Beiträge von Rubberduck-willi

Zitat von NilsG.

Langsam geht es voran.
Am Freitag habe ich den Achsträger vom sandstrahlen abgeholt. Die feuchten Bereiche sind Pelox RE, um den letzten rest Rost aus den tiefen Poren zu holen. Morgen wird der Träger grundiert. Ich habe mich entgegen meiner ursprünglichen Planes gegen Brantho Nitrofest entschieden. Der Grund dafür war einfach. Das Kram was ich jetzt habe war im großen 5KG Gebinde+1KG Härter und 1KG Verdünner einfach billiger aufs Kilo. Es wird jetzt eine 2K Grundierung auf Epoxid-Harz Basis mit Zinkphosphat von Mipa.
(Mipa EP 100-20 2K-EP wenn es interessiert)

Am Auto selber habe ich angefangen den Bereich wo die neue Aufnahme reinkommt vorzubereiten und die Reste der alten Aufnahme zu entfernen. Da ja um die Aufnahme herum selber auch schon viele Bereiche der roten Pest zum Opfer gefallen sind, wird es etwas umfangreicher. Ich habe den Original Aufbau der Bleche dort nicht so kompliziert erwartet aber man wächst ja an seinen Aufgaben


Gruß
Nils

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Sieht aus wie bei mir in der Garage

Wie schon vorher beschrieben habe ich weitere 124ger projete, und leider muss dieser nun verkauft werden.......

bei interesse bitte an :bb-yachtservice@gmx.de Preisvorstellung unter 10.000€

Nochmal eine Auflistung

Karosserie: Kilometerstand unbekannt, bei Kauf lt. Tacho 148.000km

Wichtiges Karosse: Unfallfrei, kein Rost an Scheibenrahmen hinten, Hinterachse, Wagenheberaufnahmen,
Rost beseitigt: Innen-Kotflügel vorne rechts, Flugrost Unterboden.
Radläufe hinten geweitet (originalverlauf beibehalten)
Kotflügel vorne stark geweitet (Orginalradlauf beibehalten)
Bodengruppe innen komplett versiegelt. Neulack innen u. aussen. 2014

Technik: Motor 11bar kompression, hohnspuren wie neu, Kann gerne bei kauf mit cam vorgeführt werden, kein Wasserzug.
Getriebe Aut. 4 Gang ölwechsel mit Wandler.
Hinterachse komplett neu gelagert. Alle Flüssigkeiten neu. Motoröl nur Mobil 1 5w50.

Erneuert: Scheinwerfer (e500), Blinker (Hella), Kotflügel org. MB, Alle Motorlager, Drosselklappeneinheit, LMM, Zündspuhlen alles orig. MB.
Federbeine vorne, Radlager, Spurstangen mit Köpfe, Stabbi vorne, Bremse ca. 10.000km.
Hardyscheiben, Sportline Karo im 1a Zustand, FAhrersitz mit neuem verstärktem Sitzkissen, Beifahrersitz höhenverstellbar, AMG Holzlenkrad, AMG Holzschaltknauf,
Frontscheibe mit Blaukeil, orig. Holz aufgearbeitet, ZV mit FB, Bulleneier, Nivaudämpfer orig. MB, Hinterachsträger neu gelagert, alle Zugu. Druckstreben hi. neu
Radlager neu, alle Tür, und Scheibendichtungen neu, 5kg Mike Sanders innen, Rückleuchten Rauch/Rot. Klimaanlage neu befüllt, Trockner neu, Expansionsventil klima neu, Heizungsmotor
Siemens neu, Motorkabelbaum neu origl. mb. Spureinstellung neu. ca. 7000€ nur Mat. invenstiert.

Felgen: Sommer: 8 u. 9x18 mit 215 40 18 u. 255 35 18 85% Winterreifen MB Evo 7,5 u 8,5 x17 mit 215 u. 235ger Bereifung 50%.

Umbauten: Zavoli vollsequentielle Gasanlage mit stehendem Reserveradmuldentank, Tankstutzen im Tankdeckel, freiprogrammierbares Steuergerät, derzeit Bifuel adaptive Einstellung.
Bis 4000 u/min rein Gasbetrieb danach adaptiv Gas/Benzineinspritzung, bei 5500u/min rein Benzin. Ohne umzuschalten.

Evtl Extras: AMG Styl. 2 Frontstoßfänger in Wagenfarbe, Hifonics High-End Soundsys. Gesamtwert neu ü. 4000€.

Mängel: Keine, werder technisch noch optisch

Nicht perfekt: Seitenscheibe rechts 1x minimaler Steinschlag, c-säule 2 minimal Kratzer, (Ist mir beim Scheibeneinbau passiert, Frontgrill Mittelchromstrebe oben unter Grill beschädigt,
Motorhaubendämmung fehlt, Aussentemparaturanzeige geht genau 7° vor?? Unterbodenschutz orig. MB

Kann nach Absprache erledigt werden.

Ich möchte hier betonen das dies kein Notverkauf ist, ich beuge mich nur der häuslichen Gewalt, (meiner Frau). ....Sie meint irgenwann hätte man genug Autos

Schusswort: Der "dicke hat einen genialen Fahrkomfort, kein klappern oder rasseln, er fährt schnurgerade zieht nicht links oder rechts... P.s finde er fährt schöner als mein 211er.

Zitat von niu12157

Sieht seeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeehhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr schön aus.

Welche Rad/Reifen und Federn Kombination ist dort verbaut und eingetragen??????????

Liebe Grüße

niu12157 - Ralph -

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8 u. 9 x 18 mit 225/40 18 u. 255/35 18 HA habe ich ungefähr 5 verschiedene original Federnpaare ausprobiert, bis ich welche mit blauen und grünen Punkt dringelassen habe.
Va vom e220t sportline mit 1 Puntgummies. Viel arbeit an den Hinteren Radläufen ca. 2,5cm gezogen. Innen geglättet und versiegelt.

Sehr gutes Fahrgefühl, nicht stramm oder hart, alldings muss ich nochmal nacharbeiten, beim einlenken und dann über Bordsteinkannten setzt er leich am forderen Kotflügel auf. trozdem normal beim tüv eingetragen.

Zitat von MartKue

ein traumhafter wagen!

Danke!

fast fertig ......

neues projekt steht bereits in der Halle w124 Kombi 300d umbau auf 320cdi und e500 Karosse.

Ja, zerlegt war er ja jetzt also warum nicht auch neu Lackieren.

Zumal die 8 u 9x18 nicht wirklich unter das Auto passten und sowieso einige Arbeiten an den den Kotflügeln und Seitenteilen nötig waren.

Zwischendurch habe ich mir den orig. Karostoff besorgt und eine neue Sitzausstattung Satteln lassen.

Weiterhin habe ich mich für e500 Scheinwerfer neue Hella Blinker und neue Rückleuchten entschieden...kein LED-Scheiss.

Da ich den Tee (heisst jetzt der Dicke) sowieso nicht verkaufen will dachte ich mir "da kann auch eine andere Farbe drauf".....

Aber welche? ich habe mich letztendlich für Altograu (Das ist die Absetzfarbe von MB) entschieden.

Mittlerweise ist schonwieder winter und der Dicke ist nun im Endstadium, ein paar Kleinigkeikeiten halten mich noch auf wie z.b. alle clips Beplankung und div. Kleinteile die über die Monate verloren gegangen sind.
Viele teile sind beim Zusammenbau erneuert worden wie z.b. Fensterheber alle, Verkleidungselemente, Teppich usw.

Werde nacher aktuelle Fotos posten.....

Auch wenn der Lack auf den Fotos gut aussah, 21 Jahre gingen nicht spurlos an Ihm vorbei.
Bezahlt habe ich übrigens 3650€. 2013

Dann kam der winter 2013/14 und ich beschloss den Tee technisch komplett durchzureparieren.

Neuer MB Motorkabelbaum
Neue Bosch Zündspuhlen
Neue MB Drosselklappe
Neuer MB Luftmassenmesser
Vorderachse alles neu MB-Teile
Bremsen/Radlager neu orig. MB
AMG Holz/lederlenkrad und Schaltknauf
Neue Frontscheibe sämtliche Tür u. Fensterdichtungen neu MB-Teile
Hinterachse Ausgebaut, zerlegt alles ern orig MB-Teile
Neue Bulleneier und Nivaudämpfer MB
Alle Zugstreben neu MB
Bremse/Radlager hinterachse neu MB
Auspuff neu orig. MB

Natürlich wurden die Zylinderwände per Cam ausgefilmt und eine Überraschung stellte sich ein; die 154tkm könnten tatsächlich stimmen da sämtliche Hohnspuren bis ins Detail vorhanden waren.

Gesamtaufwand: 8765,64€

Naja ok, dachte ich dann kann ich auch auf Gas umrüsten ... eine Zavoli bekam der Tee.

Nach weiteren 3 mon. Pannenfreien fahren (Das kannte ich garnicht mehr) ich vermisste jetzt schon den Freundlichen MB Mitarbeiter der mir sonst immer einen Leihwagen vermachte.

Habe ich mir gedacht technisch ist er so wie ich immer ein Auto haben wollte aber optisch musste was getan werden

Also erstmal zerlegen komplett um sich ein Bild machen zu können.

Überraschenderweise hilt sich der Rost in Grenzen:

Angerostete Wagenheberaufnahmen (Nicht durch)
Vorne rechts hinterm Kotflügel ein ca. 5x5cm grosses Loch.
(Die Hinterachsaufnahmen waren absolutrostfrei (Bereits bei der Überholung der Hinterachse überprüft.

Die Wagenheberaufnahmen sich ja bekantlich ein dauerprobl. beim 124ger also ganz weg damit.

Nach 5 KG Mike Sanderns und Orig. MB Stritzkauschuck......

gleich wehts weiter.......

[size=12]Hi, ich möchte mich zuerst vorstellen, ich bin 40 Jahre alt, verh. 2 Kids, 1 Hund.

Nachdem ich so ziehmlich alle Eskapaden der w210/211 u. 212 mitgemacht habe (w212 habe ich sogar beim Freundlichen gewandelt) habe ich mich nach etwas Zuverlässigen gesehnt.
Ohne Airmatic ohne Sbc-Einheit ohne 7 Gang Automatic und weiteren Fehlentwicklungen seitens MB.

Ein Kombi sollte es sein, einer der mir nicht im Tacho sagt was er für Probleme heute morgen hat, sondern einer wo ich merke das da etwas nicht stimmt.

Meine Eltern Hatten 1992-1995 einen 320te den ich als 18 Jähriger gelegentlich fahren durfte.... also ein S124 musste her.

Meine Frau war begeistert das ich vom w212 auf S124 umsteigen wollte. (1 Woche auf der Couch geschlafen) also ich......und trozdem durchgesetzt.

Die suche gestaltete sich sehr schwehr einen wirklich guten habe ich auch nach 4 mon. nicht gefunden.

Ich entschied mich für einen e280T bj. ende 1993 angebliche 154tkm aus 4 Hand. Die Eckdaten passten mir zwar garnicht aber der Gesamteindruck war für mich ok.

Gekauft habe ich den Tee nahezu im Originalzustand, einer der Vorbesitzer hatte die orig. Karostoffausstattung gegen Leder getauscht.

Felgen 8u.9x18 Amg Style2 und dezente Scheibentönung habe ich Ihm sofort verpasst.

geht gleich weiter...........

Nachdem ich nun fast 4 mon nichts von mir hören lassen habe hier ein upgrade.

Aus Angst vor überschichtung habe ich mich entschieden den Benz zu entlacken und einen Neuaufbau des Lacks durchzuführen.

Lange habe ich überlgt welcge Farbe soll es nun sein, und ich habe mich für Altograu (das ist eigendlich die Absetzfarbe der Beplankung und Stoßfänger in Seidenmatt)

Ich habe Konventionellenbasislack gewählt und kein Wasserlack. Den Klarlack habe ich mir aus Amiland kommen lassen.

Aber seht selbst.......... ich denke er ist sehr gut gelungen... jetzt noch 2-3 Tage Schleifen und Polieren fürs finisch.

Insgesamt habe ich nun eine Lackstärke von 220mU das geht für Rostschutz, Spritzspachtel, Füller und Lack.

Gestern und heute habe ich im Innenraum weitergemacht. Keine Überraschungen erlebt........

Kurz mal die A-Klasse von meiner Frau,
Habe da mal ein Video gemacht......

https://www.youtube.com/watch?v=3oEQPXVdVjM

Zitat von KalleHartbein

Wahnsinn. Du bist ja vollkommen verrückt.

Da kann ich nur sagen ...

Welcome to the Club!

GENAU SO mag ich das.

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Danke

so ungefähr könnte er aussehen......aber ohne das Klarglassgezumpel

Reines Schön-Wetter Auto .......Alltag ist w212.....

Zitat von W124-E250

Frage wieso nimmt man 2K-Polyurethan Bootsklarlack aufm Auto? Gibts dafür ein Grund? Mich wunderts ned das du 520 my auf deinem Fahrzeug hast.

Das Problem ist das du von vorne rein mit dem Klarlack eigentlich alles zerstört hast. Das war eigentlich Fehler Nummer eins.Der wird doch nie richtig trocken. Der ist immer etwas weich. Ich kenn kein Bootsklarlack was durchtrocknet. Das ist doch auf nem ganz anderen Harzbasis. Sowas gehört doch ned aufm Auto oder? Der PU- Klarlack ist doch gar nicht UV- Beständig. Der vergilbt doch mit der Zeit. Eigentlich setzt man sowas bei Landmaschinen usw ein aber ned beim Autolack. Der ist vom Hause aus Zähelastich deshalb kann der gar ned richtig durchtrocknen.

Die Polyurethanlacke bestehen in der Regel aus Bindemittelkomponenten dem Desmophen und einer Vernetzungskomponente Desmodur also Isocyonate was eigentlich immer im 2-K Lack drinne ist. Entweder Isocyonat 1 oder 2. Der ist ja dafür da um ünerhaupt eine Benetzung/ Trocknung zu erreichen.
Vorteil ist bei dem hoher Festkörpergehalt.Sehr widerstandsfähig deshalb auch der Einsatz bei Landmaschinen usw.Nachteil: trocknet eigentlich nue richtig aus, fast elastisch und ned UV- Beständig

Beim normalen 2K-Acryllack hat man Polyolkomponente durch ein Acrylmonomerharz ersetzt.

Vorteil der Klarlack ist Glasklar, UV-Beständig und hat einen hohen Haze mit mindestens 80 E. Nachteil der Festkörpergehalt ist nicht so hoch wie bei 2-K PU Klarlack aber das ist auch gut so!

Naja tut mir leid wenns zuviel Off Topic war wollt nur wissen wieso und weshalb man sowas macht...

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Auf der einen Seite hast du recht auf der Anderen aber auch nicht.
Dieser von mir gewählte 2k Pu klarlack ist von Petzold´s gewesen und hat natürlich vollen UV schutz. Dieser UV Schutz ist ein Zusatz speziel für Candy-lacke entwickelt.
(muss auch extrag hinzugemischt werden.)
Die Dauerelastizität ist gewollt gewesen, ebenso die hohe Belastbarkeit.
Übrigens vergilbt er nicht!

DIe Frage warum man sowas macht? Ich mache gerne alles nur 1x und nicht in 5 Jahren nochmal weil ich einen günstigen Klarlack genommen habe.......

http://www.petzoldts.de/

Zitat von W124-E250

Musst du selbst wissen aber anstatt das zu machen hätte ich die Kiste mit 2000 er komplett abgezogen und dann AM STÜCK mit Wasserlack ausgenebelt und Klarlack drüber. Danach hätte man keine Wolke mehr gesehen. Mit soviel Lackaufbau richtest du viel mehr Schaden an

es gibt keinen Lackaufbau mehr, das was jetzt drauf ist kommt komplett runter........ich habe jetzt 520mü Lackschicht, das ist mir viel zuviel.
Ausserdem wäre ein 3. mal lackieren jetzt nicht möglich, das die Schichten noch nicht voll ausgedunstet/ durchgehärtet sind. mir bleibt also nur der Weg, alles kommt runter.

So nach 7 Wochen die Entscheidung alles muss neu ........

Zerlegen .......

Also alles was Schwarz wird ist nur unter dem Teppich oder Unter Verkleidungen, falls mal jemand die Verkleidung abbauen sollte möchte, lass ich mir nicht nachsagen ," Das hätte man schöner machen können", oder " da hat er keine lust mehr gehabt", gerne würde ich Hören " Was ist das den fürn Erbsenzähler".....

Die letzten Fotos sind von heute.........

Lackierung zum 2. mit Kofferraumdeckel...aber leider wieder Wolkig

Auf Bild 21 ist der Benz vom Lacker schon teilweise zusammengebaut worden, auch wenn ihr keine Wolkel seht, sie sind da, und zwar deutlich.....

Die ersten Lackiervorbereitungen 03/2014

bild 15+ 16 zeigen die Brillanz des 2k PU (Klavier/Bootsklarlacks) Aber leider immernoch wolkig.....

17+18 Fertiglackiert zum 1. mit Wolken ohne kofferraumdeckel.

Zitat von PaulMeier

hallo,

es ist toll sich seine träume erfüllen zu können, gratuliere!

kenne die neue farbe, denke, du stahst voll dahinter, deswegen prallt es locker an dir ab: silber wäre passender gewesen.

wie hast du denn die übergänge gelöst, und den motorraum? wirklich alles schwarz?

fett muß man in der menge schon einbringen, auch mein erfahrungswert. ausser sander noch was eingeblasen?

cleanen der wha? voll fett oxidieren die auch nicht mehr und man bleibt gerüstet für die fälle der fälle (panne und verkauf)

nun schließt sich der kreis: deine kohle, dein traum, mach weiter so, ich freu mich mit dir!!!

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ich danke dir,

nein der Motorraum und alles was irgendwie sichtbar ist wird natürlich in 893 lackiert. ich setzt gleich noch fotos ein , was ich mit Innenraum meine.
Im normalfall wird niemand jemals sehen wo schwarz lackiert worden ist. .... Aber ich weiss es, und das beruhigt mich. Jaja der Farbwechsel, glaub mir ich habe 7 Wochen lang überlegt ob ich es machen soll, da aber ein Verkauft nicht in frage kommt, und mir der Benz in der Farbe gefällt werde ich ich einfach mal machen, die Konsequenzen sind mir bewust, zumal eine Lackierung in Wagenfarbe auch 3000€ billiger gewesen wäre. da ich aber jetzt schon 15k versenkt habe kommt es jetzt auch nicht mehr drauf an ....... Ich habe einen Scherenwagenheber, der originale ist mir zu nahe an der Tür.......

Einige Bilder Wagenheberaufnahme, da ich niemals den Orig. Wagenheber benutzen werde habe ich mich entschlossen diesen Schwachpunkt ein für alle mal auszuschalten