Nur soweit ich weiss.
Zylinderkopfhaube ab. Die Kette am Unterrand des Nockenwellenrades mit Draht oder Kabelbinder fixieren (nicht vergessen vor dem Aufsetzen der Haube wieder entfernen, sonst gibts Ärger).
Der Kettenspanner muss in Öl laufen. Also muss der neue gefüllt werden. Dazu den neuen in eine Büchse mit SAE 10W...Öl stellen. Am einfachsten ist eine Standbohrmaschinenhalterung. mit der wird das Jakobsfutter der Bohrmaschine so um die 7 mal auf die Sechskantschraube gedrückt. Das Druckbolzenstück schaut dabei zum Dosengrund. Entscheidend ist eine ausreichende Fixierung des Spanners, da ja eine hübsche Spannung drauf ist. Rutscht jetzt der Spanner mit der Dose unter Druck weg, haben wir eine Boden-Boden-Rakete mit biologischem Kampfstoff gefüllt. Die Füllung ist auch mit einer kleinen Fett oder Dichtpresse möglich, wenn vorher die Einhängung der Spritzdüse zugemacht worden ist. Aber Bohrständer ist besser. Vorher mit dem Bohrständer den aus dem "Ölbad" genommenen Spanner nochmal zusammendrücken. Das sollte jetz schon schwerer gehen. Dann den alten Spanner raus mit der alten Dichtung und den neuen, gefüllten Spanner mit der neuen Dichtung eindrehen und mit 80NM anziehen. Haubendichtung ggf. erneuern und Haube drauf.
Vorher Draht oder Kabelbinder weg. Die Einstellung sollte jetzt passen. Dann die Stunde der Wahrheit. Anlassen.
Hallo,
kleiner Becher mit Möl drin, Kettenspanner rein und ein paar Mal ordentlich Drücken per Hand reicht völlig. Wenn man nicht
gerade unter Muskelschwund leidet
Viele Grüße aus Bielefeld
Volker
Nur soweit ich weiss.
Zylinderkopfhaube ab. Die Kette am Unterrand des Nockenwellenrades mit Draht oder Kabelbinder fixieren (nicht vergessen vor dem Aufsetzen der Haube wieder entfernen, sonst gibts Ärger).
??? beim OM 60xx kettenspanner raus...neuen mit ÖL vollpumpen....einschrauben ferticccch nix mit festwickel der steuerkette etc 
