E220 turmalingrün 269 mit Velours schwarz 961

in letzter Zeit habe ich hier im Forum viel gestöbert, leider sind viele Artikel Bilderlos geworden, also ein wenig frischen Wind reinbringen

wer mich nicht kennt, kurz: der Weg ist das Ziel

Ich steige dann gleich mit Bildern die ich für die Versicherung gemacht habe (die möchten eine aktuelle Zeitschrift/Zeitung auf den Bildern)

sieht auf den Bilden besser aus als in real, es gibt viel zu tun

vor allem Motorraum, zu dem Zeitpunkt ölte es hier noch gewaltig, dazu später mehr

trotzdem ein ordentlich Zustand mit vielen Neuteilen

eigentlich hätte ich den Wagen bei einem "Normalkauf" stehengelassen, aber ich bin 800km mit Bus gefahren um den Wagen gleich mitzunehmen

ich habe den Verkäufer extra noch gefragt ob die Standheizung funktioniert, er hats bejaht... aber da ist gar kein Heizgerät mehr verbaut gewesen

vermutlich nach einem Crash vorne

der grüne ist auch ohne Standheizung es wert gewesen soweit zu reisen

ein Kenner sieht sofort das hier der große Tank verbaut ist

viele km haben mich noch nie gestört

trotz der km alles noch ansehnlich, wird trotzdem noch verbessert

noch zwei Bilder aus der Verkaufsanzeige, allein schon dieses Bild ist für einen 124er Fan ein Grund für den Kauf

trotz anfänglicher Schwierigkeiten habe ich mit dem Wagen einiges vor, es folgen viele, sehr viele Bilder die bereits vorhanden sind und die die noch dazumommen

Nomenklatur:

EZ 03/1995

bald 370.000km

269 Turmalingrün

961 Velours schwarz

228 Standheizung (die ja nicht mehr da ist)

240 Außentemeraturanzeige

291 Airbag Beifahrer

406 Sitze vorn orthopädisch (404+405)

412 SHD

537 Antenne mech. + LS vorn 570 ARMLEHNE KLAPPBAR VORN

585 Klimaanlage + el. FH vorn (580+583)

590 WD Glas, Heckscheibe Verbundglas

673 große Batterie (ist jetzt eine 74Ah drin, passt aber eine 100Ah rein)

812 LS hinten

877 Leseleuchten im Fond

885 IR-FB mit Wegfahrsperre

915 großer Tank 90l

zusätzlich ist ein originales mechanisches Sonnenrollo verbaut, vermutlich gleich nach der Auslieferung nachgerüstet

300 Ablagebox und 682 Feuerlöscher habe ich aus persönlicher Überzeugung bereits eliminiert

wer sich jetzt fragt, was ist das für eine Zusammenstellung

da muss ich beruhigen: das ist genau das was ich mir schon sehr lange wünsche, eine Limousine mit Klima und SHD, als Schaltwagen (ja ich liebe es zu schalten), das ganze mit einem großem Tank

zu meinem Glück fehlen mir:

-el. verstellbare Sitze, die haben bessere Verstellmöglichkeiten

-vielleicht noch Fensterheber hinten, ich lasse die hinteren gerne im Sommer einen Spalt offen

-Sitzheizung wäre nicht schlecht, bei Velourssitzen geht es aber auch ohne

-natürlich die Standheizung, die war eins der Gründe für den Kauf

bei den Bildern habe ich eigene Vorlieben, aber da muss ich mich fügen, wenn ich in einem Forum einen Beitrag lese mag ich die Bilder in Originalgröße, klicken, anschauen, dann zurück, dann evtl. doch wieder anklicken ist nicht so meins....aber alles Gewöhnungssache

deswegen habe ich im board die Bilder immer vom Hoster genommen, da verwalte ich meine Bilder auch, die kommen da normalerweise nicht so schnell weg wie bei image... damals

in der heutigen Zeit kann ich fast überall auch mit meinem alten Smartphone die Bilder gut sehen, aber wie gesagt ich füge mich, denn es gibt ja viele Bilder...

ohne Werbung ist das natürlich viel schöner, selbst werbeblocker helfen nur kurz und es nervt einfach immer etwas zu installieren das nur temporär blockt

Grün ist allgemein nicht meine Farbe, aber ich bin mittlerweile fast jeder Farbe froh, Hauptsache kein Silber oder burnit

Innenraum muss bei meinen Autos schwarz sein, dunkles braun geht auch noch, grün und blau muss nicht sein wenn auch kein k.o. Kriterium

es geht dann direkt weiter mit dem Kaufzustand, mag jetzt etwas abschreckend wirken, aber keine Angst, habe extra schlecht ins Bild gesetzt damit es nachher umso besser ausschaut

so sehen Pedale und originale Rippsmatten nach echten 400000km aus

oder nach Tacho 200000km

Feuerlöscher ist leer und ist bereits "entsorgt", ich brauche den Raum auf Langstrecken

die Trittstufen haben schon eine Schönheitskur hinter sich, gut für mich

das schlimmste Radio aller Zeiten

dafür Nichtraucher und noch schönes Holz

FB für das schlimmste Radio aller Zeiten, die Rollobox mag ich nicht, ist mir einfach unpraktisch, ist ja die einzige schnelle Ablage

Innenspiegel noch ganz, Sonnenblenden (die einfachen) noch einigermaßen anfassbar

der Vobesi hat den Heckdeckel lackiert...mit Aquarell

normalerweise ist es hier sehr schmuddelig, hier gehts

Kampfspuren etwas überpinselt

aus der gleichen Farbpalette ....warum?

Fortsetzung folgt

für ein altes Auto ist der Zustand ok, kein Liebhaberstück, einfach ein Daily mit besonderer Ausstattung

ich hoffe das mich hier keine besonders böse Überraschung erwartet

das Übliche

der linke Spiegel ist komplett hinüber

dafür richtig gute Radkappen mit Chrom

frischer Akku ist immer gut

Wischwaschbehälter undicht, wie immer an dem Blindstopfen, ist das den Leuten echt egal? ...egal

neuer Denso Klimakompressor, Trockner, Schalter....aber warum konnte mir der Typ nicht sagen....

denn Klima ist o.F. angeblich noch nicht befüllt....wer es glaubt... aber ein neuer Kompressor kann nicht schaden (kostet immerhin fast 400€)

Servoleitung undicht, aber Servoöl hat der mit Filter tauschen lassen.... so ein Schwachsinn....

hier war es mal rostig, jetzt ist es vertuscht

Fortsetzung folgt

weiter geht es mit der Bestandsaufnahme

die Abgasanlage ist relativ frisch, auch denn das Endrohr ein wenig "alt" ausschaut

dafür die ganzen Gummis wahrscheinlich noch aus dem Jahr 1995

Bremsschläuche noch gut

Stoßdämpfer hinten nicht

hier ist auch schon geschweißt und mit Dichtmasse überpinselt

eine Federaufnahme ist bereits gemacht

die andere noch gut

dafür ist es hier nicht rostig (hinterm Scheibenwaschbehälter)

Domlager schon gemacht

....

der Motorkabelsatz ist zwar meine Spezialität, aber hier ist es schon erledigt

die Rostigen Rohre sind für die nicht mehr vorhandene Standheizung und kommen erstmal raus

auch der Starterleitungssatz ist schon neu gemacht

Stoßdämpfer nicht mehr Verkehrssicher

Schweller sind schon gemacht

hier leider schlecht abgedichtet, muss ich ran

Unterboden von Öl befreit, war eine Sardine

ist doch ansehnlich

lag beim Kauf im Kofferraum

Querlenker mit Schrauben, da kann ich nicht nein sagen

Bestandsaufnahme Außen beendet

vor dem Losfahren habe ich den Wischer zwar geprüft, ....während der Überführung hat es zum Glück nicht geregnet

zu Hause angekommen war da nichts mehr mit Funktion, zwar lief der Motor an, hatte aber keine Kraft, schmieren von Außen brachte nur wenig, also erste Aktion alles zerlegen

ich will ja auch noch fahren

sowas kann nicht wirklich funktionieren, alte Fettklumpen stoppen das Ganze

putzen, danach noch schmieren

das Fett an den Gelenken auch total verharzt

gereinigt und neu geschmiert

hier ging auch nichts mehr

nach der Bearbeitung ganz leicht

das ganze Getriebe lief zwar, aber der Motor war trotzdem sehr müde

also ein neues, kein original, aber durchaus gute Qualität

der Einbau ist relativ einfach

nur die Dichtung war vorher nicht richtig drin, dementsprechend verformt und hat mich ein wenig gefordert

seit dem läuft der Wischer so als ob nichts wäre

wenn schon die Scheibe waschen dann richtig, den Behälter erstmal rein machen

natürlich neue Dichtung (nicht im Bild)

Tachobeleuchtung gab es auch nicht, kein Wunder, 5W Lampen haben hier nichts zu suchen

da sich die Lampen im KI festgebacken haben und beim Ausbau kaputtgingen, musste das ganze KI zerlegt werden

die kleinen Glasbruchstücke waren überall, danach 3W rein, fertig

ein ordentliches Radio hat schon lange auf den Einsatz/Test gewartet

ein Exquisit aber von Panasonic, sehr schönes Gerät

die ganzen ISO Stecker waren natürlich vermurkst, Kabel im Hintergrund...

apropos Kabel, habe da etwas entdeckt und ich kann keine "fremde" Kabel in meinem Auto leiden

gut verlegt

Kabelkanal auch noch verfehlt

und, na klar wegen sowas brennen Autos ab... ab in die Tonne

es war irgendwann mal ein Telefon verbaut

...

Verbandkastten noch original im Jahr 2001 abgelaufen, die Hülle habe ich gelassen, mit frischem Zeugs befüllt

Lautsprecher sind nicht mehr original, klingen aber nicht wirklich gut

das Entfernen vom bröseligem und klebrigem Schaumstoff brachte minimale Verbesserung

je nach Blickwinkel kann man schon durchsehen

aber im Alltag vernachlässigbar

richtiges Geld gefunden

da hat jemand geschweißt wie ein Weltmeister

hat dann nicht viel gefehlt

sogar die guten Velourssitze etwas angekokelt

der Wagen ist quasi 2 Mal einer Katastrophe entgangen, mal schauen was noch kommt

wenn ich schon bei der Elektrik war, der Vobesi hat sich günstige Sicherungen bei ibäy besorgt

und den ganzen Sicherungskasten damit bestückt, die guten alten hat der entsorgt

das macht 124er mit schaixx Material

da die Sicherungen das Problem mit dem Gebläse nicht behoben haben, hat der angefangen die Kabel wild umzuklemmen

Ergebnis: das Gebläse funktionierte auch ohne Zündschlüssel, Batterie war in Gefahr

nach dem Wieder anklemmen der Kabel an die ursprüngliche Position funktionierte das Gebläse dann gar nicht, kurze Fehlersuche ergab das das E-Teil vom Zündschloss defekt ist Kl. 15x, ein separater Ausgang am E-Teil

wieder Neuteile, Febi Teil ist 1zu 1 zum Original

nur die Nr. ist rausgefräst

Einbau ist Ehrensache

wenn ich schon zerlegt habe, kann ich ja den Kombischalter erneuern, der alte ging zwar noch, war aber ausgenudelt, ein neuer macht das ganze Auto ganz frisch

richtige Sicherungen sind aus Keramik, heute leider selten

die 16A sind gute Plastikteile, muss ich trotzdem im Auge behalten

blaue sind originale die ich noch hatte

die Sicherungen gehören alle paar Jahre mal bewegt, dann gibts keine Kontaktprobleme

habe mich für Topran 400521 entschieden und nicht bereut, fühlt sich richtig gut an, wie lange der hält kann ich natürlich nichts berichten

bei den Stoßdämpfer habe ich mich überwunden und auch ins "günstige" Regal gegriffen, vorne sind ja frische Bielstein schon eingebaut, ich habe TRW genommen

und die fahren sich super

nur die Muttern die dabei waren, waren mir zu dünn, habe wieder originale genommen

ein etwas besseres Lenkrad musste auch her, Plastiklenkrad reicht mir, muss kein Leder sein

Getriebelager war durch das viele Öl im Unterboden sehr aufgequollen

mein Lieblings SA 412 bekommt besondere Aufmerksamkeit

Reinigung und Schmierung

Drosselklappe gereinigt und Kabel geprüft, sind auch schon getauscht

...

viele Gummiteile

schaltet sich gleich ganz anders, die alten waren gar nicht mehr vorhanden

Auspuff auch gleich neu gelagert

ist das den Leuten echt egal, neuen Auspuff verbauen, aber die alten Gummis lassen

sogar noch die Uraltausführung

das Regenerierventil ist undicht, ein neues kostet ein Vermögen

gebrauchte sind auch alle fertig

eins von aktuellen Modellen gibt es fast für umme, muss man aber etwas anpassen, Adapterkabel

und paar Schläuche

auf der Heimfahrt auf den letzten km hat eine Zündspule den Dienst quittiert, der Motor läuft auf 2 Zylindern gar nicht mal so schlecht wie man es vermuten würde

zum Glück hat ein Kollege noch eine in der Grabbelkiste gehabt

die verbauten Hella Spulen sind billige Chinaware, hier sollte man lieber bei Bosch bleiben

die Beifahrerin hat ein praktisches Netzt bekommen

5x A2208140101 in schwarz 9051

1x A2108140007 auch schwarz 9B00

(ohne Gewähr)

der Einbau ist ein wenig tricky, habe jetzt nicht dokumentiert, ist eigentlich selbsterklärend nur das die Verkleidung etwas zu dick ist für die Clips, man muss hinten die Pappe etwas "dünner machen"

Innenraum war relativ sauber, eine gründliche Putzaktion gehört bei mir trotzdem immer dazu, normalerweise nehme ich auch die Sitze vorne raus, aber da drunter ist echt sauber

da es mein 124er ist, mache ich das was ich will

die Rollobox ist ein schönes Teil, das unumstritten zu einem 124er gehört, vielleicht in einem Sonntagsauto, mein Auto muss praktisch sein, ein Handschuhfach fehlt dank Beifahrerairbag, hmmm schon vor Jahren entdeckte ich die Ablage unter der Mittelarmlehne für mich, dazu muss aber die Rollobox raus, die ist einfach unpraktisch um schnell mal etwas abzulegen, in der Rollobox verschwindet es so weit hinten das man es nicht schnell wieder rausnehmen kann

ein kleines Stück Teppich, gibt ja originalen, aber ich bin da nicht kleinlich, und ... ich mag das auch so, zumal die Rollobox unter der MAL eh kaum zu sehen ist

das ist meine Version vom 124er, mehr oder weniger ist nicht nötig...oder doch....dazu später mehr

Bordwerkzeug...check... ich habe aber in der Regel noch viel mehr dabei

124er Heber unbenutzt

neuer Warnblinkschalter per Containershiff, ist etwas rötlicher als original, beim alten ist die Raste kaputt, kleben unmöglich

Innenraum fertig?

was einen 124er zu einem richtigen 124er macht ist das Holz, egal ob Resopal (Zebrano) oder Wurzelnuss, ich bin eher der Zebrano Fan, gut für mich das hier kein Aufpreis für Wurzelholz gezahlt wurde

aber der Zustand muss auch stimmen, ein paar Risse sind imho nicht schlimm, gehören auch irgendwie dazu

zuerst muss dieses hässliche etwas weg, ich vermute das hier ein Kuli ausgelaufen ist

kein Problem, mechanisch vorsichtig abkratzen, abschleifen

polieren, geht auch von Hand gut, aber wenn man schon eine Maschine hat

selbst die Risse sind jetzt kaum zu sehen

Ascher war noch ok, aber polieren kann nicht schaden

am Glanz erfreuen

das Radio nicht beachten, ist nur ein Test

hier im anderen Licht

...

bevor ich so richtig loslege werden noch die Kleinigkeiten erledigt die mich stören....habe da meine Ticks

habe mich gefragt warum die Blinker so blass sind

echt jetzt? diese Chromteile kann ich gar nicht leiden

so mag ich das

hinten etwa auch?

tatsächlich

nicht mit mir, gleich auch die anderen Lampen getauscht die schwarz waren....die NSL Lampe war sehr schwarz.... diese Art kenne ich...

der Unterschied ist minimal, aber ich sehe es, wenn jemand 4 Chromlampen braucht...

außerdem habe ich mich für eine moderne Musikbox entschieden , so ein Exquisit kann leider kein DAB+ das ich unbedingt haben möchte

ich bin guter Hoffnung das ich mit dem Kenwood klarkomme

jetzt will ich eigentlich fahren, aber die HU steht an und der Motor ölt....sehr ölt, also los geht es

dann ging es los, da wusste ich noch nicht welche Ausmaße das ganze nehmen wird

mit richtigem Werkzeug alles kein Problem

Wasser raus

Auspuff ab

ohne die Lüfterzarge ist hier Platz ohne Ende

Nockenwellen "abstecken"

an KW prüfen, die Kette ist nicht gelängt, ca. 2° über Neuwert, darf also bleiben

Kofferraum als Lagerfläche

V-Halter von der Ansaugbrücke weg

MKB am Stück weg

Thermostatgehäuse raus

...

Die Teile werden bei mir separat in Boxen, Tüten oder Kartons mit zugehörigen Teilen/Schrauben eingelagert und später nach und nach geputzt bzw. für den Eibau vorbereitet

Kabelsatz am Stück ausbauen ist etwas tricky, war vorher auch chaotisch verlegt, beim Einbauen wird es dann richtig gemacht

nach MKB Entfernen sind alle Schrauben von der Ansaugbrücke sehr gut zugänglich

jetzt ist hier Platz

in der heutigen Zeit ist so eine Ansicht selten, die Direkteinspritzer wuchern hier alles zu

den kleinen Deckel vorne weg

Nockenwelle raus, sonst kommt man mit der Kette nicht vorbei, muss später sowieso raus wegen den Ventilschaftdichtungen

Führungsbolzen der Gleitschiene raus

geht auch ohne Spezialwerkzeug

und rausgezogen

...

jetzt können die Schrauben vom Steuerdeckel weg, der Verdacht das die sich gelöst haben hat sich nicht bestätigt, ist auch schon die neue Ausführung der Schrauben verbaut gewesen, kommen aber trotzdem alle neu

kleiner Kraftakt

schon ist der Motor Kopflos

hier war es eindeutig undicht, aber wie sich später rausstellt...nicht nur hier

sonst sieht alles gut aus

für bald 400000 kein nennenswerter Verschleiß, eine minimale Auswaschung, aber ich denke das hält noch ein wenig

hier sieht es üblich schlimmer aus

die Ventile sind natürlich etwas versottet

...

die Anzahl der Befestigungsteile ist recht übersichtlich, hier ohne die Kopfschrauben

das komplizierteste ist bei der Aktion ist die Flüssigkeiten aufzufangen

ich bin in einer Tiefgarage, ein gummierter Teppich als Unterlage damit es später keine Flecken gibt

der Rest wird sogut es geht aufgefangen

die Standheizung ist ja nicht mehr vorhanden und die Wasserrohre für diese rostig

also erstmal raus, ohne Kopf geht es sehr gut

darunter sammelt sich der ganze Dreck

ist schon ein Trümmer, die Leitungen werden später entrostet und noch später wird entschieden ob eine Standheizung wieder rein darf

eigentlich war es geplant bis hierher, dann wieder rückwärts, aber ich konnte es nicht anders, die Gefahr das der Stirndeckel auch noch undicht ist ist groß

also weiter geht es, Wasserpumpenrad lösen

Servoantrieb lösen

die Wasserpumpe ist noch ganz frisch und wird wieder eingebaut

alles sauber

Riemenspanner arretieren

gleich geht es weiter