Steckerbelegung Motorsteuergerät KE- Jetronic?

Motorsteuergerät (Aggregatesteuerung) - MAS oder KE Steuergerät?

soweit mir bekannt ist:

1 Relais Überspannungsschutz (K1/1),
Buchse 2, Klemme 87E
2 Masse Motor (W11)
3 Leerlaufsteller (Y6), Buchse 1
4 nicht belegt
5 Drosselklappenschalter (S29/2), Buchse 3,
Vollasterkennung
6 Hall-Geber Geschwindigkeit (B6)
7 Masse von Stecker 7 ist intern mit Masse von
Stecker 2 verbunden
8 O2-Sonde, beheizt (G3/2), Sondensignal
9 Relais Kraftstoffpumpe (N16/3, N16/4),
TF-Signal
10 Elektrohydraulisches Stellglied (Y1), Buchse 2
11 nicht belegt
12 Elektrohydraulisches Stellglied (Y1), Buchse 1
13 Drosselklappenschalter (S29/2),
Buchse 1 Leerlauferkennung
14 Automatisches Getriebe:
Relais Getriebeschaltpunktanhebung (K29),
Buchse 5
15 Relais Überspannungsschutz (K1/1), Buchse 4,
Klemme 30a
16 Steckverbindung Innenraum/Motor (X26),
Buchse 10,
Gangerkennung Masse Batterie (W10)
17 Geber Luftmengenmesser (B2), Buchse 2
18 Geber Luftmengenmesser (B2), Buchse 3
19 Steuergerät Kompressorabschaltung (N6),
Buchse 4
20 Masse Batterie (W10)
21 Temperaturfühler-Kühlmittel (B11/2)
22 Abgleichstecker KE (R17)
23 Diagnosedose (X11), Buchse 3, Tastverhältnis,
Prüfkupplung für Diagnose (X11/4) 8 polig
(Impulssignal)
24 Microschalter Schubabschaltung (S27/2),
Buchse 1
25 Relais Kraftstoffpumpe (N16/3, N16/4),
Buchse 10, TD-Signal

Hoffe das hilft

Der Hall-Geber (englisch gesprochen) ist das Tachosignal. Das hatten, glaube ich alle 124er drin ab Mopf 1. Das brauchst du für Tempomat und manche Naviradios. Unabhängig von der Motorisierung.

Zitat von rider124

Der Hall-Geber (englisch gesprochen) ist das Tachosignal. Das hatten, glaube ich alle 124er drin ab Mopf 1. Das brauchst du für Tempomat und manche Naviradios. Unabhängig von der Motorisierung.

Die ATA war/ist auch mit dem Hallgeber verbunden