Wer Repariert Zündsteuergeräte ??????????

Moin,

ist eigentlich zu unterstützen, dass man lieber die defekten repariert, aber wer ein Zündsteuergerät schonmal geöffnet hat (das ist schon in den meisten Fällen irreversibel) dürfte wissen, dass das kein so einfacher Job ist, den Fehler erstmal zu lokalisieren und zu beheben, deswegen sind die 600€ zwar nicht günstig, können aber schon gerechtfertig sein. Falls nur der eigene Bedarf gedeckt werden soll ist es wesentlich günstiger sich hier oder bei ebay eins ab 30€ (4Zylinder) zu organisieren.

MfG
Levent

Laut Motortalk soll man die beim MB-GebrauchtteileCenter für 188€ bekommen.

Haste die Dinger mal aufgeschraubt ob nich doch ein defekt an den passiven Bauelementen vorliegt.
Aber was erzähl ich da einem Informationstechniker und Elektromeister

Naja, da ein neues über 3000€ kostet (ist ja ein 300-24v, oder?) wären 600 für eine Reparatur ja mehr als vertretbar.
Leider sind sie häufig durch dieses vergießen/verkleben nicht reparabel. Meine Werkstatt hatte es damals auch zunächst zur Reparatur weggeschickt, es war aber irreparabel

Zitat von Akro

Laut Motortalk soll man die beim MB-GebrauchtteileCenter für 188€ bekommen.

Vorsicht, dass beim MB-GebrauchtteileCenter ist vom 300-12v im Cabrio gab es nur den 24v. Da ist die Situation leider deutlich teurer.

[Blockierte Grafik: http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/155/5942/20409816/zuendsteuergeraet-44059.jpg]

ja die Dinger sehn schon grob aus, zumindest müsste man vllt einen Überspannungsschaden lokalisieren.
Sind die 3 Geräte nacheinander kaputt gegangen? - dann würd ich den Fehler zuerst in der Peripherie suchen bevor ich mir welche Reparieren lasse!

Im Etzold oder Korp gibts auch keine Schaltpläne dazu?

Sicher, dass das das für 1900 netto das richtige ist?
Meine letzten Infos vom letztem Jahr waren 2900 +Mwst (für den 300-24v-Automatik) und ich hörte letztens, dass es noch teurer geworden sein soll.
Und ja, ich hab letztes Jahr mit dem ZSG unschöne und teure Erfahrungen machen müssen.
Aber die alte Dame läuft jetzt dafür wieder die nächsten 20 Jahre (hoffentlich ).

Meine Erfahrungen sagen, dass das ZSG entweder durch die Zündspule oder durch Überhitzung getötet wird.
Das Überhitzungsrisiko soll man durch erneuern der Wärmeleitpaste alle paar Jahre eliminieren können.
Bei mir war deutlich auf der Metallrückseite des ZSG zu sehen, wo die Wärmeleitpaste nach 20 Jahren keinen guten Kontakt mehr hatte.

Dann sind die Dinger billiger geworden
Das ich so was noch erleben darf

moin,
die Teile gibt es von Bosch und Siemens. 010.... und 012.....
Vorsicht bei Angeboeten ohne Klopfsensor (USA)
Die 010 er sind spannungsfester.
Die Geräte sind i.d.R. sehr Hitzefest. Bei ungünstigen Verhältnissen, werden sie jedoch extrem hei?.
Habe bei meinem ZSG die WLP erneuert und eine zusättliche Lüftung montiert.
Fahre seit 1990 300/M104
Für den Fall der Fälle, liegen zwei neue (OVP) ZSG, in meinem Ersatzteilregal

http://ecu.de/ die reparieren die dinger, meiner soll 350+märchen kosten und 3-5 tage dauern. bin am überlegen ob ich das irgendwann mal mache .. dann habe ich einen auf lager oder kann ihn dann verkaufen.

Hallo,

Trifft die Problematik eigentlich auf alle Motoren zu oder ist es nur bei dem 24V so stark ausgeprägt, wie ist es z.B. bei den M102/3? Sollte man hier auch mal nach der WLP schauen?

Gruß

Schreib doch mal den User Gerold an. Der repariert Steuergeräte