Muster-FIN für Diff.-Lager gesucht

Hallo.
In meinem 91er 300CE-D ist ja erfreulicherweise das laaaange 2.65 (1.1 Liter, nur ABS) verbaut.
Jedenfalls war es das - für das Winterlager ist ein anderes drin, das 2.65 liegt auf dem Tisch.
Die beiden Flansche hatten unter dem Wagen geprüft beidseitig böse Wackelei - Erneuerung der Lager macht Sinn.
In den Zeichnungen beim Freundlichen ist die Darstellung entweder nur schematisch - oder man muß wirklich mit einer passenden FIN beigehen.
Deswegen suche ich eine "Muster-FIN" zum Anstoßen der richtigen Bestellung - weil die Nummer meines CE (3.07er) natürlich nicht paßt.
Es sei denn, die Diffs hatten in allen Übersetzungen die gleichen Lager verbaut, sofern "Ausstattung" (nur ABS, 1.1 Liter) gleich war ???

Wenn nicht,
das entsprechende 2.65er war in den Automatikversionen der
2.5 Turbo D Limo 124.128,
3.0 Turbo D Limo 124.133
3.0 Turbo D T-Modell 124.193
und den Allradlern
124.393 und 124.333
sowie
201.128
verbaut.

Ich würde mich über eine beim Benzmann verwendbare "Muster-FIN" per PN freuen - damit ich die Lager bestellen kann.
Sofern ich die passende Teilenummern ersatzweise hier erhalten kann, bin ich dem natürlich auch aufgeschlossen

Hilft die eingeschlagene Nummer auf der Deckelfläche?
1140687 2.65
Dem Benzmann jedenfall hat es nicht geholfen.

Urlaubsvertreter für diese Jahreszeit

Danke an Euch alle

Sodele, Lager hatte ich bereits besorgt, einen Satz neuer Sprengringe in gleicher Größe auch.
Erster Einbautest ergab, daß die Lager in ihrer Höhe geringer ausfallen.
Denn das Einsetzen der neuen Sicherungsringe gelang ohne Spreizer schon mit zwei Handballenklopfern auf den Ring.
Also weitere Ringstärken bestellt, so teuer sind die nicht.
Gestern habe ich dann endlich meine Sonderanfertigung abholen dürfen:
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Zitat von Guido260TE

Geile Halterung, was hat die dich gekostet ?
Was hat dir das 2,65er Diff gebracht ?
Ich trage mich mit dem Gedanken in meinen SL ein anderes Diff zu verbauen , da der 300er nicht wirklich anzug hat im SL.

Gruß

Guido

Kostete unter 500.
Verteilt sich aber auf die Warteschlange an Diffs

Zunächst hatte ich das 2.65er im 300CE, als er noch mit dem 103er bestückt war.
Anzug... gleich träge wie zuvor.
Jedoch bleibt der Gang pro Geschwindigkeitsbereich länger drin,
was sich doch in einem ordentlichen Schub spüren ließ.
In der Endgeschwindigkeit hatte es der 300er (Automat) geschafft mit den kleineren 205er Rädern
erst auf 5.500, später auf über 5.700 Touren zu kommen.
Touren deshalb, weil der Tacho (passendes Verhältnis aus nem 300D) irgendwann aufhörte.
Ein Freund fährt die 320 Limo mit dem 2.65 - das muß der Hammer sein!!!

Jetzt mit dem 300er ist es eben die geringe Drehzahl, die das 2.65 so angenehm macht.
Anzug ist ok, Förderbeginn vorferlegt - danke Ulf R.
Ich halte von denn 2.800 Touren für 100 Km/h überhaupt nichts, weder beim 103er noch dem 603er.
Vielleicht solltest Du ein kürzeres Diff. in Deinen SL verbauen, damit es besser drückt...
Aber dann dreht der Motor auf Strecke ja noch höher.
Erinnert mich an meinen Ascona B 2.0 SH mit Webern, Gruppe A, geschaltet.
und einer ultrakurzen Achse aus dem 1.3er Modell - 100 Km/h mit 3.600 Touren
damals, 89, Kampfschwein