Motordrehzahl "pulsiert"

Moin moin, ihr wisst bestimmt Rat:

Motor starten > beim ersten Mal geht er sofort wieder aus
Motor starten > Motor läuft aber Drehzahl schwankt von 400 bis 1000 pulsierend rauf und runter

Sobald der sich etwas berappelt hat, kann man normal fahren. Leerlauf ist bei > 500
Sobald der Motor betriebswarm ist, nimmt der verzögert Gas an .. oder gar nicht (bei letzten Treffen hat er bergauf nicht auf Gas geben reagiert)

Dementsprechend säuft der Bock!

Was ich jetzt für den "gnadenlosen Teileweitwurf" besorgt hab..
Neue Einspritzventile (waren eh reif)
Neue Dichtungen dafür
Bosch Kappe und Finger

Was ich bis dato schon getauscht hab (und was auch notwendig war)
Zündkabel
Zündspule ist auch neueren Datums
Kerzen
EHS war undicht. ist ein anderes drin
ÜSR ist auch neueren Datums
KPR ist auch überarbeitet
Edit1: Bosch Kappe und Finger eingebaut

Hab natürlich einiges dazu aus der Suche herrausgepickt und gelesen, scheitert irgendwie immer am Baujahr:
Woran kann der unrunde Lauf noch liegen? Bevor ich mir was von den Neuteilen versaue wo kann / sollte man noch schauen?

Edit: vergessen: Twintec KLR ist verbaut und noch angeklemmt

Ne, hab ich nicht..ist nicht gerade meine Stärke

upps, da ist was im ersten Thread verloren gegangen .. Kappe und Finger hab ich drin.. ohne Veränderung

Müssen da nicht erst die Einspritzventile rein?? und dann Einstellen lassen?

Räusper.. Tastverhältnis etc Messen und so.. hab nix dafür da und bin da auch noch jungfräulich. Bei mir ist das mehr so: ich besorge die Teile und baue die ein, der Rest findet dann beim Schrauber statt

Heinrich: hau mich ab mit Kopp. schon zweimal gemacht worden.. ein drittes Mal definitiv nicht

Update:
die Einspritzdüsen sind drin.. Wenn der Motor >500 U/min dreht = weitaus besser. Im Leerlauf keine Veränderung Die alten Einspritzdüsen haben heftige Druckstellen an den Schäften
Aber weil gerade alles frei war mal besser nachgeschaut und das gefunden:
Bild 1 : die beiden Stecker sind fast ab, dummerweise sind das eingegossene Stecker mit einem 2 mm Pin
Bild 2 : Klebeband abgewickelt und Lüsterklemme gefunden.
Bild 3 : Aus dem Verbinder schaut auch ne blanke Strippe raus

Microschalter am Gasgestänge ist etwas lose, die Alu-Gewindeniete dreht mit. Die Niete ziehe ich nach...
Tastverhältnis : das kommt erst nächste Woche weil der Schrauber heute TÜV im Hause hatte

Die Kabelbrüche sind repariert; hab noch einen Unterdruckschlauch gefunden der komplett gequetscht war und ausgetauscht.Alle anderen sind augenscheinlich gut.

Die Werkstatt hat gemessen, getestet und gesucht... und das Kaltstartventil als Fehlerquelle ausgemacht! Zum Testen haben wir ein gebrauchtes eingebaut und der Bock läuft wieder "ordentlich". Wenn das neue Teil drin ist wird der vernüftig eingestellt.
Hab dann hier die Händler abgeklappert und nach einem neuen Ventil gefragt.. bei allen nicht lieferbar.
Einer wollte 179€ plus Steuer haben und LZ musste gecheckt werden.
Dann im Netz bei den bekannten Verdächtigen wie Taxiteile gefragt: keiner kann liefern bzw ist das Teil bei Taxiteile nicht zu erwerben.

nach kurzem Suchen bin ich bei partbob.com gelandet.. inkl Versand 121,80€

Ach ja: am Gaszug ist die Einstellgewindestange gebrochen......muss auch bei Gelegenheit neu.

Ausgebaut und ein Gefäß davor gehalten, Motor an und dann musste das Ventil nach einer Zeit zugehen.... das Ventil hat aber fleißig weitergemacht und den Sprit rausgeschossen. So hab ich das verstanden.