Die Scheibe ist bei mir auf jeden Fall gut 1-2mm offen. Ich denke desshalb läuft der Wagen zu mager und stirbt ab. Die Messung an der Buchse Pin 2/3 zeigt auch 100 Prozent Tastverhältnis (mager).
Die erhöhte Öffnung könnte damit auch den hohen Leerlauf unter Gas Betrieb erklären.
Ich schaue mir das morgen mal an und mache Bilder. VG!
Hallo,
ich habe das Problem heute selber gelöst! Der Luftmengenmesser hing fest, wahrscheinlich durch eine Fehlzündung ausgelöst. Der Wagen geht nun an.
Die Klappe ist bei mir sehr schief und schließt nicht vollständig. Ich glaube das ist nicht normal oder?
Der Wagen läuft auf Gas mit erhöhtem Standgas auf 1200 Touren sauber, auf Benzin stirbt er ab, man muss ihn auf Drehzahl halten. Würde dazu passen, dass er zu Mager läuft und abstirbt.
Hallo zusammen,
ich habe einen 230E Bj 87 aus Holland bekommen mit Gasanalge.
Egal ob ich ihn auf Gas oder auf Benzin starte geht der Motor kurz an, dreht auf 1200 und dann geht er komplett aus.
Manchmal gelingt mir, dass er an bleibt und läuft unrund im Leerlauf. Sobald man aufs Gas-Pedal tritt (auch vorsichtig) geht er aus.
Da es auch bei Gas (Kraftstoff) passiert würde ich das typische Problem des Krafstoffpumpenrelai ausschließen. Ich habe auch schon die Spritpumpe seperat mit Strom versorgt das hat nichts geändert. (Irgendwie hat meiner das KPR nicht hinter der Batterie).
Hat noch jemand eine Idee? Der dickere Schlauch unten zur Ansaugbrücke sitzt auch sauber.
Hab mich etwas selber durch geschlagen.
Vielleicht für den ein oder anderen auch interessant die Strom Aufnahme seiner Webasto oder Ebersbächer bei laufendem Innenraumgebläse um etwa 50 % zu reduzieren.
https://www.amazon.de/gp/produ…age_o02_s00?ie=UTF8&psc=1
[Blockierte Grafik: https://www2.pic-upload.de/thumb/35009721/20180316_220646.jpg]
Hat das schon mal jemand gemacht und Erfahrungen?
Ich meine den Schließmechanismus mit dem die Tür zugehalten wird.
Hallo zusammen,
Standheizungsnachrüstung ist im vollem Gange!
Ich würde um Strom zu sparen gerne den Innenraumlüfter per Pulsweitenmodulation und nicht über die normalen Vorwiederstände drosseln. Solche Module gibts schon unter 20 Euro bei Ebay.
Meine Frage ist nun:
Wie kann ich dem Innenraumlüfter am einfachsten die modulierte Spannung schalten ohne über die Vorwiederstände zu gehen und das halbe Auto zu zerlegen?
Und wie Schalte ich am einfachsten beim Standheizungsbetrieb die Duoventile zu?
Vielen lieben Dank!
Hallo,
ich werde in meinen Wagen eine Standheizung nachrüsten und benötige den entsprechenden Ausschnitt in meinem Schaltbrett.
Gibt es jemanden hier der eine entsprechende Fräse hat bzw. eine Adresse kennt?
Ging mir nur darum zu vergleichen was die einzelnen Komponenten für einen Effekt haben. Die Absoluten Zahlen sind mir egal. Jetzt ist vor ein paar Tagen auf der Autobahn mein Spritfilter zu gegangen, der wechsel hat nochmal etwas Leistung (und Abgastemperatur) gebracht. Ich bin unter Vollast jetzt knapp unter 700°C.
Es werden nicht ganz 180 PS sein, mit dem großen Turbo und ebenfalls hochgedrehter Pumpe + 3 Zoll Abgasanlage haben wir 183 PS gedynot.
Werde die Tage nochmal einen Testlauf an der gleichen Stelle machen + Nochmals einen mit demontiertem Visco Lüfter. Die ziehen echt Leistung! (10-15PS)
Morgen kommen neue Stoßdämpfer in den Wagen, Bilstein B4, bin gespannt wie die Dinger sind - vom B8 war und bin ich nach wie vor begeistert.
Ja und dann folgt Anfang nächster Woche das gute 250 Turbo Schaltgetriebe!
Alles anzeigenHallo,
der Lack schaut gut aus!
Deine Diagramme find ich spitze.
Wo bekommt man denn nun nen 5% Referenzberg her... hmmm?
Die 180 Pferde... gefühlt, oder gemessen?
Förderbeginn steht nun wo?
Bekommst auf jeden Fall den Daumen, beide
hoch von mir.
Viele Grüße, Diesel
So ihr süßen!
Wagen ist komplett im neuen Lack:
[Blockierte Grafik: https://www2.pic-upload.de/thumb/34259803/20171026_183250.jpg]
[Blockierte Grafik: https://www2.pic-upload.de/thumb/34259805/20171104_160721.jpg]
Nächste Woche gehts zum Gutachter für ein Wertgutachten.
Zudem wurde die Leistung auf etwa 180 PS angehoben. Das Auto braucht mit halb vollem Tank jetzt 10 Sekunden von 0-100 km/h. Dazu:
- Vollastanreicherungs Ventil stillgelegt
- Katalysator mit Querschnittsdrossel entfernt (49mm auf 54mm)
- Förderbeginn voverlegt
- Dieselmenge und Abriegeldrehzahl erhöht.
Ich habe nach jedem Schritt mal Zeiten und Abgastemperaturen an einer Teststecke mit ca 5% durchschnittlicher Steigung gemessen:
[Blockierte Grafik: https://www2.pic-upload.de/thumb/34260186/Geschwindigkeit.jpg]
[Blockierte Grafik: https://www2.pic-upload.de/thumb/34260185/Abgastemperatur.jpg]
Nach dem Gutachten kommt Schaltgetriebe Umbau, Ladeluftkühler und mal sehen worauf ich noch Lust habe.
Moin zuammen,
die Elektronische Leerlaufanhebung an meinem 300D Turbo Mopf1 fiel vor ein paar Tagen immer sporadisch, jetzt dauerhaft aus.
Habe wie in der Funktionsprüfung geschildert an der Klemme 9+11 vom Steuergerät die Spannung gemessen und habe bei eingeschalteter Zündung KEINE 12V.
Hier steht nun: "Sicherung am Überspannungsschutz prüfen (sind okay) Ansteuerung nach elektrischem Schaltplan prüfen.
Wie gehe ich weiter vor?
Die Holzabdeckung von den Lüfter/Klimareglern passt nicht, (Mopf 2 scheint an dieser Stelle schmaler zu sein) Die Amaturen bekommt man auch ned rein.
Ich brauche immer noch dringend eine Graue Mittelkonsole für einen Mopf1... Die ich gekauft hab ist natürlich Mopf2 und passt ned 
wenn jemand aushelfen kann bitte PN!
[Blockierte Grafik: http://www2.pic-upload.de/thumb/32573273/20170128_160442.jpg]
Sooo die Tools zur Vorkammer Reparatur nehmen Gestalt an. Das erste Teil ist doppelt Pilotgeführt und wird das Kernloch für M36x1,5 schneiden. Die schneiden fehlen noch.
[Blockierte Grafik: http://www2.pic-upload.de/thumb/32573284/20170128_093358.jpg]
Das zweite Tool ist ein Pilotgeführter Gewindebohrer M36x1,5
[Blockierte Grafik: http://www2.pic-upload.de/thumb/32573299/20170128_112009.jpg]
Das dritte Tool wird sich ähnlich dem originalen Mercedes Werkzeug im Gewinde Abstützen und die Planfläche nachschneiden. Auch hier fehlt noch die Schneide:
[Blockierte Grafik: http://www2.pic-upload.de/thumb/32573340/20170128_101941.jpg]
Zuletzt darf natürlich der Fixierring nicht fehlen. Dort fehlen noch der Befestigungsschlitz ähnlich der Hülsen für die "vor schrägeinspritze" Zylinderköpfen von Mercedes.
[Blockierte Grafik: http://www2.pic-upload.de/thumb/32573330/20170128_103021.jpg]
Es geht weiter, Lederausstattung ist da 
Baue ich zur Zeit nach und nach ein.
[Blockierte Grafik: http://www2.pic-upload.de/thumb/32508043/20170113_170458.jpg]
Habe heute mit den Türpappen gekämpft und bin dabei die Stoffinlays raus zu schneiden und die Lederinlays einzuklemmen. Die Tage gibts ein paar mehr Bilder.
Plan ist es den Innenraum bis Ende des Monats soweit fertig zu haben, mich dann um den Motor zu kümmern und letztendlich die Rostlöcher zu schließen.
[Blockierte Grafik: http://www2.pic-upload.de/thumb/32345563/20161222_145809.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www2.pic-upload.de/thumb/32345562/20161222_153418.jpg]
Das neue Gesicht
[Blockierte Grafik: http://www2.pic-upload.de/thumb/32345566/IMG-20161223-WA0043.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www2.pic-upload.de/thumb/32345568/IMG-20161223-WA0048.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www2.pic-upload.de/thumb/32345571/IMG-20161223-WA0049.jpg]
Resonanzraum ist ausgekleidet, Lautsprecher fertig zur Montage. Brauche passende Schrauben, hatte leider nichts da...
Das wars dann Audiotechnisch auch schon, fehlt im letzten Schritt noch der Sub. Geht zwischen den Jahren weiter mit der Lederaussttung und im neuen Jahr mit der Zylinderkopfreperatur.
Der Wagen wird erst aufbereitet, dann Folgt ein TÜV und ein Wertgutachten für die Versicherung (Originalität). DANN kommt die Leistungssteigerung und danach der Getriebeumbau.
Ich habe bereits alle Teile hier liegen, bis auf die 250 Turbodiesel Kardan die noch fehlt. Keine Sorge, wird alles passieren, mit dem alten Wagen ist ja auch so einiges gekomm
Wird alles noch gemacht, da kannste dir sicher sein
Leistungsverlust des Kabels habe ich mal nachgerechnet, liegt so bei 12W rum, also voll im Rahmen.
Wird diese Roststelle somit von unten ausgelöst? Oder wie kommt das zu Stande? Ich werde das definitiv mal aus dem Radhaus auf der Bühne prüfen.
Die Endstufe passt perfekt in an die hintere (tiefste) Kante mittig in das hintere Schmuggelfach. Die originalen Abeckungen werde ich jetzt nach Ausbau der 7-Sitzer Rückbank wieder montieren. Kann ich den Boden des hinteren Fachs nutzen und dort kleine Löcher bohren (2mm) damit ich die Endstufe mit Spaxschrauben befestigen kann oder lande ich darunter direkt im Tank? Die Kabel wollte ich dann mit Hilfe von Kabelsleave schön verlegen, sodass das ganze vernünftig ausschaut wenn man das Fach öffnet. Aus diesem sollen dann nur zwei Audiokabel Richtung Subwoofer führen.
[Blockierte Grafik: http://www2.pic-upload.de/thumb/32294729/20161214_164342.jpg]
Leider habe ich mein zwei Komponenten System immer noch nicht erhalten, sodass ich leider mit keinen Bildern zur Zeit dienen kann. Dafür sind die ersten Teile für den geplanten Sportline Umbau, sowie eine Kotflügelverbreiterung für vorne angekommen.
Außerdem habe ich mir eine Scheinwerfer-Reinigungsanlage gekauft sowie die ersten Sportline Teile gekauft.
REEDIT BY ME,An den Mod : ich habe die Anlage gekauft und das Bild verwendet
Edit By Mod: du hast eine PN
[Blockierte Grafik: http://www2.pic-upload.de/thumb/32294728/20161214_053500.jpg]
Diese wollte ich aber nicht wie im Original anschließen, sondern parallel zu der Schaltung klemmen welche bei Betätigung der Reinigungsfunktion der Frontscheibe ausgelöst wird. Sollte doch möglich sein?
Das vordere Schmuggelfach steht weiterhin zur normalen Verwendung bereit. In diesem habe ich leide auch den Kombi-Typischen Wassereintritt. Ich denke nach dem ich mich ein wenig eingelesen habe muss auf jeden Fall eine neue Dichtung her.
Ich habe ebenso gemerkt, dass der "Soft-Close" Mechanismus der Heckklappe nicht will, das liegt wohl häuftig an einem Kabelbruch / defektem Stellmotor?! Sonst Ideen?
Ey ich bin mal wieder sprachlos.... Getrieböl wechseln fürs "Gefühl".
Ich weiß nicht aus dem Kopf wie groß die serienmäßige Füllmenge ist, aber bei 1,5L ergäben 100ml Motoröl eine Verdünnung von 6%!
Wenn man jetzt aus Vernunft sagt, okay da könnte was kaputt gehen ich hab ein schlechtes Gefühl, ich tausche es aus, habe ich noch Verständnis.
Aber zu sagen man soll eine SPÜHLUNG machen!!! Da fehlen mir die Worte, unglaubliches aus dem Bauch heraus ohne technischen Hintergrund.
Bei Verbleib von 200 ml im Getriebe was wirklich seehr viel wäre, bleibt eine Verdünnung von unter 1 Prozent!!!
So genug Morgenfrust abgelassen...aber ich empfehle jedem solche Sachen mal mit gesundem Menschenverstand zu überdenken
