M103 300E Leerlauf zu hoch

    Hallo, Kollegen!


    Bei etwa 70% aller Fahrten ist bei meinem 300E Bj. 88 mit Automatik
    der Leerlauf ab einem nicht definierbaren Zeitpunkt zu hoch.


    Das können manchmal 1500 U/min sein,in seltenen Fällen waren es bis
    fast 2000.


    Wenn ich den Motor abstelle und neu starte, ist die Leerlaufdrehzahl
    wieder im Bereich zwischen 500 und 700 Umdrehungen.


    Ich habe schon vieles hier im Forum und im WIS gelesen, weiß aber
    nicht, wo ich bei der Suche nach dem Fehler ansetzen soll. :hmmz:


    Lambdasonde und Poti des LMM wurden bereits getauscht. :thumbup:


    Soll ich auf Verdacht den Leerlaufsteller des Automatikgetriebes wechseln,
    auch wenn er bei normalem Leerlauf anscheinend seinen Job macht?


    Habt Ihr andere Tips? :S


    Freundliche Grüße


    Josquin

    Den Leelaufsteller fürs ATG wirst nicht finden- sowas gibts nicht, der ist fürn Motor zuständig.
    Aber allgemein gilt, das zu hoher Leerlauf meist mit Nebenluft zu tun hat.
    Prüfe die ganzen Unterdruckleitungen und auch die dicken Leerlaufschläuche vom Leerlaufsteller zum LMM und Kopf, und auch den großen Gummi vom LMM, dafür musst ihn aber meist ausbauen ums genau zu sehen. Vorher Teile zu tauschen macht nur den Verkäufer glücklich!

    ausserdem :


    Alle Steckerkontakte prüfen / reinigen. Einspritzanlage geht in Notlauf wenn Steuerdaten fehlen oder unplausibel sind.


    Tastverhältnis auslesen (lassen) kann auch helfen die Ursache zu finden.


    Kaltlaufregler drin ? Wenn ja stilllegen. Die Dinger können auch nerven.


    mfg
    Arne

    Hallo, Kollegen! :hutab:


    Die Ursache lag ganz wo anders:
    Im Gasgestänge hatte sich in einem Stellglied, in dem eine
    kleine Rolle läuft, eine Riefe gebildet, die den Mechanismus
    nicht in Leerlaufstellung zurückgleiten ließ. Getauscht und
    behoben.


    Warum dann aber nach jedem Neustart normale Leerlaufdrehzahl
    anlag, war nicht zu klären.


    Nun zeigt sich ein neues Phänomen, das vorher nicht erkennbar
    war, weil der Gashebel nicht in die LL-Stellung zurückfuhr: ;(


    Wenn ich Gas wegnehme und beim Ausrollen die Drehzahl auf
    ca. 1000 U/min sinkt, erfolgen kurze Gasstöße, die die Drehzahl
    auf ca. 1500 U/min anheben. Im Leerlauf würde man sagen, daß
    der Motor sägt.


    Nun tritt das Phänomen aber nur im Schiebebetrieb auf und läßt
    sich im Stand nicht provozieren. Schalte ich im Ausrollen auf "N",
    fällt der Motor normal auf Leerlaufdrehzahl.


    Also muß es wohl einen Zusammenhang mit dem Getriebe geben,
    oder liege ich da falsch? Wie das Automatikgetriebe die Drehzahl
    erhöhen soll, ist mir aber auch nicht erklärlich. :hmm:


    Hat mein M103 einen neuen Defekt erfunden, oder gab es sowas
    hier schon mal? :help:


    Wenn Euch was einfällt, bitte ich um freundliche Ratschläge.


    N.B.: Fehlerspeicher auslesen kann ich noch nicht, aber ein Schließ-
    winkelmesser ist bestellt. Mal sehen, ob ich damit klarkomme... :S


    Viele Grüße


    Josquin

    Hallo,


    weiß jemand von der Lösung des Problems mit den kurzen Gasstößen beim ausrollen? Hab das leider aktuell bei meinem 300SE und weiß keine Lösung.


    Wäre echt dankbar für Tipps...



    Erik

    Der Thread ist ja jetzt schon etwas älter, aber wenn jemand jetzt auch noch das Problem hat hilft vielleicht Folgendes: ich hatte das Problem das sobald mein M103 auf D geschaltet war, hat er "gesägt", d.h. Die Drehzahl ging von der einen auf die andere Sekunde einfach immer hoch und runter. Als ob jemand beschleunigt. Von 1000 rpm auf 2500 z.b. Das Phänomen hatte ich aber erst nach dem ich den Stauscheibenpotentiometer getauscht habe, aber nicht richtig eingestellt hatte. (Großen Respekt wer das richtig hinbekommt mit nem Multimeter...) also bei mir war der Fehler: Potentiometer bzw. Nicht richtig eingestellt! Falls jemand noch einen braucht, ich kenn eine gute Quelle für qualitative(!) Alternativen für kleines Geld.


    Ein weiteres Problem hatte ich noch mit meinem leerlaufsteller: der Motor ist einfach manchmal komplett abgestorben. Das lag daran das der leerlaufsteller nicht richtig angesteuert werden konnnte weil mein ÜSR einen Weg hatte! Also ÜSR ausgebaut und nachgelötet und die Perle läuft wieder wie eine Uhr die made in Suisse ist. ;)



    LG

    iegt