Moin,
ich hab da mal wieder eine Frage.
Wenn ich früh meinen w124 starten möchte muss ich meistens das Gaspedal voll durchtreten sonst startet er nicht.
Woran kann das liegen ???
Liebe Grüße
Moin,
ich hab da mal wieder eine Frage.
Wenn ich früh meinen w124 starten möchte muss ich meistens das Gaspedal voll durchtreten sonst startet er nicht.
Woran kann das liegen ???
Liebe Grüße
der Kraftstoffdruck nach abstellen geht flöten nach dem abstellen. ?
... gilt das mit dem starten auch wenn du ihn abstellst und dann nach 10 sek anmachst geht er dann sofort ohne probs an ? ohne gaspedal durchtreten??
wenn ja liegt es am Kraftstoffdruck..
( hier können die Rückschlagventile der Kraftstoffpumpe/en hin sein oder die Druckspeicher am Mengenteiler oder am Kraftstoffpumpenpaket)
Mensch das ging ja fix mit der Antwort Danke dir
Also wenn ich ihn dann gleich nochmal starte geht er ohne Probleme an. Nur beim allerersten anlassen zickt er rum.
Ist das jetzt ein sehr schlimmes Problem oder hat da die Behebung noch Zeit ?
Och das ist ( wenn du damit leben kannst ) kein großes Problem... mich würde es nur nerven :D...
mh also Behebung ist nicht sofort durchzuführen. Nur die Suche nach dem Teil was dafür verantwortlich ist...
folgende Teile könnten es sein
Rückschlagventile an den Benzinpumpen ( 1 Kostet so 15 du hast 2 Benzinpumpen also so 30 )
Membrandruckregler an der KE ( eher selten... aber teuer würde eines ausleihen zum ausprobieren )
Druckregler am Kraftstoffpumpenpaket ( auch nicht günstig 80-150 neu würde auch eins leihen zum austesten fürn paar Tage )
vllt vom Schrottplatz oder so oder nen Kollegen
mfg Martin
Danke dir für deine schnelle und kompetente Antwort
Im Moment kann ich dann erstmal damit leben, da erstmal wichtigere Erneuerungen an dem guten Stück anstehen
Danke u Gruß
Freund von mir hatte einen 190er 2.6 ... er musste den auch entweder 6 sek Orgeln oder mit Gaspedal nachhelfen.... er fuhr damit
( weil er sogar zugeizig war einen Ölwechsel zu machen ..) 2 Jahre... und joar bis auf die Batterie die abundzu was mehr bluten musste passiert nix.
Kein Problem
mfg Martin
Vilt kannst du mir noch bei einem anderen Problemchen helfen.
Und zwar hatte ich erst letzen Monat die Ventieldeckeldichtung neu machen lassen, da dort Öl ausfloss, nun scheint aber noch ein oder mehrer andere Stellen undicht zu sein. Ich glaube es kommt auch noch Öl aus der naht zwischen vorderem Motordeckel und Motor.
Meine Frage ist nun wo evtl noch Motorenöl auslaufen könnte ???
Danke u Gruß
oh auch da kann ich zufällig helfen... . denke das Bermudadreick ist bei dir am Siffen ( bei jedem M103 irgendwann :D)
schau mal hier http://w126-archiv.mercedesfor…Bermuda-Dreieck_abdichten
Ventildeckeldichtung muss dafür ja eh wieder runter. Aber denk dran. beim aufsetzen wieder schön die Auflagefläche reinigen und den Ventildeckel glaube mit nur 8nm anziehen bzw nicht mehr als Handfest die brechen schnell ... spreche aus erfahrung
Ja genau das ist die Stelle. Danke dir.
Aber das werd ich wohl lieber nich selber machen
Könnte es sonst noch Möglichkeiten geben wo etwas ausfließen kann ?
Naja Zylinderkopfdichtung :D... oder unten Ölwanne... kann überall austreten.
aber das Bermudadreick und die Ventildeckeldichtung die verursacher für ölsauereien im oberen Bereich des M103 ... Nur Mut !! habe es auch gemacht und es ist nicht soooooo schwer !!Bin auch erst 22 und habe so viel über dieses Forum gelernt und bin ein immer besserer Schrauber geworden ! Du kannst nur Erfahung sammeln und besser werden
Geh schritt für schritt da mit der Anleitung und lass dir Zeit oder nimm zur einen kollegen zur hilfe
In einer Werkstatt biste da viel Geld los...bestimmt über 200
und auf Dauer verlierste zu viel Öl über das Bermudadreieck... und es wird auch nur mehr und nicht weniger
Hmm ich werde es mir mal überlegen.
War schon in der Werkstatt wegen der Sache und da ich auch noch einen neuen Kühler brauche wären wir alles zusammen bei 280....
och mit neuem Kühler geht der Preis noch ... aber 300 Euro sind halt 300 Euro... alles selber machen bist bei 120 .. Kühler ist ja noch easy.
Frag mal hier im Forum nach einem Mitglied der das schon gemacht hat und in der nähe Wohnt der dir vllt helfen kann und will
Eben, das ist ja das Problem.
Bin letzten Monat erst 290 los geworden für neue Zündkerzen, neue Ventildeckeldichtung und neue Feder vorn
Den Kühler würde ich mir schon noch zutrauen, aber Motor is halt immer so ne Sache............ Wenigstens weiß ich jetzt schon mal genau an was es liegt und kann da evtl in der Werkstatt noch was handeln
Joar also ich rate dir aufjedenfall langsam zu lernen wie du wo was zu schrauben hast an einem alten Benz, sonst werden dich die Werkstattkosten irgendwann
noch auffressen.... bereue es so sehr bestimmt noch vor 2 Jahren habe ich auch sooo viel Geld in werkstätten gepumpt für Sachen die ich Heute spielend selber erledige.
Eben, das ist ja das Problem.
Bin letzten Monat erst 290 los geworden für neue Zündkerzen, neue Ventildeckeldichtung und neue Feder vorn
Den Kühler würde ich mir schon noch zutrauen, aber Motor is halt immer so ne Sache............ Wenigstens weiß ich jetzt schon mal genau an was es liegt und kann da evtl in der Werkstatt noch was handeln
Servus,
Eben, das ist ja das Problem.
Bin letzten Monat erst 290 los geworden für neue Zündkerzen, neue Ventildeckeldichtung und neue Feder vorn
Den Kühler würde ich mir schon noch zutrauen, aber Motor is halt immer so ne Sache............ Wenigstens weiß ich jetzt schon mal genau an was es liegt und kann da evtl in der Werkstatt noch was handeln
wenn dir die 280 Euro für den Kühler schon zuviel sind, jetzt aber der Stirndeckel vorne sifft oder gar die Kopfdichtung, dann ists
fraglich ob du mit so nem Wagen überhaupt glücklich wirst.
1000 Euro sind beim W124 leider weg wie nix und da kommt noch einiges auf dich zu.
Zum Problem:
Wann wurde die letzte Grundeinstellung der KE gemacht?
ÜSR gut? Einspritzdüsen gut? Verteilerkappe und Finger mit Kabel gut?
Gruß peter
Kann man bei dem fehlenden Kraftstoffdruck auch einfach mehrmals die Zündung für 2-3 Sekunden einschalten ohne zu Starten, so dass die Benzinpumpe erst mal nur läuft? Dann muss er nicht immer so lange Orgeln.
Das kann funktionieren. Wenn du 5 mal die Zündung für 3 sek anmachst,müsste er den Kratfstoffdruck aufbauen und er müsste anspringen.
Spring er dann immer noch nicht an bzw muss länger orgeln, liegt etwas anderes an