Anhänger für mein Cabrio aus einem 300TE bauen

also vom praktischen her hat dein kumpel schon recht aber dem tüv würd ich des nicht erzählen

und Federn kürzen sonst hängst immer am Anschlag vom Dämpfer und des is au ent gut
grüße uli

hi Torsten...
es kommt jetzt auch noch darauf an was an gewicht in den wagen kommt(innenausbau)...dann kannst du sagen ich passe das fahrwerk an die dampfer kürzen und neues gewinde aufschneiden bringt dir nichts,die feder wird durch die kurze kolbenstange quasi wie mit nem federnspanner zusammengehalten und der hänger wird sringen wie ein springbock und irgendwann wird durch die spannung der dämpfer wahrscheinlich flöten gehen ausser einer passenden dämpferlänge und federkennlinie wird sich der hänger immer ziemlich bockig fahren und ned wirklich weiter runterkommen
die normalen federn werden immer zu lange sein,auch wenn du noch tiefere federn hättest,weil das gewicht des normalen fahrzeugs fehlt und er immer scheiß hoch dastehen wird...anderes problem bei den 50mm federn ist das sie progressiv sind,also die unteren und oberen windungen sind enger gepresst was dann beim einfedern der ersten ringe auf block geht um somit noch im ausgefederten zustand auf eine federvorspannung zu kommen
da wären gepresste normale federn mit kürzeren dämpfern fast besser würde ich meinen,aber wie es dann eben wieder mit der abnahme aussieht i dont know

die federn sind aber schon für nen tee,weil die haben hinten weichere federn wegen der niveau

Harry

Zitat von towi7110

Hi Harry, danke für die ausführliche Beschreibung. Das leuchtet mir ein was du sagst. Ja die Federn hab ich für nen TE gekauft. Naja schauen wir mal, so sehr viel schwerer wird er nicht mehr, kommen ja nur noch die orginalen Verkleidungsteile rein und unten ne Siebdruckplatte mit Teppich, lass das mal noch 60 kg werden. Die werden ihn bestimmt nicht tiefer legen.

ah ja,das ist ned viel Torsten da geht der ned wirklich weiter runter da müßtest vielleicht wenn er runter soll mal evtl. bei einem federnhersteller anfragen,tuningfirmen machen federn pressen auch manchmal ob da was zu machen ist weil ich denke das er mit diesen federn sehr springfreudig sein wird,da der hänger ja bei weitem nicht das gewicht eines ganzen fahrbereiten fahrzeuges hat aber das siehst du ja wenn du mal ne probefahrt machst,ob er recht hüpft

ich drück dir die daumen das du eine lösung findest und nachher alles passt

Harry

towi7110
Hier mal ein pr Bilder für Dich von unten

[Blockierte Grafik: http://www.tillyswelt.de/piks/hzt001.jpg]

[Blockierte Grafik: http://www.tillyswelt.de/piks/hzt002.jpg]

[Blockierte Grafik: http://www.tillyswelt.de/piks/hzt003.jpg]

[Blockierte Grafik: http://www.tillyswelt.de/piks/hzt004.jpg]

[Blockierte Grafik: http://www.tillyswelt.de/piks/hzt005.jpg]

[Blockierte Grafik: http://www.tillyswelt.de/piks/hzt006.jpg]

Zitat

Ach ja,noch ne Frage an die Experten: Habe ja 50iger Federn drin, trotzdem steht er schweine hoch! Bei maximalem Ausfedern fällt fast die Feder raus. Also dacht ich an Rebound-Dämpfer. Mein Kumpel meinte wir könnten auch die Kolbenstange oben bissl kürzen und ein neues Gewinde schneiden. So könnten wir die Tiefe selbst bestimmen. Geht das? Was sagt n da der TÜV? Die Dämpfer sind nagelneu! [/font]

Ja Kolben kürzen geht. Mir hat auch mal eine Werkstatt die hintern Konis gekürzt. Ein Stück von der Stange herausgeschnitten und wieder zusammengeschweißt. Danach hat er Tüv bekommen. Bei einem späteren extremen Unfall wo die Hinterachse abgerissen ist hat die Kolbenstage sogar gehalten.
Aber abdrehen ist besser.

Zitat von eggy

Ja Kolben kürzen geht. Mir hat auch mal eine Werkstatt die hintern Konis gekürzt. Ein Stück von der Stange herausgeschnitten und wieder zusammengeschweißt. Danach hat er Tüv bekommen. Bei einem späteren extremen Unfall wo die Hinterachse abgerissen ist hat die Kolbenstage sogar gehalten.
Aber abdrehen ist besser.

was ist das denn für eine firma die eine kolbestange abschneidet und wieder zusammenschweißt sind die irre...bei gekürzten dämpfern wird normalerweise die kolbenstage gekürzt und dann ein neues gewinde geschnitten,damit beim einfedern die kolbenstange ned das bodenventil zerhaut und im ausgefederten zustand die kurzen federn ned ohne vorspannung sind
der TÜV hat aber mit sicherheit ned gewußt das die kolbenstange zerschnitten und wieder verschweißt wurde,wenn doch dann hat der auch ned mehr alle nadeln an der tanne
aber in dem fall würde es ausser das es die feder zusammenpresst und gar keine großartige federung stattfindet gar nix bringen

Harry

kürzen geht
und die federn absägen sit auch geduldet
benz hats auch gemacht bei den frühjen 201ern und 123ern
grüße uli

Zitat von towi7110

sehe ich das richtig, ihr habt nur einen Quersteg an dieses Hauchdünne Bodenblech geschweißt?

Ja das Blech ist verstärkt worden .

Zitat von towi7110

Vielleicht sehen wir uns ja mal auf einem Treffen

Würde mich freuen.

Zitat von towi7110

Übrigens dein Unterboden braucht ein wenig Zuwendung

Sind da jetzt bei, das waren Fotos vor der TÜV Abnahme.

Zitat von towi7110

Mein Dekraprüfer hätte mir den Kopf abgerissen, bei ihm musste die Gabel unbedingt mit der Achse verbunden werden

Und meiner sagte, da der Achskörper in Gummibuchsen gelagert ist würde es keine starre verbindung zum Zugrohr geben und dadurch würde sich die Verschraubung ausarbeiten

grüßli Volker

meinst du die unterdruck dinger ?

Ui das schaut aber fies aus. Hatte der mal einen Unfallschaden?