Ganz schön grob gearbeitet 
Wie lange fährst du den Wagen denn schon ?
Moin,
ich finde es geil!
Passt zum Rest der Kombikiste! 
Mal im Ernst, wenn man die Seite wieder hübsch machen will, gehört da ein neues Seitenteil eingebaut.
Die Koste hierfür würden den derzeitigen Wert des Fahrzeuges um ein weites übersteigen.
Gruß
Thorsten
Alles anzeigenMoin,
ich finde es geil!
Passt zum Rest der Kombikiste!
Mal im Ernst, wenn man die Seite wieder hübsch machen will, gehört da ein neues Seitenteil eingebaut.
Die Koste hierfür würden den derzeitigen Wert des Fahrzeuges um ein weites übersteigen.
Gruß
Thorsten
Fahrende Werkzeugekiste ?
Fahrende Werkzeugekiste ?
Das trifft es auf den Punkt!
Gruß
Thorsten
Geht schon fast als Ratte durch. Aber als ne durch und durch ehrliche!
Und das is allemal besser, als diese Poser-Ratten mit Matt- oder Rostlack...
Fahrende Werkzeugekiste ?
Das trifft es auf den Punkt!
Gruß
Thorsten
Ne Werkzeugkiste darf auch Kratzer haben
Meiner war wohl mal Pferdetransporter..
Hab da Quittungen über Springreitturniere gefunden
Moin W 124 Freunde, da mag Todde ja Recht haben und hat er wohl . Mir gefällt es aber nicht und es sah noch vor´m TÜV, ohne Blech, besser aus.Das Blech muß wech.
Vorgehensweise ist so: Strebe raus ( A 124 630 03 38) 48,06 €.Blechabdeckung am Rücklicht auch ersetzen. Ecke unterm RüLi 1 cm nach hinten ziehen,geeignete Vorrichtung muß ich mir noch durch den Kopf gehen lassen. Ich habe sowas mal bei meinem W 115ner 230/6 auch gemacht. Schaden Hi/re und weitaus größer. Stoßfänger demontieren,alle losen und festen Einbau- und Anbauteile raus., evtl. auch die Scheibe hinten. Wird rausgetreten. Hab ich auch schon beim W 123 280 TE gemacht. Nur solch eine Scheibe nicht eingebaut. Aber die WSS von meinem Audi 100 Coupé S damals schon. Zu Zweit allerdings.
Das geknitterte Blech wird getrieben und in die Form gebracht,vorher die Karosse in Ursprungslänge gebracht also gezogen. Von Innen Lehmann anhalten/gegenhalten und von Außen die Falten möglichst glatt klöppeln bzw. das Blech treiben. Und so mach ich das. An dem Koti wird nicht´s geschweißt, bis auf Löcher zuschweißen.
Solch eine explosionsartige Rostentwicklung habe ich noch nie gesehen an meinen Fahrzeugen; das Blech kommt ab und zwar so schnell als möglich.
Und nun zum Beitrag Nr.: 21 hier im Thread: das Teil ist während der Fahrt abgefallen,mit´m Hinterreifen drüber (Neuer Reifen) reifen Platt innerhalb von ein paar Minuten
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/24280432mr.jpg]
Mit freundlichen Grüßen Kombikisten
Moin
Da brennt der Geldbeutel aber 
Motorlager will meiner auch neue die bekommt er von Lemförder
Moin Körmit,besorge Dir Preise evtl. auch Teile vom Freundlichen. Dann immer Preise/Qualität vergleichen,in meinem Fall ist es ganz einfach: Das beschde oder nüscht. Und wie lange ich auch dafür Stricken muß.Es ist mir echt egal.Wenn das Ersatzteil nicht meinen Ansprüchen genügt, fahre ich zum Freundlichen reklamiere es und bekomme ein anderes. Punktum. Oder ,"Ein Irrtümlich bestelltes" kann ich zurückgeben, es umtauschen ,ohne viel Pipapo.Punkt.
Der Geldbüddel hat´n Loch. So What. Mir geht es um das Fahren an und für sich. Der "Lütte" verrichtet seine Aufgaben und steht mir zur Verfügung,trotz der miserablen
" Werterhaltungsmaßnahmen" meinerseits. Es gibt nicht´s (Slang mäßig)" getippt, Geileres, mit so ´nem "Rostkübel" aufgeschreckte Jung-Fahrzeuge und deren Usern von der Straße zu schieben 
, oder völlig losgelöst im Hier und Jetzt über die Pisten zu Gleiten, und das in einem Fahrzeug ,was über 25 Jahre Alt ist.Mit dem "Dicken" geht das sogar noch besser,der kann schieben . (Nun gerade nicht)
Lemförder hin oder her,ich habe einfach null Bock die "Dinger" schon wieder nach 15 Jahren rauszuschmeißen oder rausschmeißen zu lassen. Qualität har seinen Preis und der will bezahlt sein. So lange fahr ich wohl eh nicht mehr,aaaber?
Mit freundlichen Grüßen Kombikisten
Moin W 124 Freunde, und ein hab ich noch über/ für den "Dicken" Gedankenspiel :Einbau neuer Innenkoti´s : Radeinbaublech Vo/li ( A 124 620 17 50 ) 413,97 € Radeinbaublech Vo/re ( A 124 620 34 61 ) 444,14 € Versteifung ( A 124 620 02 72 ) 225,02 € und Rahmen SW Li ( A 124 626 08 45 ) 65,27 € und Rahmen SW Re
( A 124 626 08 45 ) 65,27. Macht Zusammen bummelige 1213,67 €. all incl. Aber weil ich damit auch schnell fahren kann bekommt er eher das: Motorlager ( A 124 240 19 17 )
2 Stück 216,13 € und Motorlager Hi (Getriebeabstützung) ( A 124 240 06 18 ) 57,79 € Querlenker Li ( A 124 330 34 07 ) 481,47 € und Querlenker Re ( A 124 330 35 07 ) 481,47 € und Teilesatz ( A 201 330 00 18 ) 46,65 € und 2 Schrauben ( A 129 990 10 01 ) 7,07 € und 2 Muttern ( N910113 012003 ) 3,90 € Materialkosten Querlenkertausch beim E 320 T (Bj. 11/93 4 Gang Autom.-getr.) 1020,56 € Motorlager Kosten : 274,10 €
Preise vom Freundlichen am heutigen Tag erfragt.
Mit freundlichen Grüßen Kombikisten
Moin Dietrich,
sind das Nettopreise?
Ich habe für Motor und Getriebelager deutlich weniger bezahlt und die Merkelsteuer war schon drauf!
Gruß
Thorsten
´n Abend W 124 Freunde, und so am blättern im Jahre 2012 habe ich noch das gefunden:
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/24291279hj.jpg]
Grübelnd durch Raum und Minuten, ein Handwerker muß sich immer Sputen
Mit freundlichen Grüßen Kombikisten
