Beiträge von bv-124

Hallo zusammen,

bin durch Zufall auf das Zeitraffer-Video https://www.youtube.com/watch?v=hPAAo9Mia6M gestoßen, welches zeigt wie man den Verdampfer ausbaut.
Ich selbst halte es für praktisch um zumindest mal einen Überblick zu bekommen. Vor der Musik muss ich aber warnen

Schön das sich das alles regelt! Vom dem serviceorientierten Herren würde ich an deiner Stelle direkt die Personalien aufnehmen

Zitat von Marcel107

Nimm die, die sind perfekt für den M103.
Nehme ich in meinem 300 SL Bj 3/86 auch

Kerzen NGK BP 6 EFS ArtikelNr. 3812

Gruß
Marcel

Jau die NGKs hab ich hier auch schon öfters gelesen, bzw. das die Marke verbaut wird. Die NGK BP 6 EF(S) werden auch als V-Line NR.5 geführt wenn ich das richtig sehe.
http://www.ngk.de/vertrieb/pro…n/v-line/vergleichsliste/ sind in jedem Fall auch als Ersatz - Vergleichsmodell für die Bosch H7DC geführt. das sollte dann also passen.

Seruvs,

ich hab die Suche hier bemüht aber es entweder übersehen oder ich bin der Erste.
Laut Aufkleber im Fahrzeug können bei meinem 300er folgende Kerzen verbaut werden:

- Bosch H7DC / H7D
- Beru 14K-7DV / 14K -7D

Ich würd ja einfach die Bosch H7DC nehmen und gut, allerdings hat die Seltenheitswert oder seh ich das falsch? Gibts da nenn offiziellen Nachfolger?

Zitat von kaidaimomo

Najo, das ist doch aber nur der Kotflügel vorne rechts oder? So einer wird sich doch auftreiben lassen.

Gruß Kai

Davon geh ich aus, wenn ich richtig informiert bin ca. 240€ nenn originaler bei MB (kann das wer bestätigen), ansonsten gibts viel bei Ebay nur da hab ich keine Erfahrung was besser ist, einen gebrauchte mit bisschen Oberflächenrost herrichten und lacken, oder einen ausm Zubehör.

Wie weit die Schwellerspitze herrichtbar ist weiß ich auch noch nicht.

So Bretter mal unten gehabt, der Radlauf ist ab sofort mein kleinstes Problem

Das Blechle ist angekommen, es ist als QP Radlauf zu erkennen, die Designdetails hab ich noch nicht genauer begutachtet aber aufgrund von fehlenden Alternativen (ausser rausgeflextes Gebrauchtteil) belibt mir nichts anderes als es damit anzugehen.
Mit dem Verlöten in die Karosse wird sich dann nun demnächst sich ein fachkundiger beschäftigen, ich werde werde berichten

Zitat

stiegiAlternative... klick!

In meinen Augen ein Top Preis / Leistungsverhältnis, recht klein dafür aber ungewöhnlich kräftig.

Morgen zusammen,

wie in einem anderen Beitrag ( Möchte Kraftstoffpumpe / Benzinfilter / Rückschlagventil tauschen ) schon beschrieben habe, hat mein Wagen diverse Motor-Befindlichkeiten die ich möglichst nicht mit Teileweitwurf lösen möchte und suche deshalb jemanden der Kenntnisse im Bereich der KE Jetronic hat.
Generell hätte ich Interesse an einer Überprüfung der jetzigen Einstellungen, da mir unbekannt ist was an dem Wagen schon alles gemacht / verstellt wurde.

Zusammengefasst sieht das so aus:
- Motor 300er Bj 87

Probleme:
- Schlechter Kaltstart

- Aus dem Stand oder bei Schrittgeschwindigkeit (sprich auf D und laufen lassen) nimmt er das Gas erst an wenn das Pedal gefühlte 15 - 20° weit getreten wird (ob schnell oder langsam ist wurst). Sprich er nimmt das Gas erst wenn man zu dem Zeitpunkt schon eine stetige, leichteBeschleunigung zu merken sein sollte. Stattdessen passiert nichts (oder teils geringe Reduzierung der Drehzahl) und er gibt die Beschleuningung quasi eher gesammelt und leicht "schubsartig" und eben zu spät weiter. Danach keine Probleme.

Über Empfehlungen oder Nachricht von Euch freu ich mich

Ich hab mir eine gebrauchte für 100€ geholt, Einbau ca. 200€ + die Dichtung
Zu dem Thema QP Heckscheibe gibts tausend Meinungen, Ansichten und Ratschläge.
Ich seh das so, günstig eine Gebrauchte rein, das eine neue in 5 Jahren nicht wieder gammelt, das garantiert dir keiner.

Davon ab, könnte mir vorstellen das der rechts einen bekommen hat. Wenn deshalb die Scheibe gesprungen ist würde ich den nicht nehmen wollen da sich die Kräfte bis dort hoch geschoben haben.

Morgen zusammen.
Also Teile für die Aktion am Kraftstoffpumpenpaket sind bestellt und hol ich heute.
Da allerdings nach zwei Tagen Standzeit der Bock instant ansprang wirds damit nicht behoben sein, so meine Vermutung.

Detail was heute noch aufviel:
Aus dem Stand oder bei Schrittgeschwindigkeit (sprich auf D und laufen lassen) nimmt er das Gas erst an wenn das Pedal gefühlte 15 - 20° weit getreten wird (ob schnell oder langsam ist wurst). Sprich er nimmt das Gas erst wenn man zu dem Zeitpunkt schon eine stetige, leichte Beschleunigung zu merken sein sollte. Stattdessen passiert nichts und er gibt die Beschleuningung quasi eher gesammelt und leicht "schubsartig" und eben zu spät weiter. Danach keine Probleme. Das Verhalten kenne ich eigentlich bisher nur vom Sommer wenn er gut warmgefahren ist. Diesmal trat das schon im kalten Zustand auf.

Können verheizte Zündkerzen sowas produzieren? Kennt jemand dieses Verhalten?
Schönen Tag euch

Zitat von QP124

Hallo,

also vorweg,die von Limo und Te passen nicht,da brauchst das fürs Coupe da der Radkasten etwas länger (größer) ist.

Hab damals auch ewig gesucht bis ich eines hatte und hab dafür auch um die 40€ bezahlt.

Somit würde ich das für 49€ aus der Bucht nehmen.

In meiner Gallerie sieht man ein Bild davon,das auch dahinter alles zerfressen war vom Rost und wir den Innenfalz noch selber anfertigen mussten zusätzlich.

War ne Sch...arbeit.

PS.:Rechts noch bescheidener wegen dem naheliegenden Tankeinfüllstutzen.

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Servus Micha,

hatte gestern mit dem Anbieter des Ebay Artikels telefoniert, das Teil ist von der Firma mit "K", habs schon wieder vergessen -.-
Laut Aussage von dem Herrn am Telefon kann man die Rep-Bleche für den Radlauf mit "Werkzeug" bearbeiten so das es passt, was genau das heißt und WIE das dann passt weiß ich nicht. MB ansicht bietet nur die komplette Seitenwand.

Werd mich nun also mal überraschen lassen was ich da geliefert bekomme

Servus zusammen.

Mein Coupe brauch für HR nenn neuen Radlauf (außen bzw. die nach unten zeigende Außenkante ist weggegammelt) nun stellen sich mir folgende Fragen:

1. Biete MB offiziell Rep Bleche fürs QP?
2. Gibt es Zubehörfirmen die Rep Bleche fürs QP anbieten?
3. Stimmt es, dass der Radlauf des QP identisch ist mit dem der Limo und demnach die Rep Bleche der Limo zur Sanierung verwendet werden können? (Wers' gemacht hat, bitte Hände hoch )

Bisher hab ich nur das hier gefunden: http://www.ebay.de/itm/Mercede…nten-rechts-/251844374097
Ansonsten interessiert mich Eure Lösung die Ihr praktiziert habt

Tastverhältnis, das werd ich mal nachschlagen was es damit auf sich hat.
Ja das mit dem Warmstart hattest erwähnt

Zitat von Matze_65

Ich hab die komplette Schloßgarnitur für den TE beim angefragt.
Zündschloß
2x Türschloß
Heckklappe
Tankdeckel
Rollbox alternativ Handschuhfach
440 Teuronen
Ist noch lieferbar.
Einbau beim wurde mir empfohlen, wegen Eintrag in der Datenkarte.

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Gut zu wissen das es sowas tatsächlich noch gibt

Zitat von Heinrich

Wenn die ESV's pinkeln dann hast Du Probleme mit dem Warmstart. Und wenn Du net weißt wie lange die schon drin sind lohnt sich ein Wechsel sowieso.

Derzeit versuche ich noch abzuwägen was mehr Sinn macht. Der Satz Ventile allein kostet ca. 150EUR. Da ich keine klare Diagnose habe, tendiere ich eher dazu erstmal die günstigeren Teile zu wechseln. Ich sprech morgen noch mit einem Mechaniker hier im Ort, dann mal weitersehen.

Zitat von DerDickeDieter

Ist denn ein Ersatzschloss nach Fahrgestellnr. von Mercedes so teuer?

Ich fand das beim Zündschloss schon ziehmlich geil bei nem 25 Jahre alten Auto, dass da einfach nen Schloss angefertigt wurde (bezahlbar, ~60€ warn das glaub ich).

So in die Richtung denke ich auch. Ob eben Schlösser noch verfügbar sind und einfach nur extrem teuer oder nur die Verfügbarkeit ansich das Problem ist.
Bin auch dafür Dinge zu Warten und zu Pflegen aber bei manchen Teilen ist eben eine Verschleißgrenze erreicht.

So bisher war ich der Meinung erstmal den Filter und die Ventile zu tauschen. Der Filter ansich sollte eh, das passt schon.
Was mir aber heute eben noch aufgefallen ist. Wagen stand ca 20min, heisst er war gut warm nach 20km Fahrt, da kurze Standzeit ist das Anspringen kein Thema. Was auffällig ist: Er ist ab und zu so schnell auf "Anspringgeschwindigkeit" das man den Zünschlüssel gar nicht so schnell loslassen kann, das führlt sich dann einen Moment lang an wie als wenn man bei laufendem Motor die Zündung betätigen würde. Mein Verdacht: es ist Benzin in den noch warmen / heißen Brennraum getropft was dann beim Starten zur folge hat das zuviel "Brennstoff" zur Verfügung steht (in dem Sinne ein falsches Gemischverhältnis) und er "schneller" auf Leerlaufgeschwindigkeit ist als nötig wäre.

Demnach würde es Sinn ergeben, dass wenn er länger stand und kalt ist, dennoch aber Benzin in der kalten Brennkammer "rumliegt" das er dann schlechter anspringt, weil einfach das Zündgemisch viel zu fett ist. Schlussfolgerung: Düsen undicht.

Kann das sein oder ist das nur Blödsinn?

Bei mir haben die Türschlösser auch hin und wieder gehakelt. Ich hab erstmal Ballistol reingesprüht, das brachte Besserung, Temperaturen über 0°C wirken sich auch positiv auf die Schlösser aus. Anzeichen von Verschleiß sind aber in jedem Fall nun gegeben. Wie gestaltet sich denn die Situation wenn man die Schließanlage tauschen möchte bzw. bereit dazu wäre? Gib es sowas wie "neue" Schlösser oder Zylinder?

Gerade erst gesehen: https://www.youtube.com/watch?v=8D_SmpZfDmk

"... dont use oil .... "
Wieder was gelernt.

Zitat von FreaKaDelle

Ohgott das tut mir leid.

Alles gut Kevin mit den Schandflecken leb ich ja nun schon eine Weile aber danke
Sofern ein Teil auszutauschen geht ziehe ich alles in Betracht, sofern eben praktikabel / bezahlbar usw.