Problem gelöst. Es waren tatsächlich die Zündkabel.
Dafür gibt's jetzt bei den Einspritzventilen keinen Wartungsstau mehr
Bei mir waren es auch vor kurzem die Zündkabel. Ist von jetzt auf gleich nur noch auf 5 Töpfen gelaufen. Kabel neu und alles schön.
Moin,
ich schließe mich den Vorrednern an. Bei dem Preis: warum keine neuen Reifen, warum kein neuer TÜV (Hat er Angst vorm Mängelbericht?) Und Belege über die Geschichte und die Laufleistung.
Hast du es schon mal bei Verdeckmotor.de versucht? Der hat unseren Schlüssel repariert. Also den echten, keinen vom Teilehöker.
Moin,
danke für eure Antworten. Ich denke, dann ist es keine Option. Bringt mich zum nächsten Gedanken: Nachrüstschiebedach fürs Cabrio erfinden 
Kann es sein, dass mein 220 Cabrio EZ 09/93 keine Wärmeschutzverglasung hat?
Moin,
das Cabrio nervt mit keiner Klimaanlage. Komisch, im Dicken habe ich eine, die ich nicht brauche und im Cabrio ist es unerträglich, wenn bei Sonne das Dach zu ist (weil wir z.B. mit Kind fahren). Hat schon jemand nachträglich eine eingebaut und welchen Aufwand macht das und was hat es gekostet?
Vielen Dank für eure Antwort.
Gruß,
Ah! 
Danke!
Wenn ich suche, kommt sowas:
Ok, das bedeutet, dass es das Audio 30 schon vor 1998 gab und dass es ab da 1600 Öcken gekostet hat. Und dass es mal Europa 2000 MB Audio 30 hieß.
Moin,
in meinem Serviceheft steht hinten die 750, MB Audio 30 mit VK/RDS drin. Nun habe ich an anderer Stelle gelesen, dass es das im 124 nicht gab.
Und nun keine Frage: Ja was denn nun? Im Rindermett finde ich keine Seite, die mir das beantwortet.
Weiß jemand Rat?
Vielen Dank.
nein, karo ist nicht gleich sportline und umgekehrt. karo konnte wie leder oder velour einzeln als SA geordert werden, sportline waren dann sportlichere sitze mit anderer steppung, dann aber entweder in karo als standart, oder eben mit leder als zusätzliche SA obendrauf. normal sind die sogenannten flöten von oben nach unten angeordnet, bei sportline gibts dann flächige bereiche von links nach rechts.
abweichungen von der regel anscheinend beim qp, da gabs keine karo-sportline-steppung, sondern die normale. und beim 500er konnte teilleder bestellt werden, also die sitzflächen in karo und die wangen in leder.
Ok, danke für die Information! Warum sollte es auch mal simpel sein 
?
Ich dachte Karostoff gehört zur Sportline-Ausstattung. Ist beim Cabrio offensichtlich nicht so.
Fenstehrheber hinten....Mjam...ein echtes Luxusmerkmal damals. Weißt du, was für ein Mensch den damals gekauft hat?
Sehr cooles, amtliches Teil. Bis-Modelle sind die schönsten.
Mein Bruder hatte mal einen als das noch Gebrauchtwagen im Tal der Tränen waren. Auch n 230.6. An dem hatte er irgendwann das Loch aiuf dem Koti mit Klebeband zugeklebt, weil sich der Aufwand nicht gelohnt hätte, das zu reparieren. Und n Griff zum Wegschmeißen hatte er auf die Stoßstange geschweißt ;-). Hat er dann auch bald danach getan. Der Kühlergrill mit 230.6 Schriftzug hängt allerdings seitdem in seiner Werkstatt.
Also ich habe keine wirkliche Ahnung vom 210. Mir gefällt er einfach nicht. Zu rundgelutscht. Und zu rostig. Mein nächster wird ein 211, wenns geht als E500T 
Hab ne neue Beobachtung: Wenn ich durch erneuten Druck der Taste das Fenster herunter fahren lasse, muss ich die Taste halten, die Komfortöffnung geht dann nicht.
Weiß jemand, ob das auf etwas anderes als Verklemmung hinweist?
ums demontieren der türpappe wirst du wohl nicht rumkommen. wahrscheinlich ist eine der schienen, in denen die fensterhebermimik fährt nicht gut genug geschmiert und der widerstand beim runterfahren irgendwann einfach so hoch, dass der fensterhebermotor denkt, er sei bereits in endstellung.
wenns so sein sollte muss der motor jedesmal schwerer arbeiten als nötig, ergo mehr verschleiss. ich finde motor neu kaufen und wechseln ist teurer und aufwendiger als abschmieren, aber jeder wie er will.
hatte das ähnlich bei nem BMW E36 coupe, nur da war es die "schwergängige" fensterdichtung (und nicht der endschalter, wie oftmals der fall bei dem wagentyp). bei offener tür (rahmenlos wie beim C124) oder bei frisch eingeschmierter dichtung kein problem, wenn dichtung wieder trocken und tür geschlossen war zweimal drücken angesagt.
klingt ernüchternd einleuchtend...
Zu meiner Schande muss ich gestehen, dass ich das noch nicht getan hab. Ich scheue auch den Aufwand, weil ich nicht doch nicht glaube, dass die Scheibe an einem Hindernis hängen bleibt. Drücke ich nach dem Stehen bleiben nochmal auf den Schalter, fährt die Scheibe anstandslos herunter. Ohne Widerstand, ohne sich zu quälen und ohne Geräusche. Ich hab aber auch keinen Plan, was es sein kann.
Jaja dazu kennt ja jeder eine Geschichte. Meine Frau wolten sie mal nicht vom Hof lassen, wegen angeblicher kaputter Querlenker und Radlager am Vorderrad ihres Ka. Ich bin dann hin und er sollte mir das zeigen, konnte er nicht und deswegen haben wir dann den Wagen ohne große Diskussion "ausgehändigt" bekommen. Unfassbar.
Das war bei Alte Teile Umlackiert.
WAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA................ ich hatte mich schon gefreut, das jemand anscheinend meine Frage nach dem Adapter beantwortet hat... und dann das..... 
Ich möchte auich gerne meinen Himmel im Cabrio rausnehmen und waschen. Bekomme ich auch eine nützliche PN?
Ja ist es. Und auf den ersten Blick nicht zu unterscheiden ;-).
Passt das Ding hier an ein special 1650?
http://www.ebay.de/itm/iPod-iP…0-Interface-/251506878768
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