Wie bekomme ich denn heraus welche Wegfahrsperre ich habe?
Habe auch mal gehört man kann den Speicher einfach löschen. Meine Mercedes-Werkstatt will jetzt ein neues Steuergerät bestellen für knapp 700€, mit Einbau und anlernen sind wir dann über 1000€, ist das so richtig?
Moin, 1. Ich habe die Suchfunktiuon benutzt und tatsächlich einen alten Beitrag gefunden bei dem das ähnlich ist wie bei mir, allerdings verläuft das im Sand. Ich habe es allerdings abonniert, da das erst ein halbes Jahr alt ist und mein Beitrag vielleicht dem betreffenen Kollegen weiterhilft oder er mir je nachdem wer zuerst die Lösung findet. Möglicherweise hat er sie auch schon und nur vergessen sie mit uns zu teilen 
Die anderen 20 Themen die ich bis jetzt zu diesem Thema gelesen habe gehen meist in eine andere Richtung. Ich habe übrigens auch eine ganze Menge Müll gelesen von Leuten die meinten sie kennen sich aus.
Aber ich werde einfach mal etwas konkreter auf mein Problem eingehen.
Ich besitze 2 alte Schlüssel und ich habe auch einen neuen bestellt. Ein alter Schlüssel funktioniert noch, der andere ist vor kurzem ausgestiegen, weshalb ich jetzt einen 3. bestellt habe. Der andere alte Schlüssel (der welcher noch funktioniert) hatte vor 4 Jahren seinen Dienst quittiert, worauf hin ich ihn zerlegt und den Microtaster neu gelötet habe. Neu angelernt und fertig. Das selbe habe ich jetzt auch mit dem 2. alten gemacht, aber weder dieser noch der neue Schlüssel lassen sich anlernen. Meine Mercedes-Niederlassung hat jetzt die Vermutung geäußert, dass möglicherweise der Speicher vom Steuergerät voll ist und deshalb kein Schlüssel mehr neu angelernt werden kann. Habe sowas noch nie gehört. Mal sehn, dann muss ich mich eben auf die Mercedes Kollegen verlassen.
Moin, hatte das Problem schonmal jemand?
Ich habe einen neu bestellten Schlüssel und einen alten Schlüssel den ich repariert habe. Außerdem habe ich noch einen der funktioniert.
Die beiden anderen lassen sich allerdings nicht anlernen was nun?
Bin hier noch ne Antwort schuldig ist mir gerade aufgefallen.
In der Linken Rückleuchte steckte beim Abblendlicht eine Birne mit falscher Wattzahl - Warum das Kontrolllämpchen allerdings nicht schon eher angegangen ist wird wohl für immer ein Rätsel bleiben, schließlich war die schon vor meiner Zeit da drin.
Hallo Sousuke,
würde es dir was ausmachen die Fotos von der Seitenspielgeschichte nochmal einzuflechten?
hab das gleiche Problem mit dem gebrochenen Gelenk und würd mir das gern nochmal in Ruhe ansehen, bevor ich an meinem brachial zu Werke gehe 
Gruß Dario
wie das immer so ist, meistens überlagern sich fehler. hab jetzt festgestellt, dass die linke standlichtbirne vorn nicht brennt - werd beide ersetzen und hoffen, dass die lampe ausgeht damit ich endlich zusammenbauen kann
wo find ich denn das lampenkontrollgerät?
die zuleitung für die 3 stecker der plasmascheiben ist auch noch dran, allerdings sind die kontaktbuchsen ja jetzt leer, kann das auch die ursache sein? und wenn ja reicht es wenn ich die ausbinde?
ps wie krieg ich denn den lichtschalter raus, bitte kurz, knackig und für idioten erklärt - am besten bebildert - danke
die hab ich getauscht aus dem andern, jetzt gehts, aber die warnlampe mit der glühbirne im tacho geht trotzdem nicht aus
hallo leute
habe da nen bastlertacho rausgeschmissen mit plasmascheiben - originaltacho wieder rein
problem vom lichtschalter kommt einmal die zuleitung für die scheiben und ein plus der sich vermutlich beim ausbau gelöst hat, jetzt geht die schalterbeleuchtung nicht mehr (damit meine ich alles licht - klimaregler, radio, schalter - alles dunkel) außer die tachobeleuchtung, die funktioniert
daher meine frage wohin mit dem plus oder kanns was anderes sein?
schaltpläne wären super, wer was hat
no way - an meinen zeigern wird nicht rumgefeilt, dann eben ohne chromringe
Hast recht scheißdreck, also die ganze kacke nochmal raus - hätte sowieso gemusst da die innenraumbeleuchtung jetzt nicht mehr funzt - diese verdammten bastler
ach verdammt ich guck jetzt gleich - wollt sowieso im dunkeln nochmal checken, ob die erneuerte tachobeleuchtung ordnungsgemäß funktioniert - moment...
werd ich morgen ausprobiern. hab da noch garnicht so drauf geachtet, aber eigentlich is da massig platz (siehe Foto)
jein, ich hab einen anderen, schmaleren satz eingebaut
So alle zusammen. Ich habs jetzt endlich geschafft den Plasmatacho rauszuschmeißen
Der originale ist jetzt wieder drin und siehe da: Leerlaufdrehzahl etwa 700 U/min !passt!, Tankanzeige, Motortemperatur und Co passt auch
Geschwindigkeit wird morgen mit Navi gecheckt, bin aber positiv
Jetzt zu meinem Problem!!!
beim Plasmatacho kam der Drehzahlmesser nicht über 3000 U/min jetzt bleibt er bei 3500 U/min hängen (also im Prinzip gleiche Stelle), kann jetzt ja nicht mehr am Kombiinstrument liegen - hat da schonmal einer Erfahrungen gemacht?
Gruß Dario
ich fahr auf allen autos fulda kristall montero, die sind nicht nur günstig sondern auch richtig gut im winter. adac und konsorten können viel erzählen, bei sowas geh ich nur nach erfahrungswerten (firestone z.B. ist bei mir auf ewig disqualifiziert)
Uwe: deinen letzten Punkt wage ich stark zu bezweifeln. wenn die 195/65/R15 als mindestgröße in den Papieren stehn, darfst du die nicht unterschreiten. Punkt
Noch hatte ich das KI nicht draußen, ist aber sowieso geplant, sobald meine neuen Lämpchen von MB kommen. Mittlerweile ist sicher, dass die Zeiger für Drehzahl, Geschwindigkeit und Tankinhalt nicht hinhauen, hoffe nur dass die warnlampe funktioniert bevor er stehenbleibt, die nadel steht schon etwa 100km bei leer, das erklärt wieso ich den beim abholen nach 50 l voll hatte
Danke erstmal AK79, werd gleich mal schaun, ob ich da auch ohne stoßstangendemontage einigermaßer rankomme
PS: Habe grad den tollen Beitrag von Gerold gefunden zur ATA Reparatur. Der dort beschriebene Fehler ist der von mir beobachtete also mach ich doch erstmal das Steuerteil, wenn ich den Tacho die Tage rausziehe
hallo leute,
meine ata zeigt seit heut morgen werte zwischen 27 und 35 grad an. ich würd da jetzt mal spontan auf den fühler tippen oder hat jemand noch ne andre idee?
wo sitzt der denn? kann ich den alleine problemlos tauschen? bild und kurzbeschreung wären hilfreich.
danke
gruß Dario
Hallo zurück.
Kleines Feedback vom Kampf mit dem Schlüssel,
hat jetzt ein bisschen gedauert, da ich in unserer E.P. Vertretung angefragt habe bezüglich des Einlötens, da die die richtigen Lötkolben für solche Sachen haben (Kostenpunkt 0€, nett von den Jungens)
Zusammengebaut, Batterie rein, et voila: der geht besser als der andere (ihr wisst schon, der den mein vorbesitzer mit alufolie frisiert hat)
Top Aktion jedenfalls: wieder 2 funktionstüchtige Schlüssel und das für lau 
