Getriebe muckt

Hallo Sabine,

wie kommst du auf Zwittermodell? 89er ist ein ganz normaler MoPf1 Modell, mit Zwitter...die Bezeichnung finde ich eigentlich nicht schön...bezeichnet man Modelle ab ca. 1992 die noch aussehen wie MoPf1 also wie deiner und schon neue Motoren von MoPf2 haben, dafür ist die Bezeichnung MoPf1,5 ideal...imho

Gedrehte km Stände sind leider normal, deswegen ist mir dem km völlig egal, was zählt ist der Zustand

Überholen kann richtig teuer werden, wenn man es richtig macht....meist wird nur das getauscht was gerade defekt ist, d.h. der nächste Defekt ist vorprogrammiert, man muss zumindest wissen was man macht und das tun die wenigsten

Ein gebrauchtes Getriebe ist für normale Modelle wie für deinen meist günstiger, leider kauft man dann auch eine Katze im Beutel

Ist überhaupt genug Öl im Getriebe?

Hallo Sabine

dein 89/90 Modell ! sind auf den Seitenplanken (Saccos) schon Chromleisten ? (sieht fast so aus) und auf den Stoßstangen nicht ?

die Rückleuchten und weiße Blinker Vorn, sowie die Türklinken, gehören nach meiner Meinung nicht zu diesem Baujahr,

ist auch schon eine Mopf 2 Motorhaube nachgesrüstet ? sieht fast so aus, da der Stern sehr weit schon auf der Haube scheint und kein Chrom-Kühlergrill mehr, der Mopf 0 / 1 Reihe,

dann kann man auch Klarglasscheinwerfer nachrüsten, wenn man unbedingt möchte .... entscheident sind dann die Qualitäten der Leuchtmittel (Osram / Phillips), um gutes Licht zu haben ...

zum Getriebe : ich vermute auch, daß da einiges an ATF im Getriebe fehlt ( geprüft wird im betriebswarmen Zustand, bei laufenden Motor) ... eventuell müssen nur die Dichtungen der Ein- und Ausgangswellen gewechselt werden ... und wenn dann das Getriebe schon mal raus ist, sollte man auch gleich den Dichtring am Motor mitmachen, dann hat man keine zusätzlichen Kosten und der Antriebsstrang ist komplett neu abgedichtet ...

LG

Micha

vor bald 10Jahren habe ich mit Hilfe eines Profis mein Getriebe überholt

es wurden wirklich nur die nötigsten Teile getauscht, das allein hat mit seinem mächtigem Rabatt ca. 500€ gekostet, d.h. die paar Dichtungen, das Bremsband und paar Lamellen werden heute sicher mehr als 1000€ kosten wenn man keine günstige Quelle kennt

eine richtige Überholung wäre noch viel viel teurer

und wenn man die ganzen Teile so sieht, das ist wirklich nur für Profis, es sind viele Kleinigkeiten zu beachten die in keinem Handbuch stehen, da zählt die Erfahrung, sonst hat man am Ende zwar ein halbwegs funktionierendes Getriebe....

die Zeit die ein Profi für so ein Getriebe braucht kann man auch kaum bezahlen, da bist du nicht weit von den 4000€

der Kollege nimmt keine neue Kunden an....

Hole dir doch einfach ein paar Angebote

ein gebrauchtes Getriebe mit 80t muss man erstmal finden

Wie hast Du den gefahren?
Stand der Schieberegler auf S oder E, welchen Buchstaben sieht Du?

Wenn Du immer auf E gefahren bist sind alle Reiblamellen und Bremsbänder hin.

Der 230 fährt Standardmäßig im 2. Gang an, schalte den Automaikhebel mal auf 2 und schau ob er dann kraft hat.

Weil wenn der Hebel auf 2 steht fährt er im 1. Gang los.

Hat er im Rückwärtsgang Kraft ?

Wenn Du meinst er hat keine Kraft das der Motor hochdreht und er aber trotzdem kaum deine Auffahrt hoch kommt?

Wenn der Motor nicht hochdreht und er trotzdem keine Kraft hat liegt es nicht am Getriebe.

Mit Hilfe ist es halt so das man kein Computer anschließen kann der Dir sagt bitte alles einmal neu machen.