Servus, ich frag doch jetzt mal hier, weil "drüben" alles still bleibt.
Der Drehzahlmesser in meinem KI ist tot. Vor einiger Zeit habe ich dazu mal die 10A-Sicherung im ÜSR getauscht und alles lief wieder.
Jetzt ist die Sicherung im ÜSR wieder durch, aber jedesmal, wenn ich eine neue reinstecke und starte, ist die Sicherung gleich wieder durch. 
Hat jemand eine Idee, woran das liegen kann? ÜSR defekt? Kurzschluss im KI?
Danke für jeden Tipp! 
KI hängt nicht am ÜSR, aber die Angabe was fürn Auto wäre natürlich besser...
KI hängt nicht am ÜSR, aber die Angabe was fürn Auto wäre natürlich besser...
Doch, doch. Drehzahlmesser hängt da dran, und wenn die 10A-Sicherung durch ist, dann ist Schluss mit Drehzahlmesser. Da ändert auch die Angabe des Autos nix: Mopf 2, 250TD, 1996.
Also, ich frag da noch einmal: Was könnte der Grund sein, dass die 10A-Sicherung immer durchknallt, wenn ich starte?
Sicherung C geprüft?
Ist ein Mopf 2 Diesel, da bröselt auch der MKB und killt die ÜSR Sicherung.
Hatte ich an meinem Mopf2 Diesel auch.
Die Kabel zu dem zwei Drallklappen waren bröselig und haben die ÜSR Sicherung gekillt.
Sicherung C geprüft?
Sicherung C ist intakt. - Warum klackt es Richtung KI, wenn ich die Sicherung C entnehme und wieder einsetze?
mallnoch: Was sind die "Kabel zu dem zwei Drallklappen"?
der OM606 hat in der Ansaugung 2 Drallklappen
Die verwirbeln die Abgase mit der Frischluft uns sowas halt.
Da wird das Unterdruckstellelement elektrisch bestromt.
Ist der 4 Ventil Diesel und da werden die MKB Kabel auch bröselig.
Meiner ist bröselig und hat die ÜSR Sicherung gekillt.
Und mit der defekten ÜSR Sicherung geht der Drehzahlmesser auch nicht beim Diesel.
