Spezialwerkzeug!?

Zitat von fritten-pete

HI,

die Kupplung ist meistens nach dem MOtorstart kraftschlüssig
verbunden, da durch die Stauwärme des KÜhlers die Kupplung schliesst.
Wenn der Motor dann 2-3 mal höhere DRehzahlen bekomemn hat, wird
die Kupplung sich ausklinken und der Lüfter nimmer voll mitlaufen.

Gruß Peter

Stimmt genauso sollte es funktionieren.
Tut es bei mir leider nicht. Die gestern neu eingebaute Kupplung klinkt sich z.b. gar nicht mehr aus , was die zuvor eingebaute wenigstens ab und an machte. Bis ca. 82° war sie geschlossen und von ca. 83° - ca 90° machte sie war sie offen.
Ist wie gesagt nun schon die zweite und ich kann mir echt nicht vorstellen das wir zwei fehlerhafte erwischt haben sollen. Gibt es große unterschiede zwischen den Mercedesteilen und den preiswerteren Herstellern ? Sollte es daran liegen ?

Grüßle Steven

Servus STeven,

ich verbaue bis dato nur Behr/Hella Viskokupplungen,
was anderes kommt mir ned in den Wagen. Bis jetzt
bei allen verbauten noch nie Probleme gehabt, funktionieren
einwandfrei.

Vielleicht liegts auch am alten SprucH: Wer billig kauft, kauft zweimal

Gruß Peter

HI,

die Viskokupplung ist nach dem Einbau für ein paar Minuten
kraftschlüssig verbunden. Sprich erst ne Runde damit fahren,
dann löst sie sich.

Es gibt aber in der Tat Kupplungen die einfach MÜll sind. Wer billig
kauft, kauft eben zweimal oder dreimal...

Mach dir ein Qualitätsprodukt von Hella/Behr oder Borg Warner rein,
vollkommen egal, hauptsache was vernünftiges.

Gruß Peter

Nabend,

ich bin der jenige der beim User Stevens mit die Visco Kupplung 2x getauscht hat. Daraufhin habe ich mit dem Geschäftsführer von
TE-Taxiteile Rhein Ruhr telefoniert und das Problem geschildert. Es ist wohl allgemein bekannt das die "Billig" Visco Kupplungen
leider nicht so arbeiten wie die teureren von MB oder Behr.
Er hat in seinem 210er 320CDI auch ne billige drin und dasselbe Phänomen wie hier beschrieben worden ist. Aber mittlerweile läuft
Sie im kalten Zustand nicht mehr sooo oft mit wie vorher. Er hat Sie öfters mal festgehalten (Achtung nur mit Handschuh natürlich )
und dann Motor dabei gestartet. Scheint wohl was geholfen zu haben. Naja Sinn der Sache kann das ja nicht sein

Beim Stevens haben wir das auch ausprobiert, festgehalten und dabei den kalten Motor gestartet. Man kann das Lüfterrad locker festhalten, sogar mit einem Finger
da ist kein Kraftschluss zu merken. Auch beim Gasgeben nicht. Lässt man Sie aber los läuft Sie mit und beim Gasgeben jault Sie auch mit. Doofes Teil halt...........

Ich denke wir werden um eine bessere teurere nicht drumherum kommen.............

Thorsten

Ich habe das orginale MB Lüfterrad drin und der läuft auch mit wenn der Motor läuft.
Aber nicht aktiv zum kühlen sondern lapidar, ich denke dass das normal ist...zumindest kenne ich keinen Wagen wo er sich nicht gedreht hat wenn der Motor lief.
Wenn er beim Starten schon fest ist und kräftig mitjault ist es eher ein Fehler wie wenn er wegen der drehung des Keilriemens mitläuft oder?

Moin,

das ist richtig, der Lüfter soll ja ohne Kraftschluss leicht mitlaufen. Nur bei diesen billigen Teilen wenn Du diese festhälst merkst Du keinen
Kraftschluss lässt man Sie aber los ist der Kraftschluss wieder so groß das Sie ständig mit halber Kraft oder so mitlaufen. Das gibt sich
dann in Form des "Fauchen" wieder. Was der ja erst soll wenn eine gewisse Temperatur erreicht ist.

Thorsten

Hi,

genau so muss es sein.
Wenn der Motor warm ist und abgestellt wird, dann entwickelt sich
dort eine STauwärme. Daraufhin schliesst die Viskokupplung.
Nachm Start läuft er dann kurz mit und schaltet sich dann ab bis zu der
Temperatur wo er wieder gebraucht wird.

Wer billig kauft, kauft zweimal.

Gruß Peter

...oder öfter