Motorprobleme bei Minus C°

Was kann das sein, den ganzen Winter über wenn ich auf einer Ampel zurollte, ging der Karren aus. Wenn ich ihn mit Gas bei Laune gehalten habe schwankte die Drehzahl zwischen 400 & 700 umdrehungen.
Quasi ging er dann bei 400 Umdrehungen aus.
Wenn ich den Wagen mit Gas bei Laune gehalten habe blieb das so, sobald ich die komplette Zündung aus machte und Neustartete lief er schön ruhig mit normalem Standgas bis zur 3. oder 4. Ampel bzw. oft sogar weiter.
Ich musste aber das Temostat wechseln und seitdem hatte ich keine probleme mehr, habe mich aber gewundert weil ich mir nicht vorstellen konnte das dies mit am Termostat gelegen haben könnte.
Gestern vor lauter Faulheit den Wagen draussen gelassen, war er heute Morgen eingefroren und der Karren macht genau das gleiche. Scheinbar macht er das nur wenn es gefrohren hat bzw. bei kalten Temperaturen, denn seit dem letten Frost ist er ganz normal gelaufen event. sogar zeitweise mit ein wenig zuviel Standgas, welches sich dann normalisierte wenn ich einmal kurz auf das Gaspedal tippte.

Hat jemand ne Idee, ist ein 200E BJ 89, Luftfilter hatte ich schon runter, Schläuche sind alle ganz und auch drauf.

Zitat von David260E

Temperaturfühler

Aber mal aus neugier was anderes: Wie schaffst du es den Motor zu Starten OHNE die Zündung komplett auszumachen? Mercedes hat doch ne Sicherung eingebaut das eben grade das nicht geht?

Sorry, war kompletter Quatsch, ich meinte wenn ich den Wagen mit dem Gas abgefangen habe, dann blieb es so. Nur bei einem Neustart war das Problem weg. Habs oben direkt geändert.

Zitat von David260E

Ahh Naja, schau mal nach deinem Temperaturfühler, der lässt sich recht einfach durchmessen...morgens wenns kalt is, stecker ab und messen und dann eben wenn der Motor betriebswarm ist, Wiederstandswert vergleichen (würds dir ja gern Kopieren, hab aber momentan keinen Scanner hierund meine WIS Cd hat sich verabschiedet...) Sollte bei -5° um die 7,5 - 8 kOhm und bei 85° bei 250 - 300 Ohm liegen

Sorry, hab das Thema ganz vernachlässigt weil der Wagen bis Heute wieder normal gelaufen ist. Bei wärmeren Temperaturen hab ich zur Zeit ein Standgas von 1000- 1300 Umdrehungen. Jetzt die Beschämende Frage, wo sitzt der Fühler

Ist der Temp. Fühler hier zu erkennen? Fehlt event eine Feder am Gashebel, das sieht irgendwie so aus hab ich gerade entdeckt, oder ist das normal so ?

Zitat von David260E

Jop, da fehlt ne feder...is ja auch garnich im Standgas zurück...vorne der Knubbel steht zu weit raus und hinten liegt er nich am Anschlag dran...(weis nich wie ichs besser erklären soll :D) Der Temp fühler für die KE is übrigens der Vier-Polige Schwarze, vor der 1. Einspritzdüse und neben der Ventildeckelschraube. Leerlaufsteller hast schon überprüft? Das klingt nämlich fast so als wär der Stromlos und würde im Notlauf rennen... Der Leerlauf kann aber auch an der Feder liegen...

Leerlaufsteller habe ich noch nicht überprüft, werde es zuerst einmal mit der Feder probieren, hat jemand ne zeichnung oder ein Bild wie und wo die Feder normalerweise sitzt? Motormässig habe ich absolut keinen Ahnung und tappe total im Dunkeln.

Bei genauem hinsehen kann man auch erkennen warum die Feder fehlt:

Zitat von David260E

uhps...das schaut fertig aus^^ hab noch so nen komisches teil (weis nich wie das teil heisst...) wo die feder reinkommt...weis nur ich was man dafür verlangen kann

Das problem ist das die gegenseite genau so aussieht .... hauptsache die Teile gibt es einzeln zu kaufen.

ich werde es die Tage mal ausbauen und versuchen zu schweißen, aber erst schau mer mal was der Kollege denn für sein Ersatzteil haben möchte.

Das Teil wurde erfolgreich repariert, jetzt gibt es ein weiteres Problem, gibt es da eine Grundeinstellung wie der Schieber zum Schalter stehen im Leerlauf bzw. wenn der Motor aus ist. Ich habe irgendwie die Gasleitung verstellt und merke das jetzt beim Fahren. Ich weiss aber leider nicht wie die Grundeinstellung auszusehen hat. Kann mir da jemand helfen mit nem Bild oder so. Event. steht ja auch was in der WIS ?

Danke ersteinmal