unrunder lauf und rauch bei start, lautes nageln, temp. probleme

hallo zusammen

werde den FB mit dem verdrehen der ESP montags anpassen. möchte aber zuerst noch wissen warum sich der FB so stark nach spät verschoben hat. laut vorbesitzer wurde nie etwas an der ESP und an der kette gemacht.

meiner meinung nach gibt es dadurch nur zwei möglichkeiten:

- kettenlängung; was aber ja eigentlich nicht so stark der fall sein sollte (258'000km). ist ja ein 6 zylinder und die sollen ja nicht so anfällig sein. sobald ich montags die neue dichtung habe werde ich den ventildeckel abnehmen (leider kriegte ich ihn heute nicht ab ohne das ich die dichtung kaputt gemacht hätte, gibt es da einen trick?) und die kette, mit montierten neuen kettenspanner, auf längung prüfen (versuchen die kette vom zahnrad abzuheben). ggf. sind aber auch die schienen durch, was ich ja dann aber auch von oben erkennen sollte, oder?

- übersprungene kette; wie finde ich das genau heraus an welchem der drei zahnräder die kette gesprungen ist? leider habe ich heute durch den öleinfüllstutzen keine markierung für OT an der Nockenwelle erkennen können. ist die immer vorhanden? ist bei der nockenwelle OT wenn sie auf dem ersten zylinder flach aufliegt?

das mit den normalen geräuschen von der unterdruckpumpe sind gute news, wie ihr merkt werde ich schon langsam paranoia...

herzlichen dank und liebe grüsse
adi

hallo zusammen

habe nun mal die kettenlängung gemessen. wenn ich bei der nockenwelle auf der markierung bin zeigt es mir ca. 11° n OT !!! krass oder? zahn kann nicht gesprungen sein, denn wenn ich um einen zahn am nockenwellen rad umsetzte ergibt das ca. 6 v. OT. ist also definitiv ne kettenlängung und zwar ne recht deftige... zum glück hat sich das bemrkbar gemacht bevor die kette gerissen ist. werde nun eine neue kette bestellen und hoffe ich kriege sie gut eingezogen. meint ihr es reicht wenn ich die kette wechsle? das zahnrad an der nockenwelle sieht eigentlich noch gut aus...

welche ketten könnt ihr empfehlen? iwis sollen nicht schlecht sein, doch gibt es die leider nirgends zu kaufen in der schweiz. kennt einer ne gute adresse die mir express in die schweiz liefern könnten? bei merc schweiz kostet die kette leider 250 sfr. (210euros).

liebe grüsse
adi

hallo uli

das könnte natürlich noch sein. das kurbelwellen zahnrad hat 18 zähne und das nochenwellen zahnrad 38. nun dreht sich das untere aber zwei mal bei einmal oben. somit ergäbe sich 10 grad abweichung bei gesprungenem zahn an der Kurbelwelle, stimmt das so? würde ja gerade hinhauen, 10° sprung plus 1 grad längung... auch die esp wäre dann ungefähr wieder im lot mit der hälfte von 10°

konnte die kette am nockenwellen zahnrad auch nur ca 2mm anheben und die zähne waren nicht sonderlich eingefressen. dies würde ja auch gegen ne extreme längung sprechen. oder? gibt es da ne regel dazu wie man abgesehen mit der OT methode die kettenlängung messen könnte?

einzig der spannschlitten war am ende ein bisschen eingefressen, sonst sahen aber alle schlitten gut aus...

wie könnte ich am einfachsten die kurbelwelle um ein zahn versetzen ohne den kühler (und den automaten kühler) zu demontieren?

liebe grüsse
adi

die esp ist ja auch 5° zu spät. würde sich aber rechnerisch ausgehen da ungefähr auf halbem weg zwischen nockenwelle und kurbelwelle. wie kommt man an das esp zahnrad? soweit ich mich erinnern kann hat es dort so ne verschraubte platte drauf, stimmt das?

hallo leute

war heute wieder beim auto und wollte das kurbelwellen ritzel von oben um einen zahn (9.5°) nach früh verschieben, leider klappte das nicht...

hat einer ne tolle idee wie ich am einfachsten an das kurbelwellenritzel rankomme? ölwanne oder die ganze front demontieren möchte ich mir falls möglich gerne ersparen. gibt es einen einfacheren zugang zum ritzel?

anderen falls könnte ich ggf auch das kurbelwellenritzel um einen weiteren zahn nach spät verschieben (2x 9,5°) und dies dann bei den beiden anderen ritzel um einen Zahn (19° korrigieren). was meinen die profis? komme ich überhaubt einfacher an das ESP ritzel ran? kommt dieses gleich unter der unterdruckpumpe zum vorschein? könnte ich dort um einen zahn verschieben?

ja wie ihr seht wieder mal fragen über fragen...

liebe grüsse
adi

ps: hey uli, kannst gerne bei mir vorbeikommen und den hobel richten, ist aber schon etwas weit (italienische grenze) und im moment brauchts sicher gute winterpneus und ev. sogar ketten um zu uns rauf zu kommen... es schneit wieder einmal in dicken flocken...

nachtrag zum vorangehenden post:

- die kurbelwelle noch weiter nach spät verschieben ginge sehr wahrscheinlich von oben...

- zähne sind 2x 38 (ca. 9.5° pro zahn) und unten 19 (ca. 19° pro zahn)

hallo zusammen

die kette wurde nun in der fachwerkstatt gewechselt und er startet nun wieder wie ne eins, danke allen für die hilfe.

nun habe ich aber gemerkt das er zwischen 1000 und 1500 umdrehungen immer noch komisch nagelt. erneuerte düsen habe ich ja schon drin, was könnte das sonst noch sein?

liebe grüsse
adi

hallo uli

dann bin ich ja beruhigt. mag das nageln vom klang her (hat halt etwas ne wisky stimme mein benz... ;-), hatte nur angst es sei noch etwas anderes in mitleidenschaft gezogen worden durch die gelängte kette. ist mir bei meinem 310 4x4 (2,9l, 5zyl) noch nicht so aufgefallen, aber vielleicht habe ich mich auch einfach nicht geachtet...

merci und liebe grüsse aus dem verschneiten zermatt
adi