>> Könnte evtl. die Generatorspannung sein -> wenn der Widerstand am Regler defekt ist oder Wackelkontakt hat, kann die Generatorspannung bis ca. 18V hochgehen -> Kraftstoffpumpe läuft schneller -> mehr Kraftstoff wird eingespritzt -> Drehzahl geht hoch (hatte ich schon einmal)
Ein absoluter Vollautomat also...
Ne Spass beiseite. Das hört sich nach dem Luftmassenmesser an. Test: Stecker abziehen, überbrücken. Ist der Drehzahlsprung noch da?
Zweite Möglichkeit: Abziehen, Batterie ein paar Minuten abklemmen. Dann wieder anklemmen, aber Stecker weg lassen. Jetzt ist eine Zurücksetzung auf ein Notprogramm gelaufen. Ist es jetzt weg?
Oder Leerlaufsteller ! 
Oder Drosselklappenschalter?
Hast du ein neues drin oder das alte repariert?
Hatte vor einigen Wochen mal das gleiche Problem.
War ne kalte Lötstelle. Kurz nachgelötet u. alles wieder
ok. Gibt´s im Forum auch eine gute Beschreibung drüber.
Grüsse
Rüdiger
Du hast doch geschrieben nach Wechsel KPR ist es weg!
Überspanngsschutzrelais hast du auch kontrolliert, sitzt
in der Nähe vom KPR . Ist das Relais mit ein oder zwei
Sicherungen oben drauf.
Jetzt noch eine ganz simple Sache wann ist dein Kraftstoffilter
zuletzt gewechselt worden? Sitzt vor der Hinterachse unter
einer Abdeckung zusammen mit der Kraftstoffpumpe.
Grüsse
Rüdiger
Der Geber für den LMM sitzt motorwärts am Kraftstoffmengenteiler. Am Geber das Kabel abziehen und überbrücken. Bringt er jetzt Leistung?
Wenns das KPR ist, tritt es in allen DZ Bereichen auf.
Hast du mal den LuFi-Kasten runter gehabt und dir das Gasgestänge angeguckt? Irgendwo falsch eingestellt? Das könnte zumindest die erhöhte Leerlaufdrehzahl erklären. Dort an der Kulisse hängt auch der Steuerdruck-Zug für das Getriebe. Wenn der zu lang eingestellt ist oder eventuell auch nur verschlissen ist und deswegen hängt, dann "drückt" der praktisch gegen das Gasgestänge, welches eigentlich an ihm ziehen sollte; da gibt er dann eben gas. Hatte ich neulich als ich am Steuerdruck rumgespielt hab 
Einfach aus Spaß an der Freude könntest du ja einfach mal den Steuerdruck-Zug vom Kugelkopf aushängen und gucken was passiert.
Zum Leistungsverlust kann ich leider auch nichts sagen... da müssen wohl doch die Spezies hier ran.