unrunder lauf und rauch bei start, lautes nageln, temp. probleme

hallo uli

danke für deinen tips.

Zitat von uli124125

AGR is dicht?

ja agr habe ich dicht gemacht (mit blech anstatt der dichtung).

Zitat von uli124125

ahso: FB hab ich nimmer dazu geschrieben weil er schon genannt wurde, aber das mach mal als erstes und wennst schon dabei bsit stell ihn um 3 grad früher wie original

kann ein verstellter FB solche symptome hervor rufen? das heist dann 11grad n OT (original 14 n OT)

bekomme morgen bescheid ob ich so ein signalgeber gerät ausgelehnt bekomme.

Zitat von uli124125

schraub mal das saugrohr über dem Motor weg, das vom Turbo zum "Ansaug"Krümmer geht
das bitte bevor du den Motor morgens als erstes startest.
dann lässt den hobel starten und schaust mal ob Öl mit mitgeschleudert wird (Leintuchfetzen an den Turboausgang halten)
wenn er dann noch rund läuft dann hast den Fehler,

werde ich morgen gleich mal machen... danke für den tip.

Zitat von uli124125

ZKD: könnte es leicht sein, wenn man hört dass er recht warm wir: Thermostat (unbedingt) und Viscokupplung erneuern

ich hoffe nicht das es die ZKD ist, wie teuer käme mich da eine reparatur zu stehen? oder kann ich das selber machen? muss mann den kopf auch planen und abdrücken oder würde es reichen eine neue dichtung drauf zu machen? muss mann zum planen die vorkammern und ventile demontieren?

herzlichen dank an alle für die nette hilfe.

liebe grüsse
adi

Zitat von uli124125

aber Vorkammern müssen raus und des is kein spaß.

das habe ich eben auch schon vernommen, darum schrecke ich auch noch davor zurück. checke nun aber erst mal noch den FB.

weisst du wie sich ein falsch eingestellter FB bemerkbar macht? durch die kettenlängung rutscht er wohl nach hinten, also richtung spät, stimmt das? also in meinem fall >14° nach OT. komisch war diesbezüglich, das er mir, als ich mal probehalber ca 50%pöl dazu gab, viel ruhiger lief (nach warmfahren fast kein nageln mehr), das würde ja eher auf eine verstellung richtung früh deuten? oder sehe ich das falsch?

liebe grüsse
adi

Zitat von uli124125

früher: härtere Lauf
später:weicherer Lauf, aber müder motor

dann wäre also meine vermutung richtig dass er ins früh gerutscht sein müsste, leistung hat er meines erachtens genug.

kann ein viel zu früher FB zu solchen stotter und rauch problemen führen?

liebe grüsse
adi

oky doky, hoffe ich bekomme den signalgeber...

liebe grüsse
adi

hallo Leute

habe heute leider nur ein gerät bekommen um den FB dynamisch zu messen. leider war aber der motorlauf so unregelmässig dass ich es mit dem gerät nicht messen konnte (ist drehzahlabhängig). soll ich nun mal einfach die ESP so verstellen das der FB richtung früh geht? so verliere ich zwar die info zum bestehenden FB (was wiederum rückschlüsse auf kettenlängung hätte geben können), dafür läuft mir aber die karre eventuell wieder runder und ich kann mit dem gerät nochmals genau messen.

oder soll ich lieber zuerst mit der statischen methode messen?

die karre hat heute wieder halb zermatt eingenebelt, hatte schon angst die polizei kommt wieder und verpasst mir diesmal eine Busse (haben mich gestern verwarnt...)...

liebe grüsse
adi

hallo uli

war gestern bei verschiedensten werkstätten hier im wallis, leider sind die mechaniker der alten garde so langsam am aussterben und niemand von den jungen hatte einen plan was mit dem fahrzeug anzufangen sei... habe aber heute noch mit dem vorbesitzer des fahrzeuges telefoniert und er weiss da noch ne garage wo es noch die alten meister gibt. werde morgen mal mit denen telefonieren und ggf. einen termin ausmachen.

liebe grüsse
adi

hallo stefan

da hast du eventuell etwas falsch verstanden. wollte die ESP richtung früh verdrehen damit der motor wieder rund läuft und ich mit dem mir zur verfügung stehenden dynamischen messgerät überhaupt etwas messen kann.

leider ist beim 300td turbo der platz vorne extrem eng und ich bin nicht sicher ob ich ohne ausbau des kühlers an die kurbelwelle rankomme. da war natürlich die dynamische messmethode mit der strobo pistole verlockend, da ich da nicht an der kurbelwelle drehen muss.

die tröpfchen methode kenne ich theoretisch und auch die schrauber methode oder die niederdruckmethode mit dem röhrchen wo man reinbläst, doch muss man da überall an die kurbelwelle ran... und da habe ich mich bis jetzt davor gedrückt...

werde es morgen aber nochmals versuchen an die kurbelwelle ranzukommen und schaue dann wie es mit der markierung an der nockenwelle aussieht. merci für den tip.

liebe grüsse aus dem eigentlich autofreien aber nun doch eingedieselten zermatt
adi

hallo zusammen

FB war mit der "bastlermethode" gemessen bei ca. 14 v. OT und mit der Methode "schau in die ESP bis du einen zahn siehst" ca. 19 n. OT! also definitiv viel zu spät! wie gesagt war das nun nicht mit profesionellen mitteln gemessen, habe es aber drei mal wiederholt und kam beim v. OT +-2 und beim n. OT wert +-1 auf diesen wert. werde aber montags nochmals mit einem signalgeber nachmessen.

habe nun den kettenspanner demontiert und er ging nicht 100%. montags sollte ein neuer da sein, hoffe das es nur der ist und nicht eine gelängte kette oder eingelaufene schienen (werde dann montags mit dem neuen kettenspanner nochmals den förderbeginn messen).

wenn die kette gelängt ist, sollte mann ja wohl gleich alles (zahnräder, schienen, spanner) wechseln oder? weiss jemand ob das selber machbar ist und/oder wie viel das ungefähr kosten würde?

herzlichen dank für die tips und liebe grüsse
adi

noch eine weitere frage. beim drehen an der kurbelwelle kamen aus der gegend des spritzverstellers leise komische knarz/zisch-geräusche, könnte mein später FB auch etwas mit dem zu tun haben? verstellt der spritzversteller richtung spät oder früh? habe mal irgendwo gelesen das der auch hängen bleiben kann.

liebe grüsse
adi

hallo uli

Zitat von uli124125

in die pumpe schaun hat nur bedingt wert
bei mir klappts halbwegs um +-2 grad
zahn muss in der mitte vom loch sein

hab ich so gemacht und hatte insgesammt ne abweichung von +-1, mittel war 19 n. OT. also 5° zu spät für meine AGR maschine.

Zitat von uli124125

übrigens sollte der reale FB bei ca 24° vor OT sein

realer FB ergab bei mir im schnitt 14° v. OT, sollte aber bei der AGR Maschine, soweit ich weiss, bei 19 v. OT liegen .

Zitat von uli124125

lass en FB wo er si hat mitm motorrundlauf nix zu tun

für mich scheint es immer klarer das es von einem späten FB kommen muss. einerseits verschlechterte es sich als ich neue düsen mit höherem DÖD einbaute (verschiebt, meines erachtens, den reelen FB noch mehr nach hinten da der kolben mehr druck aufbauen muss). andererseits verschlechtert sich die situation mit zunehmender höhe (weniger sauerstoff und dadurch langsamere/schlechtere verbrennung). beides schiebt meines erachtens die verbrennung noch weiter richtung spät... ist aber nur meine theorie zum ganzen... werde aber schon noch weiter am FB und deren ursache weiterforschen.

Zitat von uli124125

PS WERKSTATT, du allein bekommstn net hin

bei uns kosten die werkstätten 140.- sfr pro stunde (ca. 115 euros). da habe ich auch wenn ich doppelt oder dreifach so langsam arbeite immer noch gut geld gespart/verdient. speziell da sich hier in der umgebung niemand mehr mit den "alten Maschinen" auskennt... gebe mir selbst noch eine woche, wenn ich es da nicht auf die reihe kriege gebe ich auf und bringe ihn zu ner werkstatt .

Zitat von uli124125

PPS sind alle Einspritzleitungen an den esd fest?
frag nciht: heute erst eine lockere an der wintermadame gehabt

alle einspritzleitungen sind fest, da ich erst letzte woche alle düsen gewechselt habe...

hättest du eventuell noch infos zum spritzversteller?

danke schon mal für die tolle unterstützung, glaube es kommt langsam land in sicht...

liebe grüsse
adi