Ist genauso "Idiotensicher" wie ein Schaltgetriebe. Da bekommst Du die Gänge bei zu hoher Geschwindigkeit ja auch nicht eingelegt.
Wie kommt man eigentlich auf solch eine Frage - wenn ich mal fragen darf??
Gruß
niu12157 - Ralph -
Hallo !
Bei Punkt 1 passiert nichts. Bei Punkt 2 reicht schon das rollen lassen im
Leerlauf um über kurz oder lang deinen Automaten zu schrotten.
Das macht man nicht mit Automatikgetriebe.
Gruß
Leerlauf verbraucht also weniger wie Schubabschaltung ?!
Eher nicht. Segelstellung hört sich lustig an...
Im Leerlauf ist die Drehzahl bei 7-800 Rpm, wenn ein gang eingelegt ist aber höher.
Im Automaten rollen lassen würde ich nur wenn es ein stau am abhang ist...nur da schalte ich den motor ganz aus 
Ist bei Schubabschaltung doch vollkommen uninteressant wie hoch die Drehzahl ist.
Verbrauch = 0, Leerlauf = reichlich mehr. Aber der Mehrverbrauch ist ja noch zu
vernachlässigen, ich würde es dem Automaten nicht zumuten. Macht einfach keinen Sinn.
Gruß
Ist bei Schubabschaltung doch vollkommen uninteressant wie hoch die Drehzahl ist.
Verbrauch = 0, Leerlauf = reichlich mehr. Aber der Mehrverbrauch ist ja noch zu
vernachlässigen, ich würde es dem Automaten nicht zumuten. Macht einfach keinen Sinn.
Gruß
Doch es macht Sinn.
Die Mechaniker müssen ja auch an was arbeiten wo nicht der PC sagt wo das AUAAAAHH ist
LG
Exe
Gutes Argument 
ZitatIch mag es nach wie vor nicht probieren.
Und du glaubst das probiert jemand für dich aus und berichtet? - find ich echt cool
ZitatSchaltet er jetzt bei 140 o.ä. in den 2. oder nicht ?
NEIN! wenn technisch alles i. O. ist dann geht das nicht, denkst du die Konstukteure sind blöd? - die haben solche Eventualitäten berücksichtigt.
Selbst bei einem Schalter solltest du wenn alles technisch i. O. ist, den Gang mit aller Gewalt mit dem Fuß eventuell reintreten können, zunächst wird sich der Synchronring mit einem lauten pfeifen melden, wenn du von der Kupplung gehst hast 30 Meter Bremsspuren und einen heulenden Motor. Unter Umständen läuft der nacher nicht mehr auf allen Zylindern weils die Dichtung an der dünnsten Stelle zum Nachbarzylinder durchgejubelt hat.
Woher ich das weiß? - weils es ein Kumpel von mir an einem Schalter mal mit aller Gewalt wissen wollte.
Er ist dann aber noch 10 km weitergefahren dann hat es ihm am Alukopf auch noch den Steg zwischen 2. und dem 3. Zylinder ausgewaschen, den musste ich dann WIG mit AlSi nachschweißen.
Gruß Edi
Schubabschaltung = Motorbremse = langsamer ==> Gasgeben
Leerlauf = keine Bremse = bei geringem Gefälle kein Gasgeben nötig
Ok, meiner rollt bergab ohne das ich Gas geben muss.
Moin,
Edi hat noch was vergessen 
ZitatWoher ich das weiß? - weils es ein Kumpel von mir an einem Schalter mal mit aller Gewalt wissen wollte.
Du hast vergessen zu erwähnen, das man dann auch ganz nah mit seiner Nase an der Frontscheibe schnüffelt 
Gruß
Lars
Warum ich schreibe, dass ich es nicht probiere ? Ganz einfach, dass nicht ein Kasper meint "probier es doch aus wenn du es wissen willst".
Und du glaubst das probiert jemand für dich aus und berichtet? - find ich echt cool
NEIN! wenn technisch alles i. O. ist dann geht das nicht, denkst du die Konstukteure sind blöd? - die haben solche Eventualitäten berücksichtigt.
Selbst bei einem Schalter...mit aller Gewalt...lauten pfeifen
Bei 80Km/h den 1.Gang rein machen geht ohne Fussbetätigung (Opel F10); wenn man bischen länger drückt und der Syncronisierung zuhöhrt wie sie ganz leise singt geht es mit üblichen Kräften nur langsamer. Bei diesem Versuch hat es mir vor Jahren die Mitnehmerscheibe zerrissen (ca. 12tU/min), der Rest blieb ohne Einkuppeln ganz.
Hat sich hier noch nie jemand verschalten und kann davon berichten so dass die Vermuterei beendet werden kann ?
mfg
mb
ZitatBei 80Km/h den 1.Gang rein machen geht ohne Fussbetätigung (Opel F10); wenn man bischen länger drückt und der Syncronisierung zuhöhrt wie sie ganz leise singt geht es mit üblichen Kräften nur langsamer. Bei diesem Versuch hat es mir vor Jahren die Mitnehmerscheibe zerrissen (ca. 12tU/min), der Rest blieb ohne Einkuppeln ganz.
selbst schreibst du:
es geht mit üblichen Kräften nur langsamer, und dass man der Sychronisierung zuhören könne wie sie singt.
Ich finde man sollte immer bei der Sache sein die man gerade tut:
und wenn man fährt dann sollte man sich darauf konzentrieren.
Wenn man dann schaltet und es geht langsamer als sonst und man wird sogar noch angesungen sollte man das auch bemerken, insofern man bei der Sache ist.
ZitatHat sich hier noch nie jemand verschalten und kann davon berichten so dass die Vermuterei beendet werden kann ?
NEIN! - weil in der Form wie du es jetzt gerade rüberbringst ist das kein verschalten sondern Willkür,
und mit Gewalt könnte man dem Teufel sogar den Schwa.. ausreißen.
Gruß Edi
