Fensterheber vorne Serie, aber keine Zusatz-Sicherungsleiste

    Hallo,


    meine Fensterheber am 230CE von 1988 haben den Dienst aufgegeben. Erster Gedanke war nach den Sicherungen zu schauen. Im Sicherungskasten sind die für FH vorne li und re mit G und H bezeichnet.

    Nur, ich habe diese Sicherungen nicht. Die Zusatzleiste im Sicherungskasten ist nicht vorhanden. Laut VIN-Dekoder sind die FH vorne aber vom Werk verbaut. Hinten habe ich übrigens keine elektrischen FH, auch keine elektrischen Sitze, was mich vermuten lässt, dass man dafür nicht extra die Leiste verbaut hat, wo auch für diese Ausstattungen Sicherungen verbaut sein sollten.


    Daher meine Frage. Gibt es noch eine weitere Stelle, wo evtl. Sicherungen für die vorderen FH zu finden sind?


    Gruß und Danke

    Tom

    Wie genau das beim Vormopf aussieht, weiß ich auch nicht. Aber wenn mich mein Gedächtnis nicht ganz verlassen hat, lag zumindest beim 123er die FH Sicherung auf A. (den man nachträglich bei der Nachrüstung einbauen musste)

    Vielleicht ist das eine Spur.


    Rainer

    Hallo Rainer,


    vielen Dank für deine schnelle Antwort. Die Sicherungen habe ich generell alle schon mal erneuert. Die waren wohl noch Original vom Werk, so wie die aussahen. :winki: Es war zumindest keine der Sicherungen defekt.


    Zwischenzeitlich habe ich das Relais auf Position A in Verdacht. Ich habe mir ein neues bestellt, da ich als Maschinenbauer mit der Elektronik nicht so vertraut bin und es dementsprechend auch nicht prüfen kann.

    Aber nachdem was ich so gelesen habe, scheint das wohl auch ein häufiger Fehler zu sein.


    Macht das Sinn?


    Gruß,

    Tom

    Servus Tom,


    es ist zumindest kein Fehler.

    Generell würde ich die Sicherungen alle ersetzen. (auch wenn es Keramikteile sind und es nur noch Kunststoff gibt) Die haben ihre Zeit gehabt. Und wen Du dabei bist, besorge Dir einen Glasradierer und mache die Sitze der Sicherungen schön blank. Das hilft manchmal schon wunder.


    Rainer

    Hallo Rainer,


    Sicherungssitze sind alle „glasradier-gereinigt“ und das Relais auf Pos. A kam auch heute. Nach einem tiefen Stoßgebet habe ich es dann eingebaut. Nochmal gebetet. Und… nix. Tote Hose.

    Ich hab dann die Türpappe abgenommen und den FH direkt angezapft. So ist zumindest mal das Fenster zu.

    Es muss doch irgendwo eine „versteckte“ Sicherung sein. Das treibt mich in den Wahnsinn. Ich träume schon nachts davon 😉


    Vielleicht fällt dir oder jemand anderen noch was ein.


    Gruß

    Tom

    JA Mopf 0 Schalter sind anders wie Mopf 1 / 2


    Man kann keine Mopf 1/2 schalter in Mopf 0 einbauen.

    passen tun sie, leben tun sie kurz weil der ganze Strom durch den Schalter geht.

    Das killt die Mopf 1/2 Schalter.


    Mopf 0 hat kein EFH STG

    Also. Ich habe mal die Schalter freigelegt und durch neue ersetzt (auch wenn die vielleicht nicht so lange halten, aber für einen Test sollte das ok sein). Nach wie vor passiert nichts.


    Dann habe ich mal die Sicherung A angezapft und geschaut, ob an den Schaltern überhaupt Strom ankommt.

    Es scheint tatsächlich die Sicherung

    A zu sein. Andere haben nichts bewirkt. Heißt aber auch, dass an den Schaltern Strom ankommt.


    Der Motor (zumindest von der Fahrertür) funktioniert auch. Ich habe ja die Türpappe abgebaut und den Motor direkt kurzgeschlossen, damit ich überhaupt erstmal das Fenster zumachen konnte. Er lief allerdings sehr langsam und meine dünnen Drähtchen wurden warm. Was nach meinem laienhaften Elektroverständnis heißt, dass die Kabel zu schwach dimensioniert waren, um die Masse an Ampere transportieren zu können.


    Ihr seht, ich bin bei weitem kein Elektroexperte und versuche mit Basiswissen und logischem Denken und euerem Rat an das Thema ranzugehen. Ich befürchte aber nicht strukturiert genug.


    Gruß

    Tom

    An den Gelenken hatte ich bisher kein Problem. Bei mir waren immer die Motoren oder die Verzahnung an der Scherenmechanik im Eimer.

    Wenn das Umkehrspiel groß ist, sind die Zähne verschlissen.

    Wenn an den Hebern 12 V ankommen, diese ausbauen und außen mal bewegen mit 12V. Vorsicht Finger!

    Den Kunststoffschuh, der in der Schiene läuft, kann man schon mal reingen und etwas fetten und wenn der Heber draußen ist die Scheibe mal mit der Hand hochschieben ob das leicht geht.