Servus Martin,
da kommts drauf an wie fit du in der elektrotechnik bist und wie
gut du ausgerüstet bist.
Du musst die Drosselklappe mit einer konstanten Spannung von 5V versorgen (bzw. das poti) und
dann mitm Oszilloskop die Signalspannung abgreifen. Problem hierbei es sind 2 Potis verbaut. Eines
für die Position der Drosselklappe und eines für die Rückmeldung der integrierten Leerlauffunktion.
Dann müsstest auch noch den Stellmotor prüfen und ihm mithilfe eines Signalgenerators antakten.
Wie du siehst ists ned so einfach.
Wenn der Wagen vorher einen Fehler hatte und jetzt nimmer, dann scheint das wohl auch die Ursache gewesen zu sein. Du könntest
vorsichtig den Kabelbaum der DK aufschneiden. Vermtulich schauen dir blanke Litzen entgegen, dann weißt eh bescheid ganz ohne messen...
Gruß Peter
Danke, Peter, für die ausführliche Antwort!
Ich bin überhaupt nicht versiert und brauche deshalb erst gar nicht selbst anfangen ... 
Der ganz extreme Fehler ist erst bei einem Werkstattaufenthalt aufgefallen, da ist der TE im kalten Zustand während einer Probefahrt immer abgestorben. Vorher hatte ich das Gefühl, dass die Automatik beim anhalten nicht in den Leerlauf schaltet. Das ist nun auf jeden Fall nicht mehr so extrem der Fall, nur noch ganz leicht ...