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Puh, ich hab Automatikgetriebe immer selbst gemacht, wie auch Motoren, Differenziale, Lenkgetriebe und später auch Schaltgetriebe... Es gibt noch 2 Adressen die ich "empfehlen" kann. Schick ich dir. Wenn du das Getriebe aber selbst ausbauen kannst, kannst du es eigentlich auch selbst reparieren, mehr wie ne große Schraubzwinge, nen 13er Schlüssel und n Lüsterklemmenschraubendreher braucht man dazu eigentlich nicht. Reparaturen an Rückwärtsgängen oder der Tausch der K1 Kupplung ist eigentlich sch…

Hallo Freunde, ich bin auf der Suche nach einem Gehäuse, wo der Schlüssel vom W124 hinein passt. Dieser ist ja leicht gebogen und passt eigentlich in das IMMO-Gehäuse, welches es leider so nicht mehr gibt. Nun suche ich ein alternatives Gehäuse, wo auch diese Form vom Schlüssel fest hinein passt. Wäre über Lösungen aus dem Netz etc. dankbar. Bild vom alten Gehäuse füge ich an. Die Rote Zeichnung soll die Schlüsselform zeigen. LG,Dirk

Hallo, es geht um mein W124 220E, Baujahr 1993, Kilometer Stand ~133000. Der Motor ist 111.960 mit Schaltgetriebe 722.428. Ich habe den Wagen letztes Jahr, in Juni, gekauft und dieses Problem hatte er von Anfang an. Kaltstart macht ihm keine Probleme an, startet nur mit Schlüssel und dann, nach einigen Zeit wann die Drezahlen runter gehen, fängt die Unruhe. Zuerst nur mit leichten Rucklen, kleine Vibrationen, gefühlt wie, sehr kurze, und falsche Verbrennung. So geht es bis ca. 40°C und dann ist …

Drosselklappe kann man anlernen. Also musste ich zumindest auch neu anlernen. 1: Fehler löschen 2: Schlüssel auf Stufe 2 für 90 sec 3: Nach den 90 sec. Gas einmal langsam komplett durch drücken und langsam zurück kommen lassen. 4: Schlüssel zurück auf 1 5: Auto dann Starten Hoffe das es hilft Wenn es nicht funktioniert hat. Dann schau mal ob ein Geräusch von drosselklappe kommt, wenn du auf Stufe 2 bist. Würde die Leitungen mal messen. Kann dir da gerne über pn helfen.

Hi Progger, ist natürch ärgerlich, wenn der Schlüssel auseinanderfällt. EXAKT das war auch mein Grund, BTR nach einer soliden Anlage zu fragen. Alles, was ich bis dahin in der Hand hatte, war mir zu klapprig. BTR meinte, dass er gerne die IP60-A (das "A" ist wichtig) nimmt, weil die einerseits den Rollcode hat und zweitens solide Schlüssel mitbringt. Das kann ich voll bestätigen. Seit 2018 ist die IP60-A in meinem A124 drinnen, keine Ausfälle, keine Zicken. Und die Schlüssel sind prima, die zeig…

Danke erstmal für die zahlreichen Hinweise. Zur Zeit ist bei mir noch kein aktuter Handlungsbedarf. Andere Frage: Auf der Beifahrerseite bekomme ich den Schlüssel nicht mehr ganz rein, so das ich das Schloß nicht benutzen kann. Graphitpulver hat keine Besserung gebracht. Kriegt man den Zylinder raus, ohne das der Schlüssel ganz drin ist und gedreht wird. Wollte mir den Zylinder gerne mal im ausgebauten Zustand anschauen....

(Zitat von Progger) Doch, sind ein paar hier, wie sich bei der Suche nach der kaufbaren (Billig-)Marke im Forum herausstellte. Ich auch. Da ich den original Schlüssel nur in der Tasche benötige, war mir das egal. Der ist jetzt mit in der Hülle für die Papiere für Notfälle, falls (wie in einem anderen Thema gerade gelöst) die Funksteuerung der ZV spinnt. Ich habe Febi gekauft und die Köpfe der klobigen Schlüssel einfach plangeschliffen und das Loch etwas vergrößert. Qualität gut soweit, Langzeite…

Der Schließzylinder ist nur der Einsatz in der Schloßeinheit. Der ist gleich. Für originalen Schlüssel bei MB nachfragen und Geld investieren. Ich kenne keinen der einen After-Market-Billig -Spar-Zylinder verbaut hat, alleine schon wegen der zwei Schlüssel etc.

Kein IR. Ganz normale Schlüssel-ZV von 88. Und ja, die JOM arbeitet korrekt. Da kommen auch die 12V rein und raus. Sowohl bei der alten, seit 2011 verbauten, als auch bei der Fabrikneuen. Daher schliesse ich diese Seite aus. Der Fehler muss irgendwo auf der Originalseite liegen. Nur was ist anders in der Funktion/Ansteuerung der ZV, wenn ich den Schlüssel drehe und wenn die JOM ansteuert? Steuert der Schlüssel überhaupt die Pumpe an, oder geht das, weil noch Unterdruck im System vorhanden? Dann …

Moin, ich hab da mal was. Ich habe damals in 2011 bei meinem QP das JOM Funkfernbedienungsmodul nachgerüstet. Das hat bis Gestern einwandfrei funktioniert. Nun plötzlich nicht mehr. Das Auto lässt sich mit der Fernbedienung nicht mehr öffnen oder schließen. Das Empfängermodul macht aber, was es soll, selbst die Blinker quittieren korrekt. Ich gehe also davon aus, der Fehler liegt nicht auf der Seite der JOM. Hab sogar die JOM durchgetauscht, da ich noch eine liegen habe. Der Fehler muss irgendwo…

(Zitat von MirkoMunich) Sry, dass ich mich erst jetzt melde. War über die Feiertage etwas stressig. Der neue Schließzylinder ist jetzt drinnen. Ein Schlüssel war dabei. Auf der Rechnung ist das so aufgelistet: A 126 460 06 04 Teilest Schliesszylind. 126,45 EUR. Ist halt nervig, dass wieder nur ein Schlüssel dabei ist. Muss mir jetzt noch einen Ersatz anfertigen lassen. Grüße und guten Rutsch

Hallo zusammen, danke für das viele Feedback. Ich bin heute morgen zu Mercedes gefahren und hab diverse Hämmerchen etc. mitgenommen. Hab mich dann in meinen Benz gesetzt und gefühlt den halben Tag rumprobiert: Mit Hammerstiel (Holz) leicht auf den Schließzylinder geklopft, Schlüssel eingesteckt und leicht auf den Schlüssel geklopft und ihn mit Gefühl immer hin und her bewegt (ein klein bisschen Spielraum war da), hab ihn auch immer wieder rausgezogen und ganz langsam wieder eingeführt (so dass m…

Moin Moin Ich habe vor einem Jahr einen neuen Schlüssel mit IR-Fernbedienung bekommen. Hatt zwar 250,00 € gekostet. Ich habe den Neuen Schlüssel abgeholt, Dass Auto gestartet und lief. Ich habe vorher gefragt was denn wäre, wenn das Zündschloss kaputt geht. dann würde man ein neues Bestellen. Das war bei Klaus & CO Flensburg. Viel Glück und Erfolg. LG. peter

Ich hatte mal selbst vor einigen Jahren die übliche Thematik mit dem hakelnden Zündschlüssel. Bis das ET bei MB damals geliefert wurde, hatte ich einen Zündschloß von Febi drin - das kostete 8,- in Amazonien und war am nächsten Tag da. Der Schlüssel passt natürlich grundsätzlich erstmal nicht zum Rest des Wagens, schon klar. Aber es wäre eine Möglichkeit, sofern Du es irgendwie schaffst das Schloß rauszubekommen im jetzigen Zustand. Rein bekommt man es dann selbst, dafür brauchst Du MB nicht wen…

Naja, das ist auch n schlechter Vergleich, n 6 Zylinder Benziner schluckt natürlich mit Anhänger nen deutlichen Schluck mehr als n Diesel mit Anhänger, den stört das nicht so sehr. Die andere Frage ist ja wie oft man mit Anhänger fährt und wie viel, ich fahre mit meinem 300TE zwar oft mit Anhänger, aber meistens nur kurze Strecken und dann spielt der Benzinverbrauch keine so große Rolle. Generell fahre ich damit seltener lange Strecken, in der Regel max. 25km, aber meistens nur Kurzstrecken oft …

Eventuell mal mit dem Holz- oder Gummigriff eines Schraubendrehers auf den Schlüssel klopfen beim Versuch, den Schlüssel zu drehen.

Jetzt hat es mich auch getroffen, der Wagen stand knapp 1.5 Jahre in der Scheune. Früher funktionierte sowohl der frisch nachgemachte wie auch der orginale Schlüssel problemlos. Ich habe das Schloss schon mit bremsenreiniger geflutet aber gebracht hat es nichts. Im Netz finde ich nur Anleitungen wie man es mit drehbaren Schlüssel machen kann. Ich kann den Schlüssel nicht bis auf die erste Stellung drehen. Nur ca 0.5cm.. Müsste man nicht mit dünnen Draht die Platten wieder an die Arbeit bekommen?…

Wenn dich der Schlüssel stört, dann gehst zum Schlüsseldienst, die haben Rohlinge mit dem Profil in der Regel noch da und können dir nen "Originalähnlichen" Schlüssel aus nem Silka Rohling fräsen...

Gestern fing plötzlich das Zündschloss an zu hakeln. Habe mehrere Minuten benötigt, um das Auto zu starten. Natürlich nicht zu Hause vor der Tür. Zu Hause hab ich dann gleich den Schlüssel stecken lassen und nicht ganz zurück auf 0 gedreht. Kurz die Anleitung rausgesucht, Drahtklammer bearbeitet, Zündschloss direkt gezogen, damit gar nicht erst die volle Aktion mit viel Arbeit und Geldeinsatz zum Tragen kommt. Ergebnis: Siehe Bild. War wohl höchte Zeit.... Da ich dem Benz vor ewigen Zeiten eine …

(Zitat von Progger) Ja, die Schlüssel der IP60A sind wirklich gut. Solide und überhaupt nicht klapprig. Man muss beim Taste-Halten (für Komfort-Funktionen) halt zudrücken. Dafür lösen sie in der Tasche nicht aus. 😁 Darum habe ich die ja damals gekauft. War ein Tip von BornToRun. 👍 Gibts die Gemini auch mit Klappschlüsseln? Will ja nicht Schlüssel und Sender getrennt tragen. Gruß k-hm