Mein E250 Diesel Bj 94 hat 460 tkm runter. Er klapperte und klackerte. Zunächst konnte ich nicht herausfinden, woher das kommt. Bei der Fahrt (bei höherer Drehzahl) war das Geräusch fast weg, aber im Leerlauf nervig laut. Nach einiger Sucherei habe ich den Dämpfer des Keilriemenspanners als Übeltäter herausgefunden. Das obere Lager war total ausgeschlagen, das untere Lager hatte auch Spiel. Einen Schraubendreher habe ich im Betrieb auf den Hebel zwischen Dämpfer und Spanner gehalten. Man konnte fühlen, daß der Hebel schnell rauf und runter tanzte. Als ich den Spanner gelöst hatte (Mutter gelöst, mit Radmutternschlüssel entlastet und Schraube zurückgezogen), konnte ich feststellen, daß die Innereien des Dämpferlagers reichlich spiel haben. Den Dämpfer gibts für gut 20€ neu. Der Ausbau ist etwas fikeliensch. Der Riemenspanner ist zu lösen. Die obere Schraube am Dämper geht easy raus. Die untere Schraube geht von hinten in das Keilriemenrad an der Wasserpumpe. Von hinten ist das Keilriemenrad schräg. Bei meinem Wagen ist die Schraube so lang, daß ich den Dämpfer nicht raus bekam. Mußte erst die Schrauben für das Keilriemenrad der Wasserpumpe, die zwsichen Keilriemenrad und Propeller sind, einige mm lösen und Rad und Propeller nach vorne schieben. Geht schwer vor, etwas hebeln. Zu betätigen waren die 4 Schrauben nur mit dem Maulschlüssel, der passt gerade durch den Schlitz. Beim Schrauben wurde der Keilrimen immer wieder mit dem Spanner festgesetzt. Für jede Schraube wurde das Keilriemenrad wieder 90 Grad weitergedreht. Dabei wurde der Spanner kurz gelöset. Ein bischen Fummelei. Hat sich aber gelohnt. Mit dem neuem Dämpfer ist Ruhe eingekehrt. Aus dem defekten Dämper konnte ich ein Lager so heraus nehmen. So klapperig war es.
