Hi,
bei meinem Cabrio sind ja unter den Domlagern die großen Alu-Unterleg-Ringe.
Dadurch sitzt das Domlager beim Cabrio ca. 1,5 cm tiefer als z.B. bei der Limo, sonst passt der Blei-Schwingungsdämpfer nicht unter die Motorhaube.
Hatte das heute auseinander, weil ich neue Dämpfer und Domlager eingesetzt habe.
Als Domlager habe ich Meyle HD genommen, die gibts aber nicht für Cabrio, habe also die für die (schwere) Limo genommen und die lägeren Schrauben der Originale reingepresst. Passt super.
Habe neue Dämpfer explizit für Cabrio gekauft, von Sachs.
Beim Dämpfer-Hantieren fiel mir dann auf, dass die alten Dämpfer (keine Kennzeichnung, ich vermute MB original, bin aber nicht sicher) um ca. 15mm kürzer sind als die neuen.
Und zwar ist der eigentliche neue Dampfer-Körper etwas länger als der alte. Nicht die Kolbenstange.
Dadurch ist eben auch der komplette Dämpfer ca. 1,5 bis 2 cm länger als der alte.
Und daher ist auch der untere Dämpferanschlag, der das Rad beim Ausfedern stoppt, ca. 1,5cm tiefer und das Rad hängt daher auch minimal tiefer herunter, wenn der Wagen angehoben ist.
Der Wagen steht am Boden so hoch wie immer, denn die Höhe wird ja durch die Feder bestimmt. Insofern störts mich nicht.
Habs überprüft... alle Leitungen (Bremse, ABS, Verschließsensor) sind locker lang genug, ich erwarte also keine Probleme.
Zufälliig ist der Original-Dämpfer offenbar so viel kürzer, wie das Domlager tiefer sitzt... eben diese 1,5cm.
Habe mal das Rad ohne Feder mit dem Wagenheber "eingefedert"... da ist nach oben genug "Luft", das Rad kann ordentlich einfedern und der Dämpfer-Körper stößt halt irgendwann gegen den (auch neuen) Zusatz-Schaum-Dämpfer.
Ich vermute, dass Sachs für alle Modelle den gleichen Dämpfer anbietet.
Mich störts nicht, solange alles einwandfrei funktioniert, zumal die Fuhre damit nicht mehr vorne zittert und sich sehr gut anfühlt.
Was meint Ihr... dürfen die neuen Dämpfer problemlos 1,5cm länger sein?
Gibts irgendwas, was dagegen spricht?
Bin nicht ganz sicher...
Gruß
k-hm
