Poti wechseln?

    Liebes Forum,

    ich habe bei meinem 230E Bj 90 M102 Kaltstart- und Leerlaufprobleme. Muss dreimal starten bis er läuft. Die Stauscheibe steuert ständig nach bis er dann nach einer Minute normal bei 850 Umdrehungen läuft.


    Ich habe das Poti durchgemessen. Widerstand zwischen Polen 1 und 3 stimmt (4,3 Ohm). Auch nimmt der Widerstand gemessen mit analogem Multimeter zwischen Polen 1 und 2 kontinuierlich ohne Sprünge zu und am Ende ab.


    Die Spannung stimmt aber bei kaltem laufenden Motor zwischen Polen 1 und 2 bei aufgestecktem Stecker nicht. 0 Grad Außentemperatur: 1,47 V. Die Spannung nimmt dann kontinuierlich ab bis sie bei ca 60 Grad knapp unter 1 Volt ist. Wenn der Motor 80 Grad hat ist sie bei 0,66 V, also im Normalbereich.


    Das ÜSR habe ich getauscht, keine Änderung. Leerlaufsteller habe ich ausgebaut, gereinigt und gemessen. Normale Werte (80 Grad/ 4,8 V). Temperaturfühler gibt die richtigen Widerstände. Drosselklappenschalter funktioniert auch.


    Ist das Poti kaputt? Oder ist es normal dass es erst zu Hohe Spannung ausgibt. Ich scheue mich etwas ein neues einzubauen...


    Viele Grüße aus Berlin!


    Philipp

    Ich hätte angenommen, dass der Widerstand zwischen den Pins 1+2 gemessen werden muss?


    Die Spannung, die ausgegeben wird, hängt natürlich von der Stellung der Stauscheibe ab, wenn also höhere Drehzahl bei Kaltstart anliegt, muss der Wert auch höher sein, da die Stauscheibe weiter ausgelenkt wird.


    Was passiert, wenn das EHS und/oder der Leerlaufsteller abgesteckt werden? Ohne LLS müsste der kalt ja um die 500 U/min Leerlauf haben.

    Grüße,


    das selbe Problem hatte ich auch bzw.ist es teilweise noch immer so.


    Gewechselt habe ich das Podi, den Kaltlstartregelventil und diverse Schläuche da diese schon sehr porös bzw. nicht mehr fast sassen, Thema Nebenluft.

    Doch das Problem bestand weiterhin.


    Danach hat mir ein Mechaniker den Tipp gegeben das ich doch den Kaltlauflegel den Schlauch abzuziehen.Und tatsächlich, stirbt er jetzt nicht mehr ab beim Kaltstart. Läuft trotzdem noch sehr untertourig und nimmt schlecht gas an. Aber,das Problem wird kleiner.

    Thema
    Mein Winterauto W124 260 E Bj.88
    Hallo Sternenfreunde,

    ich bin der Maddin aus dem schönen Saarland.
    Fahre seit 15 Jahren einen E 50 AMG Bj.96,dem ich jetzt mal einen Winterschlaf können will.
    Sah mir zwei,124er an,der erste Bj.95 total runtergeritten und einige Roststellen und der zweite ein absoluter Glücksgriff,ohne Probefahrt sofort vom Fleck weg gekauft.

    Vorbesitzerin 87 Jahre ,alle Insektionen bei Mercedes durchgeführt,sogar Kühlflüssigkeit wurde alle 10 Jahre gewechselt.

    Tüv hat er ohne Mängel bekommen.
    Hier noch ein paar…
    kirk67

    beitrag 194,da hab ich meinen poti gewechselt.

    Zitat von kirk67

    beitrag 194,da hab ich meinen poti gewechselt.

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    Beitrag
    RE: Mein Winterauto W124 260 E Bj.88
    lange nix passiert beim schneekönig

    das einzige was mich noch etwas nervte,war der kalstart,er sprang kalt super an, ging dann aber sofort aus,aber auch nur manchmal.

    ein besuch beim :D mußte her.

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    [Blockierte Grafik: https://thumbs.picr.de/42230893go.jpg]

    es wurde alles durchgemessen,als übeltäter wurde der lmm-poti diagnostiziert,den gibt es original nicht einzeln,von bosch schon und sogar von anderen herstellern für kleines geld.

    ich kaufte…
    kirk67

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