Hallo,
ich dachte mir mal, ich eröffne mal einen neuen Thread zum ewigen Thema des unrunden Leerlaufes. Ich habe schon in einigen Threads mitgelesen.
Meiner hat das Problem schon, seit dem ich ihn gekauft habe. Zudem auch noch Startprobleme. Vielleicht hängt das ja alles zusammen.
Also es gibt verschieden Symptome beim Starten.
Er brauch ziemlich lang bis er an ist. Das heisst, ich drehe den Schlüssel um und muss ihn ca. 10 Sekunden lang halten, erst dann ist er an. Der Anlasser dreht in der Zeit eigentlich ganz inordnung.
Manchmal brauch ich auch mehrer Anläufe zum starten.
Darauf Folgen 2 verschieden Situationen.
1. Wenn beim anlassen die Lampen im Ki alle erloschen sind (normalerweise passiert das wenn der Motor läuft) ist die Drehzahl sau niedrig. Manchmal schüttelt er sich richtig. Und ab und zu glimmen kurz die Lampen wieder auf (wie als würde der Motor absterben)und gehen dann wieder aus, während er gleich zeitig mit der Drehzahl hoch geht. Dann läuft er stabil.
2. Er springt gut an und die Drehzahl steigt schnell auf so 900 und dann geht er komplett aus.
Es ist auch relativ egal welche Temperaturen draußen herrschen. Zumindest habe ich noch nie einen Unterschied gemerkt.
Allerdings in den ganz seltestens Fällen, ich kann auch nicht beschreiben wann genau das immer Auftritt, da springt er ohne murren und knurren sofort an und läuft.
Während der Fahrt habe ich keine Probleme. Er ist mir auch noch nie an der Ampel oder Kreuzung abgestorben. Es sind lediglich die Startprobleme und die Leerlaufprobleme.
Im Leerlauf schwankt die Drehzahl und das Auto vibriert relativ stark, dafür das es einlaufruhiger 6ender sein soll. Im Stand hört man, wie der Motor immerwieder mit der Drehzahl fällt und dann wieder steigt und wieder fällt und wieder steigt usw. Es ist keine große Drehzahlspanne, inder sich das abspielt, man sieht das kaum am Zeiger des Drehzahlmessers.
Leerlaufrezahl mit eingelegt Fahrstufe ist sehr knapp über der 500.
Motor ein M103 mit Kaltlaufregler. Luftfilter ist ein Jahr alt, sowie die Zündkerzen. Ölwechsel war im Herbst 2010 10W-40. Automatikgetriebe und Klima.
Batterie ist gerade ein 45Ah drinne, weil die alte 75Ah den Geist aufgab. Und ich diese Geschenkt bekommen habe. Ich weiß ist etwas klein, aber die oben genannten Probleme traten auch mit der 75Ah auf. 173.300km ist er gelaufen.
Danke Gruß Sven
PS: Luftfilter und andere Schläusche habe ich mal mit Bremsenreiniger eingesprüht, aber darauf hat der Motor nicht reagiert. Da scheint wohl alles Inordnung zu sein.