaunlicher Weise stärker spürbar als ich vermutet habe. In Lenkmittelstellung ist das Ansprechverhalten
direkter, vor allem bei höheren Geschwindigkeiten.
Fazit: Für 20 € Materialeinsatz merkliche Erhöhung des Fahrkomforts.
Das ist interessant, denn bei mir erhöht sich auch gefühlt ab 120km/h das Spiel "in der Lenkung".
Tut mir Leid wenn es bisher keine Neuigkeiten gibt, der Wagen wird ab Fr. 2 Wochen in der Werkstatt sein während ich im Urlaub bin. Dann kann ich euch hoffentlich mehr berichten wodurch (hoffentlich) eine Besserung erzielt werden konnte.
Hat das vll jemand parat?
Hallo Leute,
erstmal danke für die viele Rückmeldung! Ich denke mittlerweile auch, dass es breiteren Reifen nicht getan ist, zumal vor 2-3 Jahren ich mit dem Wagen viele KM im Urlaub unterwegs war und 120-160km/h einfach ziemlich normale Gesschwindigkeiten waren die man ganz entspannt fahren konnte. Irgendetwas hat sich seit dem schleichend verschlechtert.
Daher hab ich aktuell folgendes mir überlegt:
Fahrwerksrelevante Teile hab ich folgende indentifiziert:
Was vergessen? 
Frage an euch, in welcher Reihenfolge würdet Ihr anfangen Teile zu ersetzen? Ist da etwas besonders sinnig oder einmal alles komplett mit scharf und Soße? 
@Saulerand
Nein die Winterräder hab ich verkauft, vll hat jemand Leihweise ja mal paar 205 oder 225er Schlappen die ich mal testen könnten
Das erfragte Fahrverhalten hat sich dahingehend verändert, dass die Karosserie nur noch geringe Neigungen längs und quer macht und der Tee saugut auf der Straße liegt, ohne ein bockhartes Showcar zu sein. Straff - klar aber immer noch mit ausreichend Komfort versehen.
Also das es so einen starken Unterschied von 195 auf deine 205er mein Fahrverhalten gibt bzw das er bei dir so gut liegt hätte ich nicht gedacht. An der Optik hab ich auchnichts zu meckern. Hab aktuell auch die 8-Loch in 15" das Design ist schon sehr stimmig!
Es steht doch einiges unter Nützliches.. Gutachten!
jetzt mal als Mod-Service: z.B. Amg styling 2 Klick
Das gleiche gilt z.B. für die Intra, die ich drauf habe
Danke Dieter,
hatte mal gesucht aber wohl nur halbherzig, danke!
Ob neue Räder meine Probleme lösen weiss ich noch nicht, daher hab ich auch mal hier zum Thema Fahrverhalten was gestartet.
Hallo zusammen,
ich weiß, es gibt von mir aktuell noch einen anderen Thread der sich mit Rändern/Reifen beschäftigt, hier möchte ich aber nur das Fahrverhalten mal diskutieren.
Was mich grandios nervt bei einem so breiten und tiefen Fahrzeug (noch dazu bei dem langen Radstand), ist wenn bei 120km/h und leicht böhigem Wind ohne das ich lenke, die Kiste einfach nicht auf der Straße liegt sonder sich wie auf Seife fährt. Will mir nicht in den Kopf.
Ja Böhen sorgen dafür das der Wagen mal nach hier und da gedrückt wird, aber nicht so "unkontrolliert".
Blöder Vergleich vielleicht, aber nenn kack Tiguan der im Vergleich zum 124er und 40mm H&R Fahrwerk ja eine Art Bus ist, rennt wie ein Gokart. Komm ich nicht mit 
Was ich vom 124er erwarte ist, dass er bei 160-180 noch einen satten Straßenkontakt vermittelt. 
Das mit " ist ja auch ein alter Wagen und kein Rennauto" lass ich so nicht gelten, denn jedes Fahrzeug dieser Preisklasse (damals wie heute) sollte bei 140 - 160 noch ganz lässig dem Fahrer das Gefühl von Sicherheit und Kontrolle vermitteln. 
Nun ist die Frage, woher das kommt. Bevor ich anfange, mir andere Felgen kaufe, die Karre von unten nach oben mit neuen Teilen zuwerfe und weiterhin die Probleme hab wie bisher, frag ich mal in die Runde.
Das Fahrwerk würde ich ausschließen, zumindest was die Lager, Spurstangen, mittlere Lenkstange usw. betrifft weil die sind Neu oder 1-2 Jahre alt.
Reifen sind Continental hinten, Bridgestone oder so ähnlich vorne (195/65/15).
Wer meine Problematik nachvollziehen kann und vll sogar Verbesserungen erzielen konnte, dem lese ich interessiert zu 
Moin,
wenn ich nicht völlig daneben liege, 12 mm Spurplatte hinten, vorn sollten 7 mm ausreichen.
Ok klingt ja nicht wild, aber wozu braucht man das? Mir fehlt hier der Zusammenhang, zumal eigentlich überhaupt nicht klar ist welche ET die zukünftigen Felgen haben werden.
DAS wiederum kann ich nicht beantworten weil ich nicht weiß was auf die Kiste üBerhaupt passt. Ich kann ja nicht loslaufen und irgendwelche 17 Zoll Felgen kaufen nur weil sie gut aussehen -.-
Bei den Maßen die du hier nennst solltest du z.B beachten das die Reifen teurer als die Standardgrößen sind.
nimm 17er mit den 225/45/17.. das ist für unsere Autos eine gute Lösung. Man hat kaum Anpassungen zu machen, bei 225/50/17 ( jau, gibbet auch) stimmt der Abrollumfang wohl nicht mehr. Ergo, Tacho lügt
PS: Spurplatten verändern die ET pro Rad um die Dicke der Spurplatten
Also der Wechsel von 195/95/15 zu 225/45/17 ergibt eine Abrollumfangsabweichung von -0,1%, heisst vernachlässigbar, soweit alles gut
Frage: Was für eine ET sollte denn die Felge dann haben wenn man mit 225/45/17 unterwegs sein will? 17 Zöller gibt ja kaum mit ET 40-44 wenn ich das richtig sehe?
Bzgl der Anpassungsarbeiten: Solang ich nicht mir Federwegsbegrenzer usw. anfangen muss und es bei Unterlegscheiben für die Kotflügel bleibt, ok.
Was für Anpassungen meinst du genau?
8x16 ET34 vom Achtender, hinten mit 10mm Spurplatten pro Seite, 205/55-16 und H&R 40mm. Passt alles ohne Nacharbeiten und wurde auch problemlos eingetragen. Allerdings waren da die Platten noch nicht drauf...
Kannst du mir sagen warum die 10mm Spurplatten? Ist deine ET dadurch dann 44 oder 24? Oder hat das auf die ET gar keine Auswirkung?
Ich würde ja gerne 225/50er fahren, ob auf 16 Zoll oder 17 ist mir dabei egal. Ist gerade die Reifenbreite kritisch oder eher die ET?
Hat jemand Erfahrung mit den AMG Monoblock Aero 7,5x16 ET 40 und 40mm Fahrwerk?
Hallo Jan,
danke für deine Info! Welche Reifenabmessungen hast du auf deinen Felgen? Ich dachte so an 225/50er
Anders gefragt: Was für Abmessungen könntet Ihr mir empfehlen? Es sollte in jedem Fall größer als 15 Zoll sein
Hallo zusammen,
bisher ist mein 300CE auf 6,5 J15 ET44 (8-Loch Design) unterwegs. Dazu ist ein H&R 40mm Federsatz verbaut.
Mich würde Interessieren ob auf so eine Felge passen würde: 71/2Jx16H2 ET41
Gibt es irgendwo das nachzulesen welche Felgengrößen zugelassen sind bzw. passen? 
Hallo zusammen,
ich brauch für meinen Wagen Bj. 87 das Bauteil A1244600805, bezeichnet mit Lenkstange.
Problem dabei: Es ist nicht bei Mercedes, Lemförder und Meyle mehr erhältlich (ganz sicher).
Frage ist nun, bei welchem Anbieter aus dem untersten Regal sollte ich nun zugreifen? (Triscan, Moog, ABS, Jp Group, TWR, Ruville, Febi )
Wer hat da Empfehlungen?
Mal eine Meldung zu meinem Problem hier.
Also aktuell ist wieder mal Ruhe in der Kiste, eventuell hat der Kettenspanner seine arbeit gemacht... ich weiß es nicht.
Da das Problem auch nicht dauerhaft ist, kann ich damit auch nicht zur Werkstatt ohne das ich die komplette Durchsicht bezahlen darf da man ja nichts hört und sieht.
Hallo Dauerbenz,
ja dein Geräusch das klingt in jedem Fall anders, auch die Frequenz ist wesentlich höher. Ich Schau die Tage mal ob ich ein paar Preise in Erfahrung bringen kann.
Hallo Leute,
danke für die ganzen Tipps! Auch für die praktischen, ich muss aber ehrlich sein, ich werde nicht dazukommen das selbst zu machen.
Ich hab absolut keine Zeit für irgendwas, das werd ich wohl früher oder später einem Mechaniker hinstellen müssen.
Hat da jemand eine Hausnummer was die Angelegenheit kosten kann?
