5-Gang Automatik w124 300 24V macht Ärger

Hallo zusammen

wie ich schon berichtet habe , habe ich ja endlich meinen Cabriotraum erfüllt bekommen. 300 24v Cabrio Bj 2/93 Nun habe ein Problem mit dem Automaticgetriebe (722.501).

Beim schalten vom 3 in den 4 Gang dreht der Motor kurz hoch aber
dann geht alles normal weiter. Also ich denke nicht das die
kupplungspakete was haben sondern das es am Druck liegen könnte. Habe schon gelesen das es dieses Problem mit dem Federkaket k1 zu
beheben ist aber wohl nur beim Schaltrutschen vom 2 in den 3 Gang ,
zumindest habe ich nichts anderes mit der Suchfunktion gefunden.

Kann mir / uns jmd einen Tip geben ?

Hallo : )

neues Öl ist drin inkl Filter, und es ist auch wenn er warm ist. Mal schaun wenn wir den Fehler gefunden haben melde ich mich.

Trotzdem vielen Dank : )

Lg Susanne

kurzer zwichenstand !

habe eben die wanne ausgebaut und den filter abgeschraubt. sollte da nicht normalerweise eine dichtung zwischen filter und getriebe sein ?
habe ja schon paar getriebe gewartet ölwechel ect. aber ich hatte da meines wissens immer eine dichtung am filter.
morgen gehts weiter wenn ich einen neuen filterkit und öl gekauft habe .
PS : habe bei der gelegenheit noch das k1 federpaket gewechselt .

so mal wieder etwas weiter.

habe neuen filter , öl und K1 verbaut probefahrt gemacht und.... nix !

fehler mit dem kurzen hochdrehen vom 3 auf 4 gang ist immer noch da
. was mich nur wundert ist das alles andere wunderbar funktioniert.
kickdown vom 4 in den 3 , alles wunderbar nur beim wieder hochschalten
das kurze rutschen im 4. ich weiß nicht mehr weiter da man im netz
nichts findet wie man vorgehn könnte mit der weiteren fehlersuche. ich
will einfach nicht glauben das an der K1 etwas defekt sein soll. ich
weiß auch nicht welches druckventiel zuständig ist für den
schaltvorgang 3 auf 4 , vieleicht kann mir ja jmd weiterhelfen

@ Thomas

Ja so in die Richtung gingen unsere Gedanken auch. Unser Problem ist wir haben so etliche Automaticgetriebe gemacht das waren aber alles von Us-Cars.

Nunja mal schaun wie wir weiter machen.

Lg Susanne

Kann mir jmd sagen wo der Regelschieber (wie Thomas geschrieben hat) sitzt? Die Wis habe ich auf dem PC , also bei einer guten Navigation finde ich es bestimmt auf dem Bildern.

Lg Sue

So nun hab ich mal Nägel mit Köpfen gemacht , mich lange bei
instandsetzern informiert , soweit sie auch Auskunft gegeben haben und
keiner konnte mir ein vernünftige Auskunft geben an was es denn liegen
könnte .

Ich wurde dann hier im Forum von Roland Classen angeschrieben das er
mir helfen könne und hab mich dann mal mit ihm lange am tel
unterhalten. Vorgestern ich habe das Getriebe ausgebaut und es Roland
übergeben und 3 Stunden später hatte ich schon einen Befund.

Alle Lamellen runter , und der Planet vom 5 Gang im kritischen
Bereich usw. Alles wurde fotografiert und per Mail zugeschickt und das
nenne ich "Service" und eine vertrauenswürdige Arbeit. Nächste Woche
bekomme ich mein Getriebe wieder und damit hat dann diese unsichere
fahrerei endlich ein Ende.

Ich kann nur eins dazu sagen das unabhängig von Roland (getriebe123)
4 instandsetzer gesagt haben das genau diese Sorte Getriebe sehr oft
Probleme macht und wenn man diese Sache ignoriert oder sich selbst
schön redet oft am Schluss ein totalschaden auftritt und dann keinerlei
Möglichkeit mehr besteht das Getriebe nochmal zum laufen zu kriegen.

wenn jemand eine Auskunft braucht oder die Tel Nr. von Roland
Classen haben will ... pn an mich oder an getriebe123 im Motor-Talk-Forum

PS: 5 Instandsetzer Kostenvoranschläge !

Teuerster 2630.- Stuttgart Fellbach (Grundpreis falls nicht mehr als das standard Material gebraucht wird)

Günstigster 1899.- in Viernheim (Er war aber nicht scharf drauf ,
hatte schon schlechte Erfahrung nach Instandsetzung mit Totalausfall
gehabt)

Roland Classen war deutlich unter diesen Preisen und mir persönlich am vertrauenwürdigsten !