Mein "Dicker" 500E

Hallo,

so nach ewiger Zeit hier im Forum möchte ich nun auch mal meinen 500E
vorstellen. Gekauft hab ich den Wagen aus 1.Hand von einem Herr Dr. der alle Wartungsdienste
bei MB durchführen hat lassen mit 169000km, im Jahre 2008.
Das Fahrzeug war zuerst ein Vorführfahrzeug, wurde dann bevor es ausgeliefert wurde auf MOPF 2 umgebaut,
sprich Heckdeckel, Motorhaube, Scheinwerfer und die Felgen vom LImited. Der Vorbesitzer wollte den WAgen so,
da zu dem Zeitpunkt bereits der MOPF 2 aufm Markt war.

Gekauft hab ich das Ding sehr günstig, da die Zylinderkopfdichtung durch war. Eigentlich war es geplant den Wagen
im Alltag zu fahren, was ich auch den ersten Sommer gemacht habe. Zuvor hab ich den kompletten Motor neu abgedichtet und
alles erneuert was zu erneuern war. STeuerkettenführungen, Kopfdichtungen, Wasserpumpe, Kühler usw.

Nachm Sommer hab ich mich dann zu ner Restauration entschlossen. Der Wagen hatte optisch ein paar kleine Roststellen. Was mich
dann erwartet hat, übertraf meine kühnsten Vorstellungen. Der Wagen wurde im ersten Zuge komplett entrostet und lackiert.
Dann bin ich nochmal ein Sommer gefahren und im Winter kam nun die Hinterachse, Differential und das GEtriebe dran. Auch hier hab ich
mit Rost unter der Hinterachse gerechnet, aber es kamm wiedermal schlimmer

Ich werde die nächsten Tage und Wochen Bilder einstellen. Dann kommt noch eine Bildbeschreibung dazu.

Viel Spaß wünsche ich schonmal

Gruß Peter

HIer die ersten Bilder vor der Restauration und der MOtorüberholung

So, dann gings weiter mit der Karrosserie.....

Es kommt noch schlimmer..... und somit mussten Reperaturbleche links
und rechts für den Innenradlauf her

Auch unter den Scheinwerfern und dem Falz unter Kotflügel der blanke Rost

Und noch mehr.....

Desweiteren wurde angefangen den ersten TEil des Innenkotflügels zu setzen
und diverse Roststellen nach dem Sandstrahlen zu grundieren..

Ist der Innenradlauf am 6.Bild erstmal draußen, kann man auch wunderschön in den Kofferraum sehen

dann war er beim erstenmal beim Lackierer um Vorbarbeiten
durchzuführen, aber das Ende vom Rost war es noch ned....

Hinten links vom Schweller zum Radlauf musste komplett angefertigt werden, da gab
es kein Reperaturblech

dann gings an die Vorderachse.... mit entsprechenden rostigen Grüßen der Federaufnahme...

Das Antenneloch am Dach wurde zugeschweißt. Die Antenne war nachgerüstet.

und weiter gehts....

mit viel Rost und neuem Stabi. Nachdem beide Radläufe komplett entrostet waren gings
das 2.Mal zum Lackierer

Soo, danke erstmal für die Beiträge, aber das Ende
ist ja noch laaange nicht in Sicht.

Nach dem zerlegen bis zu den aktuellen bildern ist ca. ein 3/4 Jahr vergangen, wir
befinden uns im Spätsommer/Herbst und es geht weiter mit den Bildern nachm lackieren....

Dann wurden das Auto komplett mit 5KG Mike-Sanders hohlraumkonserviert und auch sonst
überall das Fett aufgebracht.

Danach hab ich angefangen den Wagen innen wieder zusammenzubauen und die ganzen Anbauteile
außen...

auch der Unterboden hinten wurde mit neuem U-Schutz nach
der Entrostung und Lackierung versehen und alles schön gefettet...

genauso wie der Querträger vorne,

die nagelneuen Kotflügel wurden mit Fluid-Film Gel eingepinselt und angebracht.

Zuerst der rechte...

ein paar Bilder von Außen im Freien, bevor er eine
neue Frontscheibe und

eine neue Heckscheibe mit Leisten und Gummis spendiert bekommen hat...

Dann wurden die hinteren Türen komplett getauscht, als sie vom Lackierer da waren

Auch die vorderen Türen wurden gegen rostfreie und neu
lackierte ersetzt....

Die ganze Kabelbäume durch die Türen zu ziehen ist ne Arbeit für jemand
der Vater und Mutter derschlagen hat, aber hiflt ja nix...

Dann kam die Standheizung dran. Neues Brennluftgebläse, Neue Brennkammer,
neuer Temperaturfühler, neuer Flammwächter. Hier halfen meine Beziehungen, denn
offiziell gibts die Teile Brennkammer und Brennluftgebläse weder bei MB noch bei Webasto zu kaufen für die DBW46..

Jetzt kam die Verkleidung Heckdeckel dran und eine neue Chromleiste für den Kofferraum. Das alte war korrodiert
und das neue kostete mal eben mit Kennzeichenleuchten 300 Flocken, aber was macht man ned alles wenns perfekt werden soll...

Die Schweller wurden nachm lackieren mit Steinschlagschutz versehen.

so langsam sieht das Ding wieder nach Auto aus.

Die Sacco-Bretter wurden neu lackiert, die Chromleisten aufpoliert, die Stoßstangen
wurden auch komplett lackiert

Die verrosteten Halter der Stoßstange wurden durch neue und frisch lackierte ersetzt.

Hier sieht man die Stoßstangen wie sie wieder mit dem Fahrzeug verheiratet werden

dazu noch alle Spaltmaße einstellen, was sehr viel Zeit erforderte, da ja so ziemlich
alles neu war...

Sacco-Bretter mit neuen Klips bei der Montage. Vorher die Türen darunter schön eingefettet.

Das Abschirmblech unter dem Endschalldämpfer war um die SChrauben komplett weggefault, da halfen
auch keine Beilagscheiben. Also einmal neu.
Das blöde ding kostet mal schlappe 180 Euro....

So und dann das letzte Bild vom Wagen im freien, bevor er zum FAhrzeugaufbereiter, meinem Freund, ging.

Erstes Bild noch vor dem Aufbereiten....

...zweites und folgende danach. Ankunft dann
wieder zuhause nachm Aufbereiten und das erstemal
wieder in seiner Garage beim 190E 2,3-16 übernachten

Da die verbaute 300mm-Bremsanlage an der Vorderachse bei
dem Wagengewicht zu schnell an die Grenze kam, wurde auf
eine größere Bremsanlage umgerüstet.

Hier die Bremsanlage vom SL 600 mit 334mm Durchmesser, innenbelüfteten und gelochten Scheiben...

Sie passt gerade so unter die 17" Felgen

Da die alte Auspuffanlage marode war und MB für die Kats vorne 2000 Euro Plus Steuer wollte, entschied ich mich
eine andere Anlage zu verbauen.

Die Anlage wurde mit 100-Zeller Kats neu aufgebaut. Sie wurde aus V4A gemacht, da ich das Beste oder nichts wollte
mit 12 Jahren Garantie. Dabei war mir wichtig keine Krawallanlage drunter zu haben, die ständig Lärm macht. Das zeichnet
eben einen guten Anlagenbauer aus.
Wenn die Anlage warm ist und man sich im Teillastbereich bewegt, hört man einen sanften V8-Klang. Unter Volllast brüllt das
Ding richtig ordenltich :-), ich bin sehr begeistert von dem Klang