Denkbar ist das schon, weil ja die Lambdaregelung in die Motorelektronik eingreift. Je nachdem was die Sonde misst, fallt das Motormangement aus und das Gemisch wird angereichert. Zieht er Nebenluft bekommt er mehr Luft, d.h. die Motorelkrtonik bekommt die Meldung das Gemisch fetter zu stellen. Dies erfolgt über einige Regelkreise und zwar bereits ab Leerlauf. D.h. das Leerlaufgemisch ist also sehr fett. Gibt man jetzt langsam Gas, kann das Gemisch zum großen Teil vernrannt werden. Gibt man mehr Gas, ist das Gemisch zu schnell und zu massig an den Brennräumen und die Kerzen kommen zu keiner Zündung weil das Gemisch zu fett (also zuviel Benzin und zu wenig Luft) ist. Es kommt auf die Mischung an, um eine gute Zündung zu gewährleisten und den Motor am Laufen und bei Laune zu halten.
Zitat von "theOern"Alles anzeigennebenluft, naja.....sind vom luftfilterkasten alle ohren abgebrochen.....hatte nen gebrauchten bei ebay ersteigert....der aber noch immer nicht da ist....die ganze geschichte sitzt also mega locker drauf....kann schon sein das er da nebenluft zieht....würde auch erklären warum nur hin und wieder die drehzahl schwankt....
aber nciht das wenn er warm ist er unten rum kein gas mehr annimmt....
und auch mit 58 litern nur 350 km fahren.....denke nciht davon kommt das er nebenluft zieht....nen freund von mir der kennst sich mit schrauben echt gut aus....und hatte auch schon mehrfach durch geguckt...aber so nichts finden könn....
wie gesagt...mein tip war die lampdasonde....und es war ja auch eine vom 2 liter m104er verbaut vom vorbesitzer....hab dann eine vom 3liter gebraucht eingebaut....und war dann auch besser mit dem verbrauch....bin 450km mit 57 liter gekomm....
üsr hab ich auch schon ein anderes drin.......stellglied hatte ich auch draussen und zieht an wenn du strom drauf gibst....drosselklappe ist auch sauber und macht wunderbar auf und zu.....
poti vom LMM im eimer, hab ich auch ma irgendwo gehört....aber sollte er dann nicht untertourig laufen....is ja so wenn er an ist alles ok...wenn er kalt ist dreht er wie gesagt zu hoch....1500u/min ganz sauber ohne mukken.....nach 5 min regelt er sich dann runter auf 1000u/min....und nach 20 min geht dann das rucken lost....er nen bisser und wird dann nach gut 30 min schlimmer....jedenfalls 2 ma wo ich getestet hab und hab dann auch ausgemacht und abgestellt.....
naja....ich bin ratlos.....
Ja, das hört sich alles nach LMM-Poti an. Hab ich auch jetzt gemacht, hast du ne CD von dem Wagen? Wenn nicht besorg dir schnell eine, da stehen alle Einstellwerte drin