Nicht gesucht und gefunden: rote 300turboD Limo kurz vor dem 30igsten.

  • Weiter im Programm: Differential überholen.


    Zerlegen, sandstrahlen, pulvern, reinigen und spühlen:



    Ergebnis gefällt mir :)


    Neu gelagert:



    Lager sind von SKF bgz. FAG. allerdings im freien Handel bestellt. Rest wie Quetschhülse, Dichtringe und div. Kleinteile direkt bei Daimler, dummerweise verzögert sich ausgerechnet dieser Teil der Lieferung...
    Da ich beim Einziehen der Gummilager nicht die Lehre zum Einstellen der Tiefe hatte und nur nach vorher-nachher-Maß eingestellt habe, habe ich die Gelegenheit genutzt und das leere und (leichte) Diffgehäuse als Lehre genutzt, passt wunderbar:



    Jetzt auf den restlichen Teilen warten, zusammenbauen und einstellen...

  • Nabend,



    vorab: Respekt und fettes Dankeschön an den Verantwortlichen, dass ihr diese Platform wieder zum laufen gebracht habt.
    Am Benz geht's -Freizeitprojekt typisch- eher langsam voran.HA, Diff und Kardanwelle sind fertig. (Mittellager war durch und eindeutig die Quelle für die flötenähnlichen Geräuschen bei langsamer Fahrt. Wurde so schon an anderer Stelle vermutet.) Aktuell wird der Unterboden fertig gemacht, sauber ist er schon, oberflächige Rostansätze entfernt, Lackaufbau und konservierung noch vor dem Winter geplannt (muß), dann kann die HA auch wieder drunter.





    Derweil eine neue Baustelle aufgetan, die nicht wirklich auf der Agenda stand aber bei der Gelegenheit musste ich zuschlagen: Klimanachrüstung!


    Im Nachbardorf wurde ein 95er 300TD OM606 mit leichtem Frontschaden geschlachtet, ich durfte mir alles selbst ausbauen, wie ichs brauche.
    Vorteil 1 für mich: Aufgrund des späten Baujahres bereits auf R134a.
    Vorteil 2: Ich habe schon den "großen" Wasserkühler drin, es müssen also keine Halter geschwiesst werden.


    Paar Unterschiede habe ich auch schon festgestellt wie z.B. Die Ecke um den Douventil/Umwälzpumpe und etwas was mich tatsächlich überrascht hat: das 95er Spenderfahrzeug hat "nur" den Leerlaufregler verbaut während mein 91er OM603 schon ein "richtiges" EDS-StG, warum?


    Sachen wie Trockner, Druckschalter und Kondensator kommen neu, Rest passt. Kabelbaum werde ich selbst konfektionieren.
    Wird sicher paar Stunden in Anspruch nehmen das Ganze aber es ist mir wert.


    Grüße...

  • Moin,


    langsam kann beim Thema Hinterachse der Haken dran...
    Als nächstes kommt die Klimaanlage dran, dabei habe ich festgestellt, dass mir der richtige Schaltplan fehlt.


    Dazu durchstöbere ich aber die Tage das forum etwas.

  • Der Dreißigste rückt immer näher...
    Da dachte ich mir, ich mache schnell auch noch die Vorderachse fertig.
    Habe mich für die Variante "aufwändig" entschieden: Zerlegen-Lager raus-entlacken-Strahlen-Pulvern.




    Zusammenbau demnächst in umgekehrter Reihenfolge. Spurstangen/Dämpfer kommen auch alle neu.

  • Viel zum entstauben hier, mag aber keine unfertige threads...


    Lange Zeit ist an dem Auto nichts passiert wegen anderen Baustellen aber nun ist es weit, er rollt wieder.

    Gutachten für H-Zulassung ist durch, auch die Änderungen am Fahrwerk und Rad/Reifen Kombi wurden problemlos durchgewinkt.

    Vor dem Termin noch die Edelstahlanlage aus diesem thread hier verbaut:


    w124-freunde.com/forum/index.p…&postID=538588#post538588


    Wollte das Auto exakt so vorführen, wie ich es später fahren möchte.


    Einzige Anmerkung des Prüfers: "Sportauspuff am Diesel?!" Recht hat er, wollte ich aber trotzdem haben, Optik und Haltbarkeit waren die Beweggründe.


    Ansonsten mal paar Bilder:



     


       


     


    Innen ist nicht viel passiert, nur etwas gereinigt und ein besseres Schalterbrett in der Mitte verbaut, zwar paar Risse drin aber gute Basis zu aufbereiten.


    Noch die US-Blinker verbaut, Farbe gefällt mir deutlich besser und weiss kommt nicht in Frage.


    Dem einen oder anderen wird es auffallen: die Armlehne ist falsch, kümmere mich noch darum.


    Klima Einbau steht noch an, erstmal wird er aber zugelassen und etwas bewegt.


    In diesem Sinne...

  • Bekantlich ist man bei alten Autos nie fertig, hier auch so...

    Seit ich den Schiffstdiesel habe (und vermutlich auch vorher schon), hat der Gute etwas genagelt, vor allem in Leerlauf.

    Am Anfang gar nicht groß daran gestört, gab ja auch andere Baustellen, seit er zugelassen ist, hat es mich aber doch gestört.

    Was als erstes zu tun ist, ist klar: Düsen checken. So weit so klar, aber jetzt:


    - Ausbauen und prüfen lassen? Ergebnis kann man sich bei einem Auto mit 300tKm. und nicht 100% belegbarer Historie denken, also beschlossen, dass es eher vergebene Lebensmüh sein wird.


    - Überholte Düsen kaufen oder meine überholen lassen? Kann man machen, würde ich vermutlich auch machen, wenn ich auf dem Auto angewiesen wäre...bin ich aber nicht, also:


    Ins WIS geschaut und beschlossen, dass die Überholung keine Raketenwissenschaft ist, dann mal los.


    Prüfgerät besorgt, Düsen raus, Ergebnis:



    Sollwert 135bar-145bar, Min.wert 130bar, schaffen die nicht man ansatzweise...

    In nachhinein glaube ich, dass sie auf Sauger-Werte eingestellt wurden, dafür waren auffällig viele um die 120bar, Feedback dazu nehme ich gerne.


    Sprühbild bei Düse 2:



    Wenns Pinkelstrahl wäre, wäre es OK.


    Somit nächste Schritte klar: Zerlegen, Düsenhalter ultraschallgereinigt, Düsenelemente, Feder und Einstellscheiben neu besorgt, letztere als Satz aus der Bucht:



    Einzeln die Richtigen beim Freundlichen kaufen und Werte treffen halte ich für utopisch, der Satz ist ganz OK, nur die Zahlen sind eher gewürfelt, also lieber nachmessen.


    Zusammenbau ging dann recht gut, natürlich braucht man paar Versuche, bis der Öffnungsdruck passt, aber das ist auch der Vorteil wenn man es selber macht, lieber einmal mehr zerlegen, dafür aber alle möglichst auf den selben Wert -bei mir um die 140bar- eingestellt:



    Anschliessend noch mal das Sprühbild angeschaut, das ist aber bei neuen Düsen vermutlich keine Überraschung:



    Vergleich zum Bild oben aber trotzdem interessant.


    Ergebnis wie erhofft, schon nach wenigen km deutlich "weicherer" Lauf.

    Natürlich habe ich vergessen, den Rücklaufschlauch neu zu besorgen uns natürlich leckt es an einer Düse, na ja, hätte schlimmer kommen können.


    Zum Schluss dann Das Tuningextra der 90er eingebaut, Windabweiser:



    Finde es passt zum Auto und solange die Klima nicht drin ist, hat es auch (geringfügigen) praktischen Nutzen.


    Grüße

    und mal schauen, was als nächstes Kommt, ich habe da so eine Vermutung...

  • Windabeiser sind beim 124er imho ein Muss, ich liebe sie, ich nehme aber immer die von Climair, die haben eine ABE, ob man diese jemals braucht ....


    leider können die Windabweiser die Klimaanlage in keinster Weise ersetzen, haben aber für mich trotzdem großen Nutzen wie:

    -der kleine dunkle Streifen ist eine prima Sonnenblende

    -bei Regen kann man ein Spalt offenlassen ohne das es reinregnet

    -gerade bei Autos ohne Schiebehebedach imho unentbehrlich, ich brauche immer direkte frische Luft ohne das besonders zieht


    bei meinem aktuellen Daily 5er kann ich mich aber nicht überwinden Windabweiser anzubauen, passen optisch gar nicht

  • Wenn ich die neu kaufen müsste, wären es auch die von Climair geworden.

    Die hier waren am Auto dran, musste sie aber bei der Überführung runterreißen, weil die Fenster nicht gescheit zugingen. Erst jetzt hatte ich die Zeit und die Lust, mich darum zu kümmern, sie richtig einzusetzen und bei der Gelegenheit die Fensterführungen zu behandeln.


    Ist wohl ein polnischer Hersteller, Passform ist ganz OK.


    Schiebedach hat er zum Glück, hatte bestimmt 15 Jahre nicht mehr im 124er gesessen und vergessen, wie gut das Teil bei dem Auto ist.


    Klima kommt, Teile sind alle da, muss mich nur überwinden, das Armaturenbrett aufzureißen, wird wohl ein Projekt für den Herbst.

  • Ja, ich habe die Teile selber beim Schlachter ausgebaut, gerade habe ich aber mehr Bock, damit zu fahren als daran zu Schrauben. :)


    Kabel ziehen wird natürlich eine Aufgabe aber wird schon gehen.


    Beim Kühler habe ich glaube ich Glück, wenn ich mich nicht täusche, hat er wegen Motor, AHK und Automatik schon die tiefen Aufnahmen ab Werk.

    Kann das hinkommen?